Por cierto y hablando de todo un poco... Me parece suculento este cable:
http://ucables.com/ref/OPEL-TECH2
Tampoco es caro y si funciona podría estar bien.
Por cierto y hablando de todo un poco... Me parece suculento este cable:
http://ucables.com/ref/OPEL-TECH2
Tampoco es caro y si funciona podría estar bien.
Respecto a los Astras está equivocado. Donde pone F ha de ser G, y donde pone G ha de ser H. Los anteriores llevan Tech1.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
Yo di con una empresa en el sur que los trajo para nosotros, 10 piezas en total, del TECH1, jijiji, pero claro, es como todo...os interesaría?
Alex.
Wir sind die Jungs von der Opel-Gang, wir haben sie alle abgehängt.
¿Pero qué podríamos hacer con el cable? ¿Y el soft dónde lo conseguimos?
Lo que es propiamente la unidad Tech1 de los concesionarios la he visto salir por eBay alguna vez, pero rondando los 600€
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Hay software para monitorizar todo lo que son sensores.
otra cosa es lo que el TEch 1 de Opel muestra en el aparato cuando lo enchufas, y otra distinta es a todos los datos a los que se pueden acceder para monitorizar, nunca cambiar.
Alex.
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¿Mmm, las Motronic nuestras no van algo limitadas en ese tema? Me refiero a que no sé si son capaces de mostrar varios valores a la vez.
Un VAG-Com por ejemplo puede mostrar valores de varios sensores a la vez, pero no de todos los que queramos. A lo mejor puedes ver revs, lambda y apertura de mariposa. Pero es posible que nuestras centralitas no den para tanto. Suelta lo que sepas, que siempre es más de lo que uno piensa, jajaja.
Sé que hay programas, al menos de uno ruso, que sirven para esto... pero... ¿es realmente útil? ¿Ó una frikada?
Por cierto, ayer leí una cosa interesante que tiene un poco que ver con el tema. Los códigos de error de las M2.5 como sabemos se borran al quitar alimentación durante un rato, pero los de las M2.8 no hay manera de borrarlos que no sea enchufando el Tech1.
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Respecto al Vectra B es correcta la informacion de la página?
Es que pensaba pillarme el aparatejo para hurgarle una miaja
Una freakada cicli....
ALex.
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Ya miramos lo el cable pero salia algo caro si no recuerdo mal, lo que estoy pensando que lo mismo sale mejor pillar el cacharro ese que le metes al
ordenador de abordo y te muestra velocidad real, rpm, temeratura de aceite y algo mas poco mas o menos que lo mismo que veriamos con el cable pero en nuestro ordenador lo que no recuerdo donde lo vendian el cacharro ese..
Cicli entonces en la 2.8 no se puede borrar los fallos de si no es con la maquinita.... pero el testigo de fallo motor si se apaga no¿?¿?¿
Nadie sabe nada