Gt

[joril74]

Fuente: http://www.puestaapunto.com/index.ph...vedades&id=646

1 de Marzo de 2006– Opel revive la leyenda del GT con un nuevo deportivo biplaza. Las llamativas y angulosas líneas del GT y su clásica tracción trasera repiten el concepto del original de éxito (1968 – 1973). Al mismo tiempo, el nuevo GT reinterpreta el icono de un roadster con un motor turbo de cuatro cilindros con inyección directa de gasolina.

Su lanzamiento al mercado está previsto para la primavera de 2007. Ya se pueden reservar y estará disponible desde 29.900 euros.
“El GT es una poderosa novedad que se suma a nuestra atractiva gama de productos nicho y, en consecuencia, destaca aún más el atractivo de la marca Opel”, declara Carl-Peter Forster, Presidente de GM Europe. “El Tigra, el Astra TwinTop y el nuevo GT hacen que tengamos tres modelos muy diferentes, pero todos ellos ofrecen una gran diversión al volante”.
El GT tiene motor delantero y tracción trasera, lo que en conjunto asegura un reparto de pesos equilibrado, su larga distancia entre ejes (2.415 mm) y por su motor ECOTEC 2.0 litros turbo con inyección directa de gasolina de 260 CV. Con este motor, el nuevo GT acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.
Cuenta con una capota de tela, que se puede plegar, algo de lo que no podían disfrutar los clientes del GT original. La capota desaparece completamente bajo una tapa.
El diseño está inspirado en el coche de concepto Vauxhall Lightning, que fue concebido en mayo de 2003 por el Estudio de Diseño Avanzado de GM en Birmingham (Inglaterra) para conmemorar el Centenario de la marca Vauxhall. El nuevo GT se fabricará en la planta de Wilmington / Delaware, en los Estados Unidos, donde también se fabrican sus modelos homólogos: El Pontiac Solstice y el Saturn Sky.
El GT mide 4.091 mm de largo 1.813 mm de ancho y 1.274 mm de alto. Cuenta con cortos voladizos y llantas de 18 pulgadas que están colocadas en las esquinas de la carrocería. Otros elementos de diseño son las luces cortas de tipo proyector y las luces halógenas de tipo reflector en los faros principales para las luces largas.
El puesto de conducción incorpora relojes de instrumentación con aros cromados para la velocidad, el cuentarrevoluciones y el nivel de combustible. Los acabados en negro piano, con fibras técnicas y cromados se combinan con los asientos disponibles opcionalmente en piel.
MOTOR TURBO DE INYECCIÓN DIRECTA El corazón del nuevo Opel GT es el motor de producción más potente de la gama ECOTEC. La unidad con turbocompresor ha sido desarrollada conjuntamente por los ingenieros de GM Powertrain en los Estados Unidos y en Europa y está basado en el motor ECOTEC 2.2 litros de inyección directa que ya están disponibles en los Zafira, Vectra y Signum. De un cubicaje de dos litros, ofrece una potencia máxima de 260 CV/ 191 kW y tiene un par máximo de 350 Nm, disponible desde las 2.000 rpm.
El motor ECOTEC 2.0 litros turbo equipa distribución variable, un turbocompresor de doble entrada y un intercooler para refrigerar el aire de admisión. Este tipo de turbocompresor, similar al que ya se utiliza en el Vectra y Signum V6, mejora la respuesta de motor, lo que también beneficia la distribución variable.
Los aspectos más destacados del motor ECOTEC 2.0 litros turbo son:
• Cigüeñal de acero forjado
• Bielas de acero forjado
• Pistones de fundición de aluminio
• Refrigeración de los pistones por chorros de aceite
• Dos árboles contrarrotantes de equilibrado
• Turbocompresor de doble entrada
• Relación de compresión de 9,2:1, presión máxima de sobrealimentación 1,25 bares
• Culata de aluminio con válvulas de escape rellenas de sodio
• Bomba de gasolina de alta presión movida por el motor, presión máxima de inyección 150 bares
• Conducto de combustible de presión variable

[joril74]

