Instalacion mandos a distancia

[ivanv]

Instrucciones:

1.- Abrir cierre centralizado:Apretar el boton con el dibujo del candado abierto y los intermitentes parpadean 2 veces

2.- Cerrar cierre centralizado:Apretar el boton con el dibujo del candado cerrado, los intermitentes parpadean 1 vez y la salida para el cierre de ventanillas se activara 30 seg

3.- Localizar el vehiculo: Apretar el boton con el dibujo del candado cerrado y los intermitentes parpadean y 3 veces

4.- Abrir maletero: Presionar boton maletero y los intermitentes parpadean 3 veces

5.-Salida Negativo/Positivo para apertura del maletero(JP1)

Jumper 1-2: +12v
Jumper 2-3: -12v(a GND)

6.- Tiempo para cierre centralizado(JP2)

Jumper 1-2: 3.5 seg(para cierre centralizado neumatico)
Jumper 2-3: 0.5 seg(para cierre centralizado electrico)

7.- Memorizacion del codigo: Presionar el boton de memorizar el codigo(esta junto a los switch). Entonces los intermitentes se encenderan, y la centralita estara en modo memorizacion de codigo, entonces hay que apretar cualquier boton del del transmisor para memorizarlo. Cuando los intermitentes se apague el modo memorizacion habra terminado.Solo se pueden memorizar 4 mandos.

Saludos ivanv

[tope_astra]

gracias tio!mañana recibo el mio,de provauto tambien.
ke cables usas para el cierre??
tiene salida para ventanillas??
para los intermitentes son unos verdes o verde balnco no??
esk algo me suena,lo debo tener por aí guardado
saludos!

[ivanv]

Bueno parece que esto esta interesando a la gente y estube hablando con eusko (perdon tio pero anoche se me resulto imposible conectarme) esta tarde/noche cuando tenga un rato subire mas cosas como cableado y algun esquema tambien decir que yo lo montare en un astra F y por lo que estubimos mirando tiene motor en la puerta del piloto no solo contacto(estado bajados los seguros si se sube el del copiloto suben todos cosa que a eusko no le pasaba porque no tenia motor en la puerta del piloto, asi que toca montar motor y cablear).
Espero que os interese y que si teneis alguna duda no dudeis en preguntar os ayudare en lo que pueda.

iso_666: No me olvido de ti, he leido tu mp(luego hablamos).

Saludos ivanv

P.D.: Perdon por el tocho

[eusko_astra]

ya sabes k kuentas kon toda mi ayuda, yo se lo konekte al korsa y al kadett d miky tb le pusimos. Este fin de semana izimos una mejora, le pusimos pulsador mas motor en la puerta del piloto y asi tiene el cierre centralizado d origen tb.

(pa los k no entiendan lo d motor y pulsador:en kadett y korsas, el k pilota el cierre centralizado es el aparato k llevamos en la puerta del piloto, y solo sirve pa darle la orden (pulsador) a los demas. Por lo tanto, si metemos un mando y konektamos a centralita solo se abriran 3 puertas, dejando la del konduktor cerrada. Entonces la solucion mas facil es poner un motor, pero kon ello perdemos la posibilidad d k si el dia d mañana se akaba la pila del mando podamos cerrar todas las puertas kon la llave desde la cerradura y aciendo un minibriko nos fabrikamos uno k lleva pulsador y motor en la puerta del piloto. En astra y vectra no se komo ira, no lo tengo klaro)

los k se animen y kieran montarlo y no sepan por donde empezar aki estamos pa ayudar.

Un saludo

PD: tranki ivanv, ablamos oy y fuera. prisa no ay, asi k ay tiempo d kontrastar informaciones

[ivanv]

Aqui pongo dos imagenes una del cableado de la centralita del mando y la otra de los tipos de sistemas de cierre centralizado que hay en nuestro caso el de señal negativa (creo que es para todos los modelos).







Me voy que llego tarde a ver si esta noche tengo tiempo y pongo algo mas

Saludos ivanv

[tope_astra]

yo mañana me pongo manos a la obra,lo del maletero nos olvidamos no??,ya ke abriremos todo junto
.
lo ke no caigo es en lo del contacto abierto y cerrado,solo usamos uno no??
trae tambien para subir ventanillas??

saludos

[criminal]

la leche tope_astra!al final pones el mando y todo¿?

[tope_astra]

bueno pues es un documento pdf de las instruciones en español,lo mismo de anttes pero para todos los publicos!jajaja

ahora con este manual ya entiendo.

los cables ke intervenimos son los ke habia por ai de una alarma en un calibra no??
habeis montado lo de los elevalunas??
creo que no nos hace falta el modo confort,si es ke tiene salida continua de 25 sg,lo malo es ke mandara señal y la ventanilla ya estara subida,aer si no nos da un problemilla esto.

yo con el boton del maletero intentare hacerme algo activar el doble cierre,creo ke Patrocius tambien andaba en ello.para ello creo ke solo necesitaremos un rele con un contacto de rtencion para ke kede el circuito cerrado,ke es basikamente lo ke hace el doble cierre.

saludos

[ivanv]

Buenas otra vez

El documento pdf me lo imprimieron y lo tengo todo rayado con mis anotaciones por eso decidi poner el de ingles pero mejor asi ahora esta en español tambien si lo se me espero y me ahorro la panza a escribir

El tema del boton del maletero yo kiero hacerlo independiente del resto de la instalacion y ya que me pongo intentar hacer unas cosillas que llevo en mente que si lo hago ya lo pondre por aqui.

