Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

[galop]

a mi tambien me ha sacado de muchas dudas,peo me gustaria saber pity si al cambiar el cableado de tu astra cambiaste solo el ramal que lleva la inyeccion y la centralita o cambiaste por completo todo el cableado,que mañana o el lunes empiezo a meter cables del turbo y no quiero meter la pata,saludoss

[pity*]

La verdad Pity* es que gracias a tu proyecto se me han aclarado muchas , repito muchas dudas que tenía, supongo que a los demas también. La gente se piensa que el motor al ser eel mismo es quitar uno y poner otro, pero hay que mancharse las manos para saberlo. Por curiosidad has calculado las horas que has invertido, no te pregunto por el dinero porque me hago una idea.

Ahora toca disfrutarlo y lucirlo en las Kdd.

saludos.

horas... pufff. Entre desmontar el motor, limpiar todo, comprobarlo, cambiar de sitio radiador de aceite, bujes..... pufff. He estado unos seis meses, raro era el finde semana, una mañana o una tarde que no le hacia algo. Muchisimos dias.

a mi tambien me ha sacado de muchas dudas,peo me gustaria saber pity si al cambiar el cableado de tu astra cambiaste solo el ramal que lleva la inyeccion y la centralita o cambiaste por completo todo el cableado,que mañana o el lunes empiezo a meter cables del turbo y no quiero meter la pata,saludoss

Solo los cables que van desde la centralita al motor, los otros no hace falta modificarlos, excepto un conector redondo que lleva la instalacion del alternador que es distinto en calibra, la forma es distinta.

A mi me surgio el problema tambien de que los conectores que lleva la centralita por dentro (ordenador de abordo, señal de velocidad, de bomba de gasolina etc) no eran iguales, tuve que cambiar tambien los conectores.

Cualquier duda preguntala.

Un saludo

[galop]

ok muchisimas gracias pity

[pity*]

Recuperando un poco el post, y ya con el post-montaje, y a espera de fotos oficiales. Os queria comentar algo.

En la kdd de andalucia, el coche estubo todo el rato, ya sabeis, que si dando una vuelta a uno, que si yo quiero ver como va, que si picate con el opc... en fin sabeis de lo que hablo.

Siempre que le daba una vuelta, lo dejaba un rato a ralenti para enfriar el turbo con el capo abierto para mejorar la refrigeracion, ademas hacia bastante calor.

El caso, es que una vez de las que lo arranque, me hizo un estraño muy grande, como si se hubiese ahogado de repente, no tenia ralenti y sonaba mal, a los pocos segundos se estabilizo, mi amigo me dijo: esta hechando humo, me cague vivo, pensaba que era blanco, y pense: adios turbo!, pero era un poco de humo negro.

He estado leyendo por el team calibra y por las paginas especialista del let, que lleva una valvula de arranque en caliente, que va conectada intercalada entre el regulador de la rampa y el vacio del colector, y que suele fallar.
-¿pudo haber sido este mi caso?
-Tambien e leido que lo mejor es anularla, pero, ¿alguien conoce realmente su funcion y como la realiza?


Tambien queria comentar otra cosilla.

El viernes pre-kdd, se me pico un clio spot de los nuevos, le di pal pelo pero bien, el chaval flipo en colores, me hizo parar y enseñarle lo que tenia el coche, cuando habrimos el capo el turbo estaba al rojo vivo, brillante brillante. Me acojone un rato, el tute fue increible, pero yo digo:
¿es normal que se ponga asi?
¿Se calentara en exceso por una mala combustion? ¿me estara dando por saco la sonda lambda?

Espero que los expertos en turbos me resuelvan la cuestion que me tiene intrigado....

Un saludo fieras.

[pity*]

Una de las locuras que me incitaron mis amigos:



La ultima raya es de 280km/h y anterior 260. Esta sera la ultima que se vea, nunca mas lo volvere a hacer. Demasiado riesgo y ninguna recompensa.

[pity*]

Otro de 60 a 240

La aguja de la velocidad parece que pega tirones, pero es que le tenia que cortar un poco de gas porque venian curvillas, y luego volvia a acelerar.

http://es.youtube.com/watch?v=Yh0cOZypGic

[3DFx]

pity una de las cosas que me fije cuando nos bajamos ,es que aunque el motor estuviera bastante caliente ,el cuadro no marcaba tanta temperatura
¿lo tienes que solucionar no ?


y bueno chavales e tenido la suerte de montarme y es un tirooooooooooooooo

cuidalo tio

[pity*]

pity una de las cosas que me fije cuando nos bajamos ,es que aunque el motor estuviera bastante caliente ,el cuadro no marcaba tanta temperatura
¿lo tienes que solucionar no ?


y bueno chavales e tenido la suerte de montarme y es un tirooooooooooooooo

cuidalo tio

el caso es que tengo que verificarlo eso, el cuadro es el mismo que tenia (excepto el velocimetro) y el pirometro del motor cuando estaba el motor en el calibra, marcaba bien.
Tiene un termostato frio, va mucho mas frio que un xe normal, pero aun asi, le salta la primera velocidad de ventilador que se supone que es a 90º y el cuadro no marca casi los 80º.
Buena observacion. Le hechare un vistazo.

[kadettls1.6]

me alegra ver q ya lo tienes en marcha. Cuidalo bien que ese motor es muy delicado.

[Tropic]

Espero que te acuerdes de dejar el coche a ralenti un buen rato despues de fuscarle de esa manera, uffff