18SE o 18E

[macabro]

Bueno, pues he estado mirando y no encuentro el número de motor por ningún lado. Pongo una foto del motor y a ver si alguien puede dibujar una flechita pra decirme por donde anda. El único numero que he encontrado es el de la otra foto, estaba debajo del colector de escape a la altura del 3er y 4º cilindro.

Un saludo.

[kike_gsi8v]

el numero de motor esta en el PLANO del bloque, donde asienta la culata, justo bajo la bujia mas cercana al delco. no se vera porque tiene roña acumulada del paso de los años, y el troquelado no es muy profundo

[Guseshe]

el numero de motor esta en el PLANO del bloque, donde asienta la culata, justo bajo la bujia mas cercana al delco. no se vera porque tiene roña acumulada del paso de los años, y el troquelado no es muy profundo

Es verdad, el otro día lo ví en el mío y pone claramente 18SE, estaba debajo de muuuucha roña acumulada de 19 años, jeje.

Un saludo.

[Corsa_220HP]

Hola, no estoy muy de acuerdo en lo q dicen, las culatas de los 1.8 todos no tienen la misma grabacion, y tampoco se pueden comparar con el caso del 2.0. Me explico, en el caso del 2.0 ya sea SEH o NE o algun otra variante la culata es la misma e intercambiable, pero en el caso del 1.8 no son iguales. Las de codigo motor 18E son diferentes a las del codigo motor 18SE, solo abriendo el capo se ve claramente q los colectores de admision no son ni parecidos. Las culatas del 18E llevan grabado 1.8E y la del 18SE pone 18E, tambien hay otra variante del 1.8 pero este seria monopunto codigo C18NZ y codigo culata 18. Intentare poner fotos de las 3 cualtas q las tengo por casa.

PD: si alguien tiene una culata del motor 18E en venta q me lo digo q estoy interesado.

[macabro]

Hola, no estoy muy de acuerdo en lo q dicen, las culatas de los 1.8 todos no tienen la misma grabacion, y tampoco se pueden comparar con el caso del 2.0. Me explico, en el caso del 2.0 ya sea SEH o NE o algun otra variante la culata es la misma e intercambiable, pero en el caso del 1.8 no son iguales. Las de codigo motor 18E son diferentes a las del codigo motor 18SE, solo abriendo el capo se ve claramente q los colectores de admision no son ni parecidos. Las culatas del 18E llevan grabado 1.8E y la del 18SE pone 18E, tambien hay otra variante del 1.8 pero este seria monopunto codigo C18NZ y codigo culata 18. Intentare poner fotos de las 3 cualtas q las tengo por casa.

PD: si alguien tiene una culata del motor 18E en venta q me lo digo q estoy interesado.

Hola

Según el EPC, el 18SE comparte culata con el 18E hasta cierto número de motor. El colector de admisión es diferente en los dos modelos, pero los orificios de los espárragos y orificios de admisión coinciden.

Un saludo.

[Corsa_220HP]

Hola, los orificios de los esparragos si coinciden pero los de admision no coinciden, estan puestos a otra altura, por eso no pueden compartir colector de admision estas 2 culatas. Una forma de ver si el propio EPC se equivoca es facil, viendo si opel hizo 2 colectores de admision para el 18SE, uno hasta el 1º nº de chasis q aparece y otro para el posterior. Yo apostaria q es un error del EPC.
Saludos

[raul_racing69]

Es verdad, el otro día lo ví en el mío y pone claramente 18SE, estaba debajo de muuuucha roña acumulada de 19 años, jeje.

Un saludo.

En el mio tambien.

[macabro]

Hola, los orificios de los esparragos si coinciden pero los de admision no coinciden, estan puestos a otra altura, por eso no pueden compartir colector de admision estas 2 culatas. Una forma de ver si el propio EPC se equivoca es facil, viendo si opel hizo 2 colectores de admision para el 18SE, uno hasta el 1º nº de chasis q aparece y otro para el posterior. Yo apostaria q es un error del EPC.
Saludos

He mirado el EPC y hay varios colectores de admisión según num. motor.