Filtros de aire de mayor caudal para C20XE

[Polarweiss]

Actualmente llevo el original de Opel, pero me pica el gusanillo, que dentro de poco toca cambiarlo, de poner uno de estos tipo K&N, BMC, y similares.
En las motos se que se nota uno de estos filtros de mayor caudal, se nota mas contundencia en el motor, que respira mejor. Se les suele poner cuando se cambia el escape por otro mas abierto, y son iguales que los originales, sin cambiar la cajera ni nada, y hay veces que hay que retocar la inyeccion y otras veces queda bien nada mas colocarlo.
En los coches no tengo ni idea de si se nota, o va peor que el original. Tenia pensado en caso de ponerlo, los que son tipo como en las motos, los que tienen el tamaño del original y entra dentro de la cajera, nada de conicos que estan al aire, ni complicaciones de ese tipo.
El que tenga experiencia con estos filtros, sobre todo si es con un Astra C20XE como el mio, le leeré con sumo gusto..........
Un saludo.

[K_V6]

A ver supongo q en las motos sera mas notable la diferencia xq siempre trabajan mas arriba de vueltas., En un coche tb podria llegar a notarse pero seguro q no tanto como en un motor q llega hasta las 14 o 15 mil vueltas. Hablamos de motores q no llegan a las 7 mil normalmente.

Tu lo q buscas son filtros de sustitucion como se llaman.

Ganaras altas kiza, pero perderas bajas tb con facilidad

[Polarweiss]

A ver supongo q en las motos sera mas notable la diferencia xq siempre trabajan mas arriba de vueltas., En un coche tb podria llegar a notarse pero seguro q no tanto como en un motor q llega hasta las 14 o 15 mil vueltas. Hablamos de motores q no llegan a las 7 mil normalmente.

Tu lo q buscas son filtros de sustitucion como se llaman.

Ganaras altas kiza, pero perderas bajas tb con facilidad

Pues si, los motores de moto a los que me refiero vienen a tener esas rmps, y ademas con los llamados "Ram-Air", entradas de aire presurizado en el morro directas a la caja del filtro, que a altas velocidades hace como si fuera un turbo natural.
En las motos por cierto no se nota que pierdan bajas, pero si gana bastantes en altas.
Los filtros de sustitucion, ¿a que te refieres?, ¿que la unica diferencia con el original es que se pueden lavar pero que no se gana nada?.
Y por cierto, y por curisosidad, en tu Vectra C20XE, que dices en tu avatar que anda mucho, ¿le has puesto algunos "inventos"?, dame ideas, please.........

[BiLLyTK]

de k&n se que hay unos de sustitucion para cambiar por el de origen, pero no se que ganancias pueden dar a los coches. son lo que dices, para poner en la caja del filtro directamente, pero no sé que tal van

[GSi_4ever]

Wenas!!

Como bien dice Alex y BiLLyTK, lo q tu buscas es un "Filtro de sustitución", q no es más q un filtro del mismo tamaño q el de serie, q va alojado en la misma caja original, solo q de mayor porosidad y "mayor rendimiento" ==> según el fabricante XD

Si t/os interesa mi mera opinión personal.....
-En temas de potenciación creo q hay q ser lo más objetivo y realista posible.
-Más ruido no es igual a más potencia, ni mayores prestaciones.
-Dudo mucho q nadie "normal" sea capaz de notar un incremento de 1 o 2 cv en su coche; y digo esto xq para mí, el verdadero y único oráculo de la potenciación es el banco de potencia
-Suma de "mejoras" no tiene xq ser sinónimo de suma de prestaciones.


Bueno, sin más dilaciones, me gustaría aportar un poco de luz a este tema de una manera gráfica. Se trata de uno de los pocos "Reportajes" q, en mi opinión, merecen la pena de esta revista. Espero q, si no lo habías visto ya, saqueis vuestras propias conclusiones.

[BiLLyTK]

que buena, gracias por el reportaje!

[cherifory]

O sea, que al final, lo mejor es un twister de GREEN. jejejej, pero son muchos jauros........

[MARTYN]

con los d esustitucion teneis que tener en cuenta ke la mayor limitacion de la admision de serie son los propios tubos que alimentan la caja del filtro, por mucho filtro de gran caudal ke montes, si el aire sigue llegando por un tubito ridiculo seguira sin pasar buen caudal, uno de sustirucion solo lo veo util si se hace una toma ram en condiciones, sino, es tonteria.

