Erre que erre con la EGR

[Angulo]

Pues ya q estais,¿como anulo la mia?¿donde esta?¿pasa la itv?¿es peligroso para otro componente del vehiculo como el catalizador?
Gracias por todo,esta página deberían ponerla al comprarte un opel.

[kike_gsi8v]

Pues ya q estais,¿como anulo la mia?¿donde esta?¿pasa la itv?¿es peligroso para otro componente del vehiculo como el catalizador?
Gracias por todo,esta página deberían ponerla al comprarte un opel.

un GSI no gasta de eso.....

[Angulo]

Entonces genial.aunque veo q del motor salen 2 tubos a la admisión.A ver si tengo tiempo un dia y tapono esos huecos en la admisión,y le pongo tubos mas largos q vayan hacia las salidas del capó.Los taponaré con termoretractil.

[kike_gsi8v]

Entonces genial.aunque veo q del motor salen 2 tubos a la admisión.A ver si tengo tiempo un dia y tapono esos huecos en la admisión,y le pongo tubos mas largos q vayan hacia las salidas del capó.Los taponaré con termoretractil.

hacia las salidas del capot no!!! que luego se te llena todo el capo y el cristal de mierda!! la alternativa ecologica es hacerse un catch tank, y la menos respetuosa es dejarlos sueltos al aire libre pero preferiblemente por la parte baja hacia el suelo para no manchar nada

[Angulo]

Ahí eh puesto los tubos,en la foto grande uno se ve y el otro esta arriba,y en la otra foto se ve en la entrada de la admision los dos.Ahí va otro tubo q no bo a tocar q es el de la válvula ralentí y otro tubo mas q no se q es.

[Angulo]

tienes ración,como no eh caido,los metere hacia abajo q además hay mucho hueco.

[pity*]

Javierin, respecto al privado que me has mandado, te digo: no intentes anular la egr porque no se puede en ese motor. Aqui en la opel de granada lo hemos intentado todo, compañeros mios que tienen el mismo coche que tu lo han intentado tambien y no ha habido manera... La razon de que no la puedas anular es que la egr funciona teniendo en cuenta parametros de caudalimetro, esto es, que cuando la egr se habre la unidad sabe que esta abierta porque detecta una disminucion en la lectura del caudalimetro debido a que dejan de entrar gases frescos y entran de escape. Por eso, como tu me has dicho de enchufarle otra y esconderla por ahi, lo puedes hacer, la luz de averia no se encenderá al principio, pero en cuanto andes un poco con el se encenderá la luz con el codigo de averia P0400. Por aqui se ha comentado que se puede anular con una de esas reprogramaciones piratas que suben caballos, pero no he visto yo todavia ninguno reprogramado que anule la egr totalmente. Respecto al privado: la valvula egr cuando el motor esta parado esta cerrada y cuando esta a ralenti la unidad le da señales y se abre un poco. En definitiva no se puede anular. Lo que si podrias anular es la caja de turbulencias y conseguirias mejores bajos, y estos si que esta probado y funciona a la perfeccion.

[xujuanmi]

amen pity, amen!

[javierin]

Javierin, respecto al privado que me has mandado, te digo: no intentes anular la egr porque no se puede en ese motor. Aqui en la opel de granada lo hemos intentado todo, compañeros mios que tienen el mismo coche que tu lo han intentado tambien y no ha habido manera... La razon de que no la puedas anular es que la egr funciona teniendo en cuenta parametros de caudalimetro, esto es, que cuando la egr se habre la unidad sabe que esta abierta porque detecta una disminucion en la lectura del caudalimetro debido a que dejan de entrar gases frescos y entran de escape. Por eso, como tu me has dicho de enchufarle otra y esconderla por ahi, lo puedes hacer, la luz de averia no se encenderá al principio, pero en cuanto andes un poco con el se encenderá la luz con el codigo de averia P0400. Por aqui se ha comentado que se puede anular con una de esas reprogramaciones piratas que suben caballos, pero no he visto yo todavia ninguno reprogramado que anule la egr totalmente. Respecto al privado: la valvula egr cuando el motor esta parado esta cerrada y cuando esta a ralenti la unidad le da señales y se abre un poco. En definitiva no se puede anular. Lo que si podrias anular es la caja de turbulencias y conseguirias mejores bajos, y estos si que esta probado y funciona a la perfeccion.

Pity, justo como tu has dicho, la has clavado macho. He conectado la auxiliar, he arrancado y ningún problema, he andado un poco y tres aceleraciones han bastado para ver que el coche corre menos y me sale el fallo, (aunque la EGR conectada a la culata estaba cerrada seguro, con lo que temas de inyección son los que hacen que ande menos), no hay nada que hacer por lo que comentas, todo el motor depende de la EGR. Cuando me cortaron el cable gris (era el gris como tu decías pity*) ese el coche iba bastante mejor, más redondo, andar andaba parecido, se notaba mejor salida de parado al principio, pero al final acabó dando fallo mecánico y tuvimos que volver a conectarla.

Desisto, está claro que no hay nada que hacer.

Cómo se elimina esa caja de turbulencias?? Aunque la verdad es que lo que más me interesaba era mantener el motor limpio y no perder capacidad de respirar con los años la verdad, es como si mi coche fuera fumador también, jejeje si esto da ganancia y mejora algo me interesa.

Randy, a mi la EGR no me da problemas , quería anularla para que no me los de en el futuro y mantener el motor limpio ahora que he cambiado de curro y hago mucha ciudad en frío todos los días. La verdad que ver una desmontada da pena con una capa de carbonilla del patín.

Por cierto, mi astra gsi C20NE llevaba encima de la culata como un saliente cuadrado con dos tubos de goma conectados que creo que era para recircular gases, los kadett seguro que no llevan EGR, los astras c20NE juraría que sí, corregidme si no es así.

Por cierto, que la EGR la llevan todos los coches, opel, mercedes y todos los de ahora para cumplir con las euro3, 4 y tal, ahora para los camiones han sacado un aditivo de urea llamado AD-Blue que neutraliza los óxidos de carbono por lo visto para cumplir la Euro5, que hay que rellenar periódicamente. Mercedes ha apostado por el ad-blue y volvo por la EGR de marras.

Muchas gracias a todos, ya me parecía a mi que no iba a descubrir la pólvora, vaya iluso.

Saludos!

[BiLLyTK]

Por cierto, mi astra gsi C20NE llevaba encima de la culata como un saliente cuadrado con dos tubos de goma conectados que creo que era para recircular gases, los kadett seguro que no llevan EGR, los astras c20NE juraría que sí, corregidme si no es así.

no! motores con codigo de contaminacion C en la referencia de motor, no llevan EGR. X y siguientes SI llevan EGR...