Creo que tampoco hay tanto problema si inteta subirte las ventanillas si estas ya estan subidas q pasa si se le da al boton de subir si ya estan subidas?? se rompe? en un principio lo q podria tener es un poco mas de desgaste.

tope_astra a que te refieres con lo de: con lo ke no caigo es en lo del contacto abierto y cerrado,solo usamos uno no??

No se si te refieres a esto pero tienes la opcion de usar el mismo boton para abrir que para cerrar y asi te quedaria otro rele vacio con otro boton por si quisieras hacer alguna cosa.

Y una observacion respecto al doble cierre ten en cuenta que cuando abres tienes que quitarlo

Saludos ivanv

[ivanv]

Bueno aqui teneis una imagen con los colores con los que hay que conectar cada cable respectivamente aqui lo comentaremos un poco tambien.



En el dibujo tambien se ha indicado que cables llevan fusible y su valor. No es conveniente cortar los cables que sobren porque siempre podemos hacer alguna modificacion.
Acordaros de poner el Jumper 2 en la posicion 2-3 para que actue 0.5 seg que es para el cierre centralizado y proteger bien los cables que no usemos pues no por no usarlos no quiere decir que no pase corriente por ellos y hagamos algun contacto.

De los siguientes cables los de los intermitentes los podemos sacar del tramo de cable izquierdo, de detras de los faros, de la maneta de los intermitentes ...... hay muchos sitios pero yo he decidido sacarlo del ramal que sube al boton de las luces de emergencia por comodidad y cercania pues la centralita la escondere por detras de la guantera cerca de la centralita de cierre centalizado que lleva el coche que esta en el lateral a los pies del copiloto (en la foto se ve mejor).



Y el resto de cables se pueden sacar entre la puerta del conductor y la central de cierre centralizado (yo hare las conexiones practicamente al llegar a la central de cierre centralizado).

Centralita -----> Cables Coche

Naranja --> Sin uso
Blanco --> Marron-Rojo (Cierre)
Amarillo --> Marron (Masa - Linea 31)
Naranja/Negro --> Sin uso
Blanco/Negro --> Marron-Blanco (Apertura)
Amarillo/Negro --> Marron (Masa - Linea 31)
Negro --> Marron (Masa - Linea 31)
Rojo/Negro --> Maletero de momento sin uso
Rojo --> Rojo (+12v - Linea 30)
Rojo pequeño --> Ventanillas de momento sin uso
Marron --> Negro-Verde (Derecho)
Marron --> Negro-Blanco (Izquierdo)

En los intermitentes no importa cual conectemos en cual. He estado hablando con eusko_astra y hemos llegado a la conclusion de poner unos diodos para prevenir antes que lamenter en las lineas de los intermitentes. Sobre los valores no nos hemos puesto de acuerdo jejeje el comentaba que 1n4004 o 1n4007 y yo comentaba uno con algo mas de amperaje como el 1n5401 (es tan facil como ir a la tienda de electronica y pedir 2 diodos con esa referencia).

La forma de conectar los diodos es simple voy a explicarlo un poco mas para la gente que no lo entienda tienen 2 patitas y el cilindro central tiene una raya hacia uno de los 2 extremos eso nos indicara la posicion en la que tienen que ir soldaremos y taparemos con funda termoretractil (o usaremos el metodo que mas le guste a cada uno, se aceptan sugerencias) el extremo que tiene la raya con la linea del coche negro-verde por ejemplo y el otro extremo al cable marron que sale de la centralita y hay que hacer lo mismo con el otro diodo y el cable negro-blanco(extremo del diodo con la raya al cable negro-blanco y el otro extremo al otro cable marron de la centralita).

Primero probarlo y asegurarse que funcione bien y luego ya arreglarlo y esconder toda la instalacion (para no tener que hacer la faena 2 veces).

Y para terminar deciros que nos queda pendiente el tema de las ventanillas y del maletero con el que hay varias dudas y problemas.

Os adjunto tambien un dibujo del conector de la centralita de cierre centralizado y su patillaje.Aunque esto puede cambiar dependiendo de modelo de coche y año yo me baso en el Atra año 97(restiling)y la centralita es una KLEKERT 90 457 682




Pin 1 --> Vacio
Pin 2 --> 2 cables Marron-Rojo (Cerrar)
Pin 3 --> Negro (+12v Contacto Linea 15)
Pin 4 --> Vacio
Pin 5 --> Vacio
Pin 6 --> 2 cables Marron-Blanco (Abrir)

Pin 7 --> Negro-Amarillo
Pin 8 --> Negro-Rojo
Pin 9 --> Rojo (+12v Linea 30)
Pin 10 --> Vacio
Pin 11 --> Marron (Masa Linea 31)
Pin 12 --> Rojo-Amarillo


No se si me dejo algo pero las horas que son uno ya no piensa mucho :P

Corregidos los 2 errores uno fallo de tabulacion pues editandolo salia bien pero de todos modos asi creo que se entendera mejor y el otro lo que tiene el copiar y pegar a altas horas de la madrugada Perdon por las molestias xDDD

Saludos ivanv