astra gsi_Consejos Compra

[tuning_forever]

FELIZZZZZZZZ ANO NUEVO!!!!!!!!!!!!!!!

Bueno os estoy muy agradecido por como me estais ayudando.Pero voy a vivir un sueño y no es con el astra gsi se va un amigo mio de vacaciones y no tiene kien le cuide su maquina.un bmw 320ci 170cv.no se si me atrevere a darle uso en una semana k lo voy a tener.


por lo k respecta a lo de los defectillos de nuestro dios astra gsi si me podeis comentar alguno...........a y otra cosa como puedo comprobar k anda bien de compresiones el motor?????? venga una ayudita please.

[IBiX]

El otro día se me olvido comentarte un detalle muy importante si tienes intencion de comprar el GSI 2000 16v. El SEGURO. Muchos de ellos no te lo asegurarán, asi que posiblemente lo tendrás que hacer a traves de tus padres...

La relacion peso-potencia lo califica de vehiculo peligroso y eso tiene consecuencias. Te aconsejo que vayas primero al seguro, a mi por poco me la lian.

Respecto a lo de las compresiones, que yo sepa deberias de hacerlas en un taller, pero he leido en este foro hace poco como leerlas con un manómetro:
http://mecanicavirtual.iespana.es/hazlo.htm en la sección de comprobación de compresiones.

Sobre lo de los fallos típicos, yo buscaría los típicos en un coche de hace 10 años y los que comentan en la seccion de mecánica de este foro.

Yo no soy mecánico y no te puedo decir mucho, pero te puedo decir lo que yo miré más o menos... sigue mis pasos:

Cuando yo miré mi coche, primero le eche un vistazo al estado exterior del coche:

- ruedas (estado de llantas y profundidad del dibujo, por donde estan gastadas nos dirá mucho sobre ellas, tienen que ser 205)
- Suspensiones (las de serie o cambiadas?)
- chapa (cambios en aletas, puertas, golpes, mira sobre todo en las uniones si encuentras muestras de que haya sido pintado y sobre todo, oxidos y chirridos)
- pintura (si ha sido repintado y si lo han hecho bien, observa en las uniones de las puertas, el capó, maletero)
- lunas
- discos y pastillas de frenos (en que estado están?, frenan como deben?)
- luces (revisa que todos los pilotos esten bien y que no tengan golpes de piedrillas)
- escape (muy importante, busca si esta rajado, roñado, en estos coches pasa mucho)
- Retrovisores (si son automaticos tienen que funcionar)
- Protector del motor (la tapa de debajo del motor, aprovecha y busca golpes en los bajos)
- Tiene o ha tenido bola de remolque???? (malo, malo, malo...)
- Lo han remolcado alguna vez???
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Cuando lo hayas mirado por fuera, entra dentro y mira los interiores:

- cierre centralizado (funciona bien la llave entra bien?)
- Apertura a distancia?
- Alarma (se activa y desactiva como debe?)
- volante (muy gastado/pulido por arriba? = el coche tiene muchos kilometros.)
- Asiento conductor /pasajero (gastado? = muchos kilometros, fijate en si los pretensores de los cinturones estan activados o han saltado alguna vez= sintoma de golpe, funcionan las ruedas de ajuste, la palanca para adelantar el asiento y la palanca para subirlo?, holguras...).
- Cinturones (, los 5 del coche, se enganchan y ruedan bien?)
- Retrovisores (funcionan bien?, si tiene, se ilumina la luz de calefactables?)
- Espejo central (suelto o bien agarrado a la luna?)
- Cuadro (Es su cuadro correspondiente? ... kilometros reales? se corresponden con la impresion que te da el coche? No te cortes en preguntarle al dueño.)
- Freno de mano (hasta donde levanta? frena?) (ilumina su luz en el cuadro?)
- Guantera (abre bien, funciona su luz al abrir, cerradura)
- Ceniceros (abren bien)
- Mechero
- Aires (se abren y cierran)
- Palancas y botones de luces... (las pruebas al probar las luces)
- Ordenador (no tiene que marcar ningún error y navega por su menú a ver si responde, esta bien iluminado?)
- Pedales (muy gastados, fijate en el estado de la parte izquierda del embrague, la gente apoya hay el pie y se gasta mucho)
- Agua/humedad en el interior.
- Tapicería (que tal el desgaste?, las grapas de las puertas?, los tapa twiters...)
- Techo
- Palanca apertura capó. (se rompe facilmente)
- Rueda de respuesto (estado y con llanta original?)
- Llave especial para tornillo antirobo de las llantas.
- Gato, destornilladores...
--- Al entrar al coche y sentarte, tiene que quedarte clavado al asiento.
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Dile al dueño que te deje arrancar el coche (que lo arranque él si quiere, pero cuando entres y te sientes apágalo y arráncalo de nuevo, asi te aegurarás que no hay trucos al arrancar).
Al arrancar notarás un pequeño acelerón y las revoluciones se estabilizarán a 900 rpms. Además el pedal del freno bajará un poco como consecuencia del servo. (pon el pie encima y lo notarás). Recuerda que debe de arrancar rápidito, sin esfuerzo.

- Primero de todo observa la temperatura (anormalmente alta, baja?) Me imagino que el dueño lo traerá calentito y con poca gasolina. El ventilador tiene que activarse si la temperatura esta por encima de 90 (95) y es importante que no este activado por debajo de esa temperatura, lo que significaria que lo han puenteado y esta siempre encendido. Malo Malo...