Fuente: http://www.km77.com/marcas/opel/2007/gt/gama/t01.asp

En la primavera de 2007, Opel lanzará el GT, un roadster de dos plazas y tracción trasera. En España costará alrededor de 33.000 €, con un motor de 264 CV de potencia (194 kW).
Con un tamaño similar al Opel GT hay coches como el Mazda MX-5; el BMW Z4 Roadster, el Audi TT Roadster o el Honda S2000. A falta de saber su equipamiento definitivo en España (tendrá control de estabilidad de serie), parece claro que será un coche barato para su potencia. Actualmente, el descapotable más barato con un tamaño y potencia similar al Opel GT es el Honda S2000, que tiene 241 CV y cuesta 41.600 €.
El Opel GT no está derivado de un coche con techo fijo, sino que está pensado desde un principio para ser descapotable. Mecánicamente está basado en el Pontiac Solstice, un modelo que se vende en algunos mercados americanos desde 2005.
El Opel GT mide 4.100 mm de longitud, 1.813 mm de anchura y 1.274 mm de altura. La distancia entre ejes es 2,415 mm. La medida de las ruedas es 245/45 R18.
Tiene un techo de lona, que cuando no está sobre la carrocería queda alojado en un compartimento cubierto con tapa rígida. Parte del volumen del maletero sirve para alojar el techo; el maletero mide 157 l cuando el techo está sobre la carrocería y 67 l cuando está guardado (que es muy poco).
Las suspensiones en los dos ejes son de paralelogramo deformable. El peso es 1.395 kilos: se trata de un coche más bien pesado para el tamaño de su carrocería y motor.
El motor previsto para el lanzamiento tiene 2,0 l de cilindrada, es de cuatro cilindros, inyección directa de gasolina y turbocompresor. Da 264 CV de potencia máxima, con el que el GT puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 s y alcanzar 230 km/h.
El dato de aceleración máxima es bueno para su potencia, pero su velocidad máxima es baja (debe ser que su resistencia al avance es grande). El motor va colocado en posición longitudinal (tabla comparativa de prestaciones y consumo).
Da la potencia máxima a 5.300 rpm y tiene un par máximo de 353 Nm entre 2.000 y 5.200 rpm. En el Pontiac Solstice el desarrollo en quinta velocidad es 45,5 km/h cada 1.000 rpm. Es decir, va ligeramente largo de desarrollo porque en quinta a velocidad máxima el coche no puede alcanzar la potencia máxima (deja de ganar velocidad a 5.050 rpm).
Es un motor de aluminio, con inyección directa de gasolina, basado en el 2,2 l atmosférico que lleva el Vectra. Tiene el inyector situado en una parte lateral y su chorro enfocado a la cabeza del pistón (imagen), que tiene forma curva para orientar el flujo (imagen). La bomba de la gasolina da una presión máxima de 150 bar. Opel denomina a este motor «Ecotec SIDI» (acrónimo de Spark Ignition Direct Injection).
El turbocompresor tiene un sistema de doble entrada de gas (imagen) y da una presión máxima de 1,25 bar. La distribución tiene fase variable en los dos árboles de levas (imagen).
Opel recupera la denominación «GT» para nombrar a un modelo. El anterior Opel GT fue un cupé biplaza, mostrado en 1965 y del que se fabricaron más de 100.000 unidades entre 1968 y 1973.

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http://www.autocity.com/pruebas/Opel....html?cod=5698

Opel lanza al mercado un roadster de 264 cv con un diseño muy atractivo para apuntarse a la reciente moda de los descapotables deportivos. Su precio: 29.900 euros. Un biplaza de tracción trasera y motor delantero que sucede al mítico Opel GT que se vendió entre 1968 y 1973.

