Cambio aceite y filtro aceite

[IBiX]

El otro dia le cambie a mi Astra el aceite y su correspondiente filtro y me dió por sacarle unas fotos al proceso, que aunque sencillo, con las fotos queda totalmente claro para que los novatos como yo se lo hagan en casa y se ahorren una pelillas...

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Observaciones a tener en cuenta antes de empezar:

Lo primero es tener claro que aceite vamos a usar (en mi caso 10w40 Elf sintetico) y lo apuntaremos por si alguna vez tuvieramos que rellenarlo. ¡Nunca hay que mezclar diferentes tipos de aceite en el motor!

Elegiremos el aceite entre mineral, semisintetico o sintetico y su graduacion (5,10...). Eso a cada gusto. "Movil 10w40" es el utilizado por Opel, pero si el motor no consume aceite se puede arriesgar con alguno de menor graduacion (5). Eso queda bajo la elección de cada uno.

La periodicidad del cambio de aceite recomendado, a un ritmo de uso normal, es de un año o 15000 kilometros.

El cambio se hará con el motor caliente (15 minutos al ralentí o después de una vueltilla) para facilitar el flujo de aceite.

No olvideis que este aceite es super contaminante asi que no se os ocurra echarlo por la alcantarilla, deshaceros de él en algún sitio especializado.

* Nota: este proceso está descrito para un Astra C20XE, pero es aplicable exactamente igual para un Astra/Vectra/Calibra Ecotec y para un Astra/Vectra/Calibra C20NE 8v,´con la salvedad de que en este último no tiene tapa protectora de carter y se puede acceder directamente al filtro desde abajo.

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Material:

1- Filtro Aceite
1- Garrafa 5 litros de Aceite
1- Junta tornillo carter (opcional)


Empecemos:

Primero abriremos el capó y soltaremo la tapa del aceite (punto 17 en la figura_1) para que no haga vacío.

Seguidamente y más dificil todavía levantaremos el coche lo suficiente para poder colarnos debajo y soltar la tapa protectora del motor. Sea como sea, hay que levantar un poco el coche (con traspaletas, dos gatos en las ruedas delanteras, grua, foso...), lo ideal sería levantarlo a la vez por las ruedas delanteras, para que el coche esté recto y caiga bien todo el aceite. (Tambien se puede intentar levantando solo la rueda delantera derecha, pero no os aseguro que salga todo el aceite).

Una vez debajo soltaremos la tapa protectora del motor (a veces Opel nos hace el gran "favor" de cortar esta tapa justo por la parte del carter para facilitarnos la tarea y no tener que soltarla).

Una vez tengamos el carter a la vista localizaremos el tapón de aceite (punto 7 en la figura_2) y, después de poner una palangana debajo para recoger el aceite, lo desenroscaremos y dejaremos vaciar (15 minutos aprox.).

Cuando esté vacío procederemos con el cambio de filtro, para ello soltaremos la rueda delantera derecha y ¡sorpresa! un tapa justo detrás de la rueda (figura_3). Soltaremos los dos tornillos que lleva y nos daremos de frente con el tan ansiado filtro (figura_4).

Bien, para soltarlo existen llaves especiales, pero con un poco de fuerza podemos soltarlo nosotros mismos con la mano haciendo rosca en direccion contraria a las flechas que tiene (sentido ahujas del reloj).¡Cuidado que caerá el aceite que lleva dentro!

A la hora de poner el nuevo (puede ser más largo o corto que el que teneis, pero si es compatible da igual) untamos con un poco de aceite nuevo su junta para asegurarnos su hermeticidad y apretamos con la mano hasta la raya 3, esto quiere decir, 3/4 partes de una vuelta (corregidme si me equivoco porque esto no lo tengo muy claro).

Reponemos la tapa y la rueda.

Reponemos el tapón del carter (cambiando su junta si hace falta).

Bajamos el coche.

Rellenamos con aceite hasta un poco despues de la raya MAX (medida con la varilla de aceite), en nuestro motor con echar toda la garrafa de 5 litros es suficiente.

Cerramos la tapa del aceite y arrancamos el motor. La luz del aceite marcará por unos momentos pero luego se apagará. Lo dejaremos arrancado un rato para que el motor se empape bien del nuevo aceite y el filtro se rellene de nuevo.

Comprobaremos de nuevo el nivel de aceite y nos aseguraremos que marca siempre por encima del nivel entre MAX y MIN.

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Espero haber ayudado a alguien con este ladrillo.

Un saludo a todos.

P.S.s dejo unas fotillos más del proceso por mera curiosidad.

P.S.1.: a los expertos, no os riais de mi que lo he hecho con buena intención.