[astra f] Bomba de freno

[deividelingles]

Vale piyare todo, aver sino esta duro y se sueltan bien y de paso me llevare una sierra y cortare los 2 tubos para no redondear las caras jaja

[pity*]

a ver, aprovecho mi post, que como no, es para intentar algo mas gordo...

si a un turbo se le pueden poner discos y pinzas de 308mm creo que plugandplay (los discos fijo, las pinzas creo que tambien) y si a un astra f se le pueden poner pinzas y discos de turbo (los discos retaladrando), a un astra f se le podrían cascar los frenos de 308mm ?? estaría bien no?

luisitooooooo di algo de como pusiste la pinza en el cali....

saludos

ojo! a un turbo solo se le pueden poner discos de 308mm si anteriormente tenia de 288, si tenia de 284mm los discos no entran! el diametro del buje exteriormente es mas grande el de 284 que el 288, los discos de 308 mm tienen el mismo centraje que los 288.
Por eso si un astra f, lo pasas a cinco tornillos, es mejor hacerlo con bujes para discos de 288, sino tiene problemas para pasarlo a 308.

por eso yo vendi los bujes delanteros de calibra que compre, y compre los de un vectra b (288), que si miras en el epc, son los mismos bujes que calibras despues del 95+o-,
pensando en el futuro!!!:evil:

[deividelingles]

Segun tengo entendido en un calibra de antes de 95 con 284 le han montado los discos de 308 de un opc

[deividelingles]

Informacion sacada de teamcalibra

Bueno pues aqui pongo mis nuevos frenos, con discos de 308mm usados fundamentalmente en el astra G coupe y hatchback turbo OPC, zafira turbo OPC, astra H OPC turbo 240CV y vectra B 2.5 V6 evolution I500 (195cv, irmscher).

Lo primero que tuve que hacer es conseguir unos bujes de vectra B de 5 tornillos, porque los discos de 308mm, tienen un diametro interior mas pequeño. Ya que cambiamos bujes, hay que cambiar obligatoriamente los rodamientos.

Lo siguiente, conseguir unas pinzas de vectra B tambien de 5 tornillos para discos de 288mm en un desguace y restaurarlas. Toricas, fuelle, guias, pastillas de vectra B para los discos de 288mm y latiguillos metalicos GOODRIDGE (y un par de dias dandole friegas a las pinzas para quitarles la ponzoña pegada ).

Pillar el soporte de pinza para los discos de 308mm (no es mas que un soporte mas largo) http://www.mathijssentechnics.nl

Los sensores de desgaste del vectra B son diferentes a los del calibra, asi que un corte al conector de la instalacion del vectra, empalmamos y nuestro cali ya esta preparado para usar los sensores del vectra B para siempre.

Lo siguiente en conseguir, los discos. Los discos del astra OPC turbo valen en la opel 200€ la pareja Yo los pedi por ebay a una tienda alemana por 69€

Por cierto, minimo llanta de 16''. En 15'' ya no entra.

[tope_astra]

respecto a la bomba...como se puede limpiar el deposito del liquido??se desmonta?puedo meterla entera en agua con desengrasante antes de montarla??

[kike_gsi8v]

otro link de un upgrade muy serio para 4x100, pero en este caso, a toro pasado.....

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=020

[cicli]

Segun tengo entendido en un calibra de antes de 95 con 284 le han montado los discos de 308 de un opc

Claro, como que tuvo que cambiar los bujes Si hubiera sido un Cali posterior no hubiera sido necesario.

[pity*]

Segun tengo entendido en un calibra de antes de 95 con 284 le han montado los discos de 308 de un opc

exactamente lo que he dixo,
le ha quitado los bujes que tenia, y le ha puesto los de vectra b (288mm)
El tenia 284 y por eso para ponerle los de 308 ha tenido que cambiar los bujes y pinzas.

Por cierto, a cometido un pequeño error, el astra H opc no lleva discos de 308, sino de 322mm.