Las bujías de serie se me requeman

[cicli]

A cuenta del problema que tuve con la sonda lambda, me dió hoy por sacar las bujías a ver si estaban muy blancas aún o ya habían recuperado el color marroncito adecuado. Así de paso les echaba un ojo después de 23.000 km y les pegaba un cepillado. Galgarlas no se puede porque son de 2 electrodos no hay manera.

Me pongo a sacar el primer capuchón y plofff, sale disparado hacia arriba por culpa de aire a presión que había dentro del hueco. Entonces me acordé de esto que me pasó en su día: http://www.clubgsispain.com/showpost...79&postcount=5 y que luego supe de qué era.

Saco la bujía y efectivamente, el mismo problema. Por el motivo que sea la bujía deja de ser estanca y parte de los gases de la cámara salen al exterior a través de ella. Podéis ver aquí cómo está la cerámica fogueada.



Eso es lo que crea presión debajo del capuchón y puede llegar a desengancharlo como me ocurría la otra vez.

Aquí puede verse la diferencia de una bujía en buen estado y otra comunicada.



Hay dos que están bien y dos que están comunicadas. Así que aquí viene la pregunta: ¿con sólo 23.000 km os parece normal que pase esto? Confiaba en que las bujías de serie fueran mejores en cuanto a duración, cuando se supone que tienen una vida bastante por encima de los 50.000 km.

Aquí un detallito de la cabeza



No tiene mal color, aunque aún tienen algo de polvillo blanco del otro día cuando me fallaba la lambda. Es una lástima no poder galgarlas. Mañana iré a comprar unas nuevas y seguramente me pille las de un sólo electrodo, os recuerdo que para el c20xe hay dos referencias de bujía.

Saludetes.

[Srg_turbo]

hola cicli, sobre las bujias de serie... hay muchas referencias, mira que sean el codigo correcto para tu motor, el grado termico si tienen resistor y esas cosillas...

Yo en mi calibra turbo llevaba unas de un par de grados termicos mas alta q las que tenia que llevar de origen, y se las pusieron en la opel al coche cuando era del anterior dueño...

Bueno para que todos podamos saber un poquito mas sobre bujias:

http://es.wikipedia.org/wiki/Buj%C3%ADa



Aqui os pongo esto sacado de otro foro, bujias Opel, referencias Bosch:

C20NE
PELO: WR7DC - WR8DC - FR8LDC

20SEH
PELO: FR7DC

C20XE
PELO: FR7DC - FR7DC2 - FR7LDC - FR8LDC

X20XEV
PELO: FR8LDC

C25XE
PELO: FR7LDC - FR8LDC

X25XE
PELO: FR9LDC

C20LET
PELO: FR7LC2



Aqui en esta pagina nos enseñan a LEER codigos de bujias NGK

http://www.ngk.es/Interpretacion_del..._N.1074.0.html


Y en esta pagina Oficial BOSCH de Colombia hay una tabla para interpretar bujias Bosch

http://www.bosch.com.co/images/velas_tabela_g.jpg


Cicli como aportacion personal, creo que si le vas a darle un uso deportivo a tu maquina, que bajes el grado termico, ponlas un punto mas bajo, en 7 y no en 8.

Espero que haya servido de ayuda, un saludo.

[cicli]

Estas son las correctas por número de bastidor. Al menos eso me dijo el chico de recambios cuando las pillé en su día y yo no tenía el EPC.

Las anteriores Champion que tenía el coche cuando lo compré eran de una sola pata y murieron por lo mismo. Se comunicaban por el interior.

Saludetes.

[Srg_turbo]

he actualizado el post, ahi tienes los codigos de bujias que puede llevar un c20xe no solo esas si no 3 tipos mas

[remy]

yo debo de ser el unico en el foro que las de la casa no me van bien, y ya se que son bosch, pero que se yo, estaran caducadas de no venderse, ja,ja,ja.
sin embargo las bosch iridium me van muy bien, y son normalitas y baratas, asi como las ngk normales que tambien me iban muy bien.
un saludo señor cicli!!

[Tiparraco]

Yo cambié recientemente las mías por unas Beru Ultra R6 que me saque de un Porsche (nuevas de trinca) y van de fábula... El problema es que siempre me ha ido muy bien y no noto cambios sustanciales, y menos en algo así.

Solo fue mal cuando se me aflojaron las bujías, que daba unos tirones de espanto. Pero con las nuevas bujías va fenomenal, tengo guardadas las viejas, las WR7DC monoeletrodo, que no iban mal, pero ya deduzco que tienen una temporada.

Saludos!

[cicli]

Cicli como aportacion personal, creo que si le vas a darle un uso deportivo a tu maquina, que bajes el grado termico, ponlas un punto mas bajo, en 7 y no en 8.

Espero que haya servido de ayuda, un saludo.

Gracias Sergio, probaré con las del 7 a ver qué tal.

[roncete]

Yo cambié recientemente las mías por unas Beru Ultra R6 que me saque de un Porsche (nuevas de trinca) y van de fábula... El problema es que siempre me ha ido muy bien y no noto cambios sustanciales, y menos en algo así.

Solo fue mal cuando se me aflojaron las bujías, que daba unos tirones de espanto. Pero con las nuevas bujías va fenomenal, tengo guardadas las viejas, las WR7DC monoeletrodo, que no iban mal, pero ya deduzco que tienen una temporada.

Saludos!

Beru Ultra: PATA NEGRA!

Supongo que las NGK serian las BPR6ES. Son de un amplio abanico de aplicaciones (que comercial ha sonado), tambien las lleva el R21 TXI 12V que tenia mi viejo.

[sport_evo]

Yo solo os digo,q ue desde que uso NGK, ese problema de comunicarse o joderse las bujias, nunca me ha pasado.

En el Astra es la que uso, es un M2.8 y le tocan las BKR5EK. Y van perfectas.
Yo suelo cambiar las bujias en mis coches cada 30.000 km, cada cambio de aceite reviso el estado en el cual se encuentran.

[cicli]

Yo suelo cambiar las bujias en mis coches cada 30.000 km, cada cambio de aceite reviso el estado en el cual se encuentran.

Cuidadito con roscar y desenroscar tanto, que la culata es de aluminio y no es el primero que se carga los filetes. Y a ser posible el apriete siempre con dina.

Al final me acerqué a la Opel y me querían dar las mismas de 2 patas y grado 8. Así que le dije que me buscara unas de grado 7 de otro modelo, y apareció con unas que no sé ni de cuál son, jeje. A ver lo que duran.