cortes expontaneos de inyeccion ayudaaaa

[vegeta]

Buenos dias, hago de correo entre un amigo desesperado y este foro, espero que me podais ayudar, resulta que tiene un kadett 2.0i 16v 156cv y de un tiempo a esta parte tiene un problema que le esta volviendo loco. Segun me ha contado son cortes expontaneos de inyeccion en acelelacion y a velocidad sostenida entre tres mil y cuatro mil vueltas, en el tayer no saben que hacerle, le han cambiado la centralita despues de muchas vueltas y nada, en fin espero que si alguien puede tener alguna idea me pueda ayudar. Muchas gracias de antemano

[cicli]

Bomba de gasolina? Relé de inyección? Inyectores en mal estado? Es ir probando...

Saludetes.

[patrocius]

como dice cicli el relé de la inyección suele dar mucho por el saco. Yo probaría a cambiar eso lo primero.

[MARTYN]

funciona bien por lo demas?
es estable a ralenti?
dandole cera va bien?
es solo a velocidad mantenida y pedal constante?

si falla al pedirle chicha puede ser por falta de chispa o gasofa, si es manteniendo es mas facil ke sea una toma de aire, un tapon en el escape o un sensor dando por culo (o el dichoso rele)

[vegeta]

Bueno para ir empezando a descartar no va mal ya os contare, aunque sigo esperando ideas.
Muchas gracias y un saludo

[Kenny]

el sensor de la temperatura me dio a mi mucho el follon , el coche iva bien y de repente le daba un puntazo cortaba inyeccion y llama de fuego por el escape la peña flipaba, me lo hacia hasta en relentin

[iso_666_]

a mi me pasaba algo parecio entre las 2000 y 3000 y pico vueltas y al cambiarle el rele dejo de acerlo, si le pisaba le costaba muxo subir de vueltas, solo iba bien a partir de las 4500 mas o menos, prueba a cambiarlo que por probar no pierdes na

[vegeta]

Buenos dias otra vez, a ver la cosa se complica espero que los sabios del foro puedan darme mas ideas, aqui os mando alguna informacion mas, el problema que os comento ahora me ocurre tambien en ciudad, y para ir eliminando cosas os cuento se le ha cambiado la centralita como os dije, el rele de inyeccion, la valvula del ralenti, caja de mariposa de inyeccion limpia,filtro limpio. Va bien en todos los regimenes de motor (incluso ralenti) pero sin embargo corta la inyeccion durante menos de un segundo y se enciende la luz de averia.
Bueno chicos pues ahi queda eso espero vuestros comentarios, en principio tengo hora para la opel en dos semanas, a ver que me dicen cuando le enchufen a la maquina, luego hablaremos de taller como ultima opcion.
Bueno saludos y lo dicho gracias de antemano.

[vegeta]

Perdon se me olvidaba respondo a tus preguntas Martyn.
Por lo demas esta perfecto.
Es estable al ralenti.
Ahora tambien me ocurre al acelerar fuerte pero no siempre.

Bueno otra vez muchas gracias

[chuflas]

parecera uan tonteria pero el clausor no podra ser? a lo mejor hay algo por ahi medio suelto y al vibrar...