- Acelera un poco y escucha el escape (tirones, holguras...) y el motor. Mira a ver como suben las revoluciones. Recuerda que buscas ruidos extraños.

- Comprueba la dirección asistida (chirria o da golpes al girar?)

- Pisa los pedales, chirrian?

- Comprueba los sistemas electricos:

Las luces de cuadro se apagan al arrancar cuando deben? Se enciende la de Airbag?
Elevalunas (suben bajan rápido y sin ruidos=?)
Luces interiores/exteriores (y sobre todo las que iluminan el cuadro, el aire y el ordenador, guantera, maletero)
Ordenador (mide bien la temperatura, los consumos, indica errores...)
Radio (esta bien hecha la instalacion?, si no es la de serie, fijate si sale una "F" encima de la reloj del ordenador, mantiene las emisoras?, suenan los twiters y los altavoces)
Retrovisores (funcionan bien?, si tiene, se ilumina la luz de calefactable?)
A/A
Reciclaje de aire
Luneta térmica trasera.
el ventilador funciona en todas las posiciones del aire?)
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(((((((((Sigo en el siguiente mensaje)))))))))))

[IBiX]

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Es la hora de que le digas que te enseñe el motor:


- Recuerda que buscas una tapa roja con forma de L que ponga DOHC 16v. (En mi caso pone Ecotec pero con la ITV se comprueba que de Ecotec no tiene nada).
- Inyección Bosch Motronic 2.5 o 2.8 (no Simtec)
- Fijate en el estado general del motor y la impresión que te da. Ten en cuenta que este coche se usa para correr, esta muy trotado?
- Es recomendable que te arranquen el coche de nuevo mientras miras el motor, de nuevo que impresión te da?
- Que lo aceleren y lo fuercen para ver como se estremece.
- Busca ruidos de correas.
- Estado de los cables electricos.
- Oxido en las conexiones.
- Rezumos de aceite, liquido de frenos, liquido de servo...)
- Fijate en los manguitos si hacen crack crack al apretarlos (mala conservacion) y si tienen rezumos de liquido refrigerante.
- Suena el ventilador (rodamientos...)
- No se te olvide comprobar en los laterales del motor si hay alguna endidura que denote que el motor ha pasado por una rectificadora.

--Enterate cuando si cambio las correas y los filtros y cuando lo hizo.
--Que aceite usa?
--Cualquier cambio que veas no te cortes y preguntale al tio que porqué.
--Uso habitual del coche (autopistas, carreteras secundarias???
--Algún golpe serio=?
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Después, dile que te de una vuelta (empieza lo bueno...)


-En todo momento la vista puesta a las revoluciones, velocidad, luz de fallo al motor (pasa del paisaje, eso a ti te da igual).

- Fijate en las suspensiones/amortiguaciones, (se absorven bien los golpes?) Te tienen que dar la sensación de que vas pegado al asfalto.
- Tiembla el volante? (no te cortes y dile que te lo deje tocar a diferentes velocidades)
- Tiemblan las ahujas del cuadro?
- El ordenador marca bien los consumos?
- Chirrian los rodamientos de las ruedas?
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Al de un poquillo, mete caña al tio; dile que es un buen coche, que te han dicho que tira como un cochete... aprovecha y preguntale cuando puedas (ahora que sois colegas) porqué cambia de coche (es la pregunta más importante de todas je je). Seguramente te contará la milonga de que ahora tiene niños y es un coñazo lo de las 3 puertas, o la historia de que la novia no quiere ese coche... igual te llevas una sorpresa.

Si todo ha ido bien (a mi me fue), el tio te enseñará lo que corre el coche... acelerará en segunda, en tercera, reducirá...


- Comprueba que las reducciones realmente frenan al coche (se tiene que notar que te frena= sintoma de buena compresión).
- Las revoluciones estarán perezosas a 2000 pero a partir de 3000 deberían de dispararse
hasta arriba y pegarte al asiento. Te saldrá una sonrisa mientras piensas que ese coche puede ser tuyo... je je.
- La aceleración aunque bestial tiene que ser progresiva, olvidate de tirones... no puede haber ninguno.
- Cuando acelere desde bajas revoluciones, fijate en tirones.
- Observa la ahuja de la temperatura, no dee subir por encima de 90.

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Cuando pareis:

-Busca gotas debajo del coche (de cualquier rezumo)
-Fijate en la temperatura al ralentí (se disparará pero al de un ratillo se tiene que estabilizar)
-Pidele la Tarjeta ITV (buscas 110 KW= 150cvs, Astra 2.0 16v "C20XE" y homologaciones) y cualquier papel del coche.
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Bueno, ya lo siento pero me he enrollado demasiado. De todas formas ten en cuenta que no vas a poder mirarlo todo. No te dejes convencer, la decisión de quedarte con el coche es tuya y siempre habrá otro coche para mirar.

Tambien, al ser un coche de 10 años no podemos pedirle peras al olmo. De nuevo tú decides con cuanto conformarte. (Yo decidí que 3000 euros por un motor en buen estado, todas sus revisiones echas en la OPEL, chapa bastante bien y algún toquecito... era un precio aecptable).


Espero haberte ayudado algo.

Un saludo colega.