A ver si entre todos...

[Jaimagoras]

Pueden ser bujías, que a plena carga no sean capaces de dar chispa

reduce un poco la distancia entre electrodos, asi si sigue fallando descartas todo el sistema de encendido

[Raul_V6]

la bomba del 8v es igual a la del 16v, por eso no te preocupes. lo normal si la bomba se estropease deberia ser que se te parase el coche y ya no arrancaria.
el rele en la pelo unos 40 euros me costo a mi parea el 16v. cuidado que aunque el del 8v pueda parecer igual no va bien. los de 8v me los fastidiaba uno cada semana, asi que supongo que alguna diferencia habra.
estos motores lo malo que tienen es que a veces chiflan solos, un dia les da por correr como aviones, otro dia parece que no tiran , y otro fallan...., en fin, mira a ver todas las masas del coche, revisa bobina y cauda y todas las conexiones electricas, poco a poco.

Que razon tienes, los dias buenos que tiran que te rompen el cuello con tocar un poco el acelerador y otros que a fondo parece que vallas en un tractor jejeje

[BiLLyTK]

bueno, a lo mejor no está de más que compruebes los valores resistivos del caudalimetro (ya que yo he andado con el tema) que a lo tengas algo descalibrado o algo...

saludos

[GSI156cv]

Joder, pero se puede ir con lavarlo

Hoy hice una prueba, como mas falla es en 1ª a fondo, en segunda ya no lo hace, ni en el resto de marcha, pero en primera da unos cabezazos de la poya, parece una cabra.

Las bobinas son iguales??? de 8 a 16v?

yo estoy pensando en que pueden ser inyectores, pero no me cuadra, es decir, porque hacerlo mas en primera y en las demas YA NO.

[GSI156cv]

Ahhhh y gracias, os estais comportando, muchas gracias, empiezo a mirar todo.

SALUDOS

[roncete]

A mi me ocurrio hace tiempo algo parecido.

Tras cambiar la bomba y el rele ya desesperado hablé con mi hermano y me dijo que era la pastilla de encendido ¿¿¿y eso queesloquees???.

Al menos en mi Kadett 18se 8V está justo debajo de la bobina (la mia es la tipica cilindrica) y es como 2 transistores de potencia que van cogidos al mismo cuerpo de la bobina, parece un pastillero doble con un par de cables.

Los tirones los notaba quizás más especialmente cuando aceleraba y pedia chispa, pero lo cierto es que lo hacia al rato de ir rodando, cuando se calentaba un poco o algo así.
Cuando fallaba (me explico mi brother) que los fallos de chispa eran totales, no salia ni una chispa de la bobina, por eso me pegaba los tirones tan notables.

Fui al desguace y pillé un par de estas pastillas que las hay a manta, mano de santo oiga. Se acabaron los tirones.

Si no das con otra cosa antes prueba a ver eso, porque identificar la averia de esta pieza es dificil (pobres mecanicos), lo que pasa es que yo sabia que cerca habia un falso contacto con la bobina de un cable que me quedó colgando por un tema de la alarma, por eso mi hermano tambien cayó en la cuenta. Además cambiarla es cosa de niños.

Perdon por ladrillaco.

[cicli]

¿Sólo te lo hace cuando vas en bajas vueltas y le pegas un pisotón, no?

[Tiparraco]

Mira un par de cosas mas:

- Llevas las bujias apretadas???

- Los inyectores estan OK???

- Que tal está el distribuidor? Abrelo y pegale una limpieza y lijado...

Saludos!

[BiLLyTK]

¿Sólo te lo hace cuando vas en bajas vueltas y le pegas un pisotón, no?

si estas pensando en una lambda... es un 20xe/j de kadett

[GSI156cv]

No, mas bien lo hace cuando apreto a fondo y empieza a subir de vueltas.

Alguien me puede vender un selector de OCTANAJE para un KADETT 16v???

SALUDOS