Este atlético biplaza con capota de lona monta un motor turboalimentado de inyección directa que ofrece 264 cv de potencia. Por su tamaño - 4.100 mm de largo, 1.813 mm de ancho, 1.274 mm de largo y una batalla de 2.415 mm - rivalizaría con roadsters como el BMW Z4, Audi TT, Honda S2000 o Nissan 350 Z, pero por precio sólo le puede plantar cara el Mazda MX-5 - 27.400 euros - aunque con una potencia sensiblemente inferior de 160 cv.
El concepto rodaster en el que GM lleva tiempo inmerso se inició con el Solstice Concept en 2002, al que siguió un año después el prototipo Vauxhall VX Lightning y del que derivó el Saturn Sky. Pues bien, por fin llega a Europa el sucesor del añorado GT de antaño que comparte una construcción mixta para los bajos de la carrocería similar a la utilizada en el Corvette.
Su diseño de líneas afiladas y su imponente anchura le aportan una extraordinaria imagen que levanta las miradas de los que se cruzan con él. Un descapotable que no pasa inadvertido porque ha nacido con la clara intención de ser deseado.
En el descarado frontal destaca la ya característica seña de identidad de la marca bávara en forma de banda cromada que integra el logo de Opel, al que flanquean unos grupos ópticos enormes.
La capota de lona incorpora una luna trasera de cristal que ofrece una correcta visibilidad y que se guarda tras la doble "joroba" de los asientos traseros en un compartimiento de cubierta dura. En el proceso de descapotarlo nos ayudamos de un botón situado en la guantera para abrir el maletero, liberamos manualmente una palanca del marco del parabrisas y luego tenemos que bajarnos del coche para plegarla.
El propulsor de 264 cv es el 2.0 que monta el Opel Vectra, pero sumándole distribución variable a la inyección directa. Permite pasar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos para lograr alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h, gracias a un par máximo de 353 Nm entre 2.500 y 5.000 rpm. Si a estas cifras oficiales, le sumamos un consumo en ciclo combinado de 9,2 litros a los 100 km se convierte en un deportivo muy apetecible. El motor trabaja con un cambio manual de cinco velocidades al que no le vendría nada mal una sexta marcha, ya que ofrece una quinta un poco larga.
Su maletero de 157 litros se ve reducido a 66 con la capota recogida. Si además recordamos que en el interior sólo ofrece como espacios guardaobjetos la guantera y un pequeño cofre situado entre los respaldos de los asientos, nos encontramos con un coche puramente emocional.
En Abril llegará a nuestra carreteras el heredero del coupé de culto que nació en el 68 sobre la base del Kadett. La leyenda continúa por 29.900 euros.
El nuevo Opel GT incluye un completo equipamiento de serie, quedando como extras la pintura metalizada, un juego de maletas a medida del maletero, paravientos y el paquete Premium - por 1.285 euros tenemos tapicería de piel en color negro ébano o cobalto rojo y negro y equipo de audio con cargador de 6 CDs -. En resumen, por 29.900 euros nos ofrece:
- Llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 245/45 R 18.
- ?Sistema antibloqueo de frenos ABS.
- Control electrónico de estabilidad ESP (desconectable de forma independiente al de tracción)
- Control de tracción TC (desconectable de forma independiente al de estabilidad) - ?Airbags frontales de dos etapas para el conductor y el acompañante.
- ?Sensor de ocupación del asiento del acompañante (con display en el puesto de conducción)
- ?Cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje con pretensores y limitadores de presión.
- ?Radio-CD con seis altavoces, mandos en el volante y conexión para reproductor MP3.
- Retrovisores exteriores eléctricos.
- Ventanillas eléctricas.
-? Asiento del conductor ajustable eléctricamente en altura.
- ?Control de crucero.
- Aire acondicionado.
- Volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero.
- Capota de lona manual con luneta posterior térmica de cristal.
- Faros antiniebla.
-? Mando con control remoto para el cierre centralizado, incluyendo la tapa del maletero.
A favor:

+ Logrado diseño.
+ Confort de conducción.
+ Equipamiento de serie.

En contra:

+ Espacio del maletero.
+ Volante no ajustable en profundidad.

[joril74]

[joril74]

[javierin]

Qué pasada de coche! En car and driver lo ponen muy bien, y dicen que suena de maravilla.

[remy]

yo debo de estar ya viejo, pero es que no me gustan los coches de ahora, los modernos.
no dudo que es un gran deportivo, lo que pasa es que soy mas de clios wiliams, kadets,astras, 309 gti,zx, copa turbo.... en fin, el estilo de coche mas antiguo.

de todas, tiene muy buena pinta, debe de ser un aparato cojo....