Autodiagnostico, una ciencia oculta

[MAD]

hola, mi problema es el autodiagnostico en si, vamos que no se ni como arrancar a hacerlo, se por lo que lei que es un test que se le hace al auto cuando tiene algun fallo y da un codigo con el fallo en si, pero mi prengunta abarca todo eso,desde el donde se empieza el autodiagnostico, que se necesita, donde se lee el error y lo tienen todos los auto, yo tengo un astra GT del 91, ya me baje el brico pero es chino basico para mi, asi que si alguien me explica paso a paso que hacer le estare inmensamente agradecido. por que hasta ahora los fallos del auto los fui arreglando por lo que deducia yo, y por suerte la pegue en la mayoria. pero no me vendria mal saber de que va el tema del autodiagnostico.

Saludos
MAD

[BiLLyTK]

es muy sencillo, te lo voy decir en plan facil. para hacerlo solo se tiene que puentear (unir mediante un cable) dos pines/agujeros del conector que tiene el coche. este conector está en donde los fusibles, debajo del volante, quitando la tapa. es blanco y esta en vertical, dos filas de 5 pines. tienes que puentear los dos primeros pines de la fila de la derecha, osea, el primero con el de debajo. Cuando hayas hecho el puente, le das al contacto y veras como la luz de fallo de motor (la del rayito) que está en el cuentakilometros, empezará a parpadear, haciendo una secuencia numeríca mediante destellos. pues bien, esa secuencia es la que determinará el codigo con el fallo/avería detectado por la centralita. segun el numero que saques, te vas a la tabla correspondiente de codigos de avería de tu centralita y ya sabrás que le pasa

[koupe]

Mad, si quieres podemos quedar un dia y se hace el autodiagnostico.

[MAD]

gracias chicos, lei por ahi que hay que usar una resistencia en el cable con el que se puentea, es verdad?

si veo que no avanzo koupe, quedamos y de paso nos conocemos

Saludos
MAD

[koupe]

Si, tienes que meter una resistencia de unos 200 o 300 Ohms para no cargarte la ECU

Ya nos cuentas tio y quedamos!!

Saludos!

[MAD]

koupe, acabo de hacer el test, decir que con contacto no hacia nada, entonces lo puse en marcha teniendolo un pelin acelerado por que si no se paraba, y ahi empezo a hacer los destellos, bien ahora mi pregunta es ejjeejejeje, que tienen en la vista, es imposible contar eso, va muy rapido. y me tiro 400000000 mil destellos, hombre esos lo pueden leer lo de los increibles jeejej, voy a ver si lo filmo y lo cuelgo.

Saludos
MAD

[MAD]

bueno, acabo de dejar el video en el siguiente link, es mov asi que se abre con el quick time. a ver si alguno puede contar eso, jejje

http://rapidshare.de/files/16963108/100_3458.rar.html


Saludos
MAD

[MAD]

pos nadie sabe decirme que codigo de averia es???

[cnomelocreo]

Mad eso va muy rapido ... normalmente va mucho mas despacio ahi no se distinguen los parpadeos, la resistencia que usas es de entre 200 y 300? pon mas datos de tu coche motor.... centralita...

Si la resistencia es infeior a 200 puedes quemar la centralita pero si es superior a 300 puede ser que no te de el parpadeo normal que es lo que te pasa atí, al dar media vuelta a la llave tendría que ponerse a parpadear ya la luz dando los codigos de siempre en este estado 1-2 => que indica el inicio del autodiagnostico y el 3-1 => que es el que dice que no hay señal de rpm (al estar el coche apagado) acompañados de el resto si es que tiene algun fallo


Un saludo

[koupe]

No lo veo normal. ¿Seguro que la resistencia es la correcta?