[MrZoGs]

Cual es lugar idóneo para hacer una toma ram en el astra??? El filtro original viene con un tubo q va desde la calandra a la caja, pero no se yo si ese sitio es bueno a la hora de poner uno cónico.

[javierin]

Yo los que van en la misma caja no los conozco, pero he llevado un kit de admisión directa K&N en un gsi 2.0 NE 8 válvulas (115 cv). Es este filtro con forma de cono cortado por la punta, que se engancha al caudalímetro y se sujeta en la torreta de la suspensión. Además hay que poner un tubo que vaya desde la entrada de aire del faldon hasta el filtro directo.

Bueno te he de decir que el coche anda más, y se nota. Además ruge el copón más, por lo que parece que anda aún más de lo que en realidad anda. Lo cierto es que a plena aceleración anda más desde abajo, se nota que empuja sin altibajos y como muy constante, (también mejora al par motor con el acelerador pisado más de la mitad del recorrido), y claro, abre mejor, a medida que subes de vueltas mejor, hasta 5700-6000. Además el tacto al acelerador es más directo, como más de carreras, más nervioso. El tema es que si te toca levantar el pie, (para frenar en una rotonda por ejemplo) y hay que volver a pisar en baja, pierde fuerza respecto a la caja de origen, y se nota, no diré bastante, pero casi bastante, supongo que el motor no tiene fuerza en baja para aspirar directamente el aire, con la caja de serie tiene una reserva de aire para empezar a subir de vueltas.
El coche tira más en todas las revoluciones si vas pisandole, sobre todo se nota que estira mejor a partir de 4000, aunque abajo si vas en aceleración también mejora. También te digo que chupa un 5-8% más en conducción normal. Si le pisas mucho, no se cuanto más, pero más de un 10%. Cuanto más pisas el acelerador y cuanto más arriba en rpm más se nota la diferencia de huevos del coche y el consumo.
Yo particularmente lo llevé una temporada y lo quité, porque el sonido del motor con un remus es cojonudo, pero para hacer viajes a 200 es un calvario, porque ruge la de dios es cristo, y andas con el rugido o con la musica a tope, y a mi la verdad es que me cansaba, entre el tabaco, el ruido y el copon acababa más cansado los viajes, porque te digo que el ruido es muy fuerte. Es una pena que el rugido ese no fuera selectivo, porque se echa de menos cuando lo quitas. Por cierto, una vez que lo quitas el sonido del motor no vuelve a ser el de origen, se hace más ronco, a mi me gustaba como quedó.

En resumen, para las carreras mola el invento, anda más, suena mucho más y mejor, pero para viajar la gente acaba hasta los huevos del sonido, se nota por su cara cuando bajan. Aunque cambiar de 3ª a 4ª o de 5ª a 4ªo 4ª a 3ª y meter gas a fondo, el bramido que saca el coche ganando vueltas es inolvidable, y el coche anda más, yo le echo unos 6-9cv, así a ojo. La publicidad habla de 5-8 cv. Yo en motores de 4 cilindros no he oido otro que se acerque en cuanto a huevos del sonido, para mi precioso sonido, sobrao. Al pasar a la peña parece que los acojonas con el sonido del 2000. Casi merece la pena ponerlo para gozarlo unos meses, y si no lo soportas, lo quitas, que ruge más pero es soportable, ya no es tan sobrado, es más ronco y se oye más pero queda bien de nuevo la caja.
Yo te animo a probar para gozarlo, yo hace ya 3 años que no lo oigo y aun lo recuerdo perfectamente, el bramido GSI + KN + REMUS, pone los pelos de punta macho!!!!
PD, yo llevaba catalizador en el astra, y un remus de dos salidas cuadradas de 92 x 78.
Saludos, espero que no te arrepientas por mi culpa, tu verás, yo lo quité al final, pero mereció la pena, daba gusta quemar gasolina con el bicho, sobre todo cambiar de marcha y hundir pedal.
Por cierto en diesel estos inventos no merecen la pena, lo digo por si acaso, los tdi suenan como tractores con el filtro directo, y la ganancia se nota poco en conducción normal, abre un poco mejor..., además un tdi anda con el turbo y ahí a 2000 vueltas no hace mucho. En los dti se nota algo más, por las 16v supongo, abre el motor mejor a partir de 2500.
Un saludo a todos!