[C20 XE] Catch Tank

[Flama]

Bueno este post vendra bien para aclarar el tema del catch tank en el 16v, ya que en el 8v esta muy facil y a mano.

Y creo que vendra bien a todos los Swaperos, y los que queremos limpiar y adecentar la inyeccion de nuestro coche.

Por lo que tengo entendido, con el catch tank, lo que se consigue es que toda la suciedad que se intenta recircular en la inyeccion, para no ensuciar, carreteras y demas, vaya de fuera de nuestra admision.

Entonces vamos a ver en el 16v tenemos dos tubos: Uno Gordo y uno fino, los dos salen por la tapa de balancines hacia la mariposa.

La duda esta en si ¿los dos tubos son los que hay que anular en la parte de la admision??.

Y dirigir dichos tubos hacia una zona hueca de nuestro vano del motor, donde podremos poner un cacharrito para esta sucieda o bien directamente a la carretera.

Bueno la cuestion es esa son los dos tubos los que hay que anular o es uno de los dos y cual.

A ver que podemos resolver entre todos, ya que creo que nos beneficiaria a tener nuestra inyeccion un poco mas limpia.

P.D.: Que la valvula de ralenti del 16v no esta como para limpiarla muy amenudo, anda que no esta escondida la puñetera, xDDDDDD.

Un saludo.

[Flama]

Alguien sabe algo???. Yo he estado observando y a la admision va un tubo del sobrante del bote del agua, este va al conector donde cae el tubo finito de la tapa de balancines.

Un saludo.

[JuAnMaNu]

eso es la recirculación de gases, los gases que se producen en en el motor vuelven a la admisión para ser quemados, lo que consigues con anular esos dos tubos es meter a la admisión solamente aire, el 100% será aire de afuera y de la otra forma el aire total seria de un 90% más o menos, notar notar no lo notarás pero evitarás evitar el conducto de admisión con lo cual tendrás una mejor explosión, aire y gasolina y no aire con parte de aire quemado. Yo tengo los dos tubos a un bote para que condense el aceite dentro y otro tubo para fuera para que solamente salga el gas y no el aceite, el aceite se kedará dentro de la botella, no suele condensar mucho pero algo si al cabo de un tiempo.

Se llaman de recirculación de gases pero también evitan la sobre presión dentro de lo que es el motor, si hubiese sobre presión babaria en mayor cantidad por las juntas de tapa de balancines o por otro lado, los puedes poner direcamente para la carretera que no pasa nada, es una tonteria tenerlos puestos para la admisión. Saludos!

[Flama]

Ok, entonces pongo los dos directamente a la carretera y quedaria asi:

El tubo gordo que va a la mariposa, a la carretera y tapono ese hueco.
El tubo fino que va debajo del gordo en la mariposa lleva dos manguitos a su vez

1. que va de nuevo a una punta del colector, que lo taparia tambien para que no entre aire no???.
2. El otro manguito que va al bote del agua, que lo dejo tambien hacia la carretera cierto???.

Un saludo y muchas gracias.

Pondre fotos de todo.

[cicli]

Ok, entonces pongo los dos directamente a la carretera y quedaria asi:

El tubo gordo que va a la mariposa, a la carretera y tapono ese hueco.
El tubo fino que va debajo del gordo en la mariposa lleva dos manguitos a su vez

1. que va de nuevo a una punta del colector, que lo taparia tambien para que no entre aire no???.
2. El otro manguito que va al bote del agua, que lo dejo tambien hacia la carretera cierto???.

Un saludo y muchas gracias.

Pondre fotos de todo.

No te líes, que me estás mezclando agua con aceite y además tirando agua fuera.

El manguito que va del vaso de expansión al colector de admisión es la calefacción de éste. Ese agua viene del bloque por otro manguito que está justo al lado. Pero es un simple paso, no se mezcla con nada.

Y luego está el manguito fino de recirculación que va de la tapa de balancines a esa misma zona de los colectores.

Saludetes.

Nota: anular la recirculación de gases aumenta la temperatura en la cámara de combustión, usease que el coche tiende a calentar algo más.

[Juanjo]

Entonces CICLI, tú qué recomiendas, cancelarla o no?

[cicli]

Entonces CICLI, tú qué recomiendas, cancelarla o no?

Sin duda catch tank con filtro y los gases de nuevo para la admisión, no tirarlo al suelo. Esos vapores de aceite son super contaminantes. Y luego llevar el contenido del catch tank a donde llevemos el aceite viejo, nada de tirarlo por el fregadero porque entonces no habremos hecho nada. Es poco, pero hay que cuidar un poco el entorno

[Jaimagoras]

Yo los tengo a la ++++ calle, y cuando le doy caña, huele a aceite caliente, un poco a churrería XD Pero estaba hasta los webs de limpiar la ++++ valvula

[UZIELGAL]

Buenas

Esa es otra buena explicación de por qué usar un catch tank, puesto que además de no hacer el guarro nos ahorramos los pestazos derivados de vertir la roña al suelo.

Yo tengo el mio hace año y medio y debo decir que lo que más se nota es la estabilidad del ralentí.

El 20xe irá por supuesto con uno también solo que estoy buscando uno mono que pegue con la estética del motor.

Un saludo

[BiLLyTK]

yo quiero comentar algo a ver si estoy en lo cierto y mi metodo deductivo es válido xD

Corregidme si me equivoco.

Desde el bloque del motor hasta la tapa de balancines sube un manguito/tubería por el que circulan los gases de aceite del bloque hasta la citada tapa de balancines... Marco en la foto el codo de entrada de dicha tubería:




vale, luego, la tapa de balancines, por dentro, tiene como una zona interior en forma de L mas o menos y aislada con una tapa creando una camara de circulacion de gases hasta la otra punta de la tapa de balancines. Fotos aclaratorias:

LA tapa al revés con un crokis de la circulación:





y aqui la tapa que va montada en la tapa de balancines desmontada...




de lo que deduzco que los dos manguitos que salen de la tapa de balancines, uno es para los gases que suben del bloque y el otro para los gases que se crean en la tapa de balancines...

es esto correcto o me he montado una increíble película?

saludos