adaptar colectores

[choferbus]

Weno, no se si alguien hizo el invento este antes. acabo de apalabrar unos colectores del gsi 16v y otros de seh. la intencion es cortar las bocas del seh y una vez cortadas las del 16v soldarlas a este y acoplarlo al seh. la idea para k no se salga de las medidas orijinales seria hacer un soporte con 4 hierros pal colector 8v y una vez cortado todo adaptar los otros, con ese soporte aun cortado todo mantendria las medidas orijinales del 8v y podria mirar trankilamente como rectificar los del 16v sin tener k trastear previamente en el coche y asi seria cortar, rectificar, soldar y montar. si alguien lo hizo previamente si hace el favor de comentar las diferencias se agradecera. espero contar con camara pa hacer un brico y subirlo si algun dia consigo si algun dia me deja

[Tunero]

Hola,

Para que quieres hacer eso? Que funcion tiene??? Pero vamos, poderse hacer se puede...

Yo he visto un colector de admision de 20VT montado en un 2.0 16v (alias KR) para hacerlo turbo... todo a base de soldadora.

Yo me he hecho el final de los colectores ya que los de serie del cali no acoplaban bien en el corsa por largos y posicion de la boca... asique radial y soldadora los hice acoplar.

[choferbus]

pues a ver si se nota algo , son totalmente diferentes, por eso conservare los mios.

[Crow]

Es buena idea y lo notaras,y no sera muy complicado de acer.a ver esas fotos....

[K_V6]

Hombre supngo q la diferencia estara en el evacuar de los gases, los del 16V esta nams pensados para altas. Ya nos diras cuando lo hagas q difernecias notamos.

DE todas maneras yo t recomiendo q de hacerlo, lo hagas todo digamos montado en el coche, puesto q como lo sueldes un poco torcido etc, luego no habra kojones a cerrar la junta de abajo y se provocara la tipica fuga de escape por la union

[choferbus]

weno, la idea es pa no tener k soldar en el coche eso cojer los del 8v y hacer un soporte con 4 hierros de para k una vez cortados no se mueva de las medidas originales y asi no complicarme mucho, lo del soporte viene a ser igual k soldar en el coche, conservando medidas originales. una parte del soporte hara de culata y la otra de primer tramo del escape para k entendais y asi no se movera nada y solo tndre k mirar como soldar el otro