Ese tope q comentas MArtyn la centralita aunke tu le metas mas caña al turbo t lo limita o q? Mide presion y abre gaste gate o como hace????
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Ese tope q comentas MArtyn la centralita aunke tu le metas mas caña al turbo t lo limita o q? Mide presion y abre gaste gate o como hace????
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Darkside Moderator
la presion de turbo va controlada por la ecu, para permitir un pequeño overboost en momentos de necesidad (lo mismo que la presion de gasolina , que tambien fluctua dependiendo de la presion de admision)las presiones nunca son fijas, eso limitaria el rendimiento.
A base de chiptuning se elimina el control de la ecu sobre la presion, y se desempalma el tubito que informa de la presion de la ecu(supongo), eso nos da control manual sobre la presion y elimina los limites,ya ke aunke lo tares a 3, la ecu limita aesa presion(sigo sin recordar canto era de tope, lo sabe alguien? 1 bar?1'5??)
Eso es lo ke siempre he entendido sobre el cali, y lo confirmo ese phase 3 ke estuvo en sant boi, que iba a 2 bar y habia ido a 3 :shock: :twisted:
Con regularidad os leo
aller monte el reloj para medir la presion del turbo y he tenido que vajarle presion me estava dando picos de 1,8 bares.
ahora me los da de unos 1,4 bares y abeces 1.5. pero de hay no pasa.
yo creo qyue ya esta bien asin.
Respetar el absurdo limite de velocidad en autopista es toda una acrobacia imposible de realizar.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Ok, pero como controla. Electrovlavula con vacio q abre y cierra a antaojo de centralita la descarga del turbo?????
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Just For Fun!
Alex la presion del turbo va comandada por la valvula amal, valvula electronica q a traves de la info de la ecu y otros factores manda presion al actuador de la wastegate, este mueve y abre la valvula de descarga.
Justo el fallo de mi turbo anda x ahi... valvula AMAL, actuador de la WG...
Yuncos Motorsport
Just For Fun!
Iniciado por Srg_turbo
Que tal chicos, veo una buena turbo discusion )))
Esto es cierto - la valvula amal controla el actuador del westgate. Ella misma esta controlada por la Centralita. pero - OJO !! Lo que dice MARTYN no tiene razon - la presion del Turbo se limita por el MAP sensor que esta dentro de la centralita . El limita la presion maximal a 0,95 Bar !!!! ESTO ES LO MAXIMAL CON EL MAP DE SERIE!!! Ningun Chip no puede subir la presion mas de estos 0,95...
la phase 2 deberia dar 0,8 Bar presion del turbo . Si te da 1,4 o como dices mas - vas a destruir tu motor muy facilmente ! Con esta presion se ponen inyectores de mas de 450ccm - subiendo la presion de gazofa da solo 17% mas a 4,5 bar - lo que es bastante INSUFICIENTE !!! Con 1,5 Bar de turbo boost el C20LET da 320CVs+ ...
Para ka IC - lo mejor es algo de 8 litros de volumen . Para la phase2 no es tan necesario mas de 4-5 litros . En el paragolpe del Calibra cae muy bien la IC de MB Sprinter.
salu2
GSI's?? Damelos!!!
Astra LET en desarollo..
Corsa A GSI - c20xe M2,8
Darkside Moderator
pues como te explicas quye este a 1.5 bar con la phase 2?? ademas habla de picos de overboost, constantes sera algo menos.
Que tal chicos, veo una buena turbo discusion )))
Esto es cierto - la valvula amal controla el actuador del westgate. Ella misma esta controlada por la Centralita. pero - OJO !! Lo que dice MARTYN no tiene razon - la presion del Turbo se limita por el MAP sensor que esta dentro de la centralita . El limita la presion maximal a 0,95 Bar !!!! ESTO ES LO MAXIMAL CON EL MAP DE SERIE!!! Ningun Chip no puede subir la presion mas de estos 0,95...
y por mucho limite de lectura que tuviera el map sensor de la ecu(que lo veo bastante patetico si es asi), es limite de entrada, no de salida a la amal.
la phase 2 viene preparada para 3.5 bar de presion de gasolina, eso es lo que pone en la pagina de EDS, y lleva un chipswitch para la repro, almenos eso pone.la phase 2 deberia dar 0,8 Bar presion del turbo . Si te da 1,4 o como dices mas - vas a destruir tu motor muy facilmente ! Con esta presion se ponen inyectores de mas de 450ccm - subiendo la presion de gazofa da solo 17% mas a 4,5 bar - lo que es bastante INSUFICIENTE !!! Con 1,5 Bar de turbo boost el C20LET da 320CVs+ ...
Oscar, trae el interruptor para activar la phase?
cambia la presion del turbo?
Es imposible que de esas presiones de turbo astraminator, hay que subir la presion de serie para eliminar el LAG producido por el IC mayor sino no se ganaria tanto con la phase 2.Estamos hablando de 280cvs, eso no se saca solo subiendo a 7350rpm y metiendo un intercooler.
Acabo de encontar las instrucciones en la pagina de EDS,
de serie: 0.6bar con overboost hasta 0.9
phase 2: 0.9 bar con overboost hasta 1.3, a oscar le gusta el peligro :lol:
creo que oscar lleva el IC de la phase 2 no? de cuantos litros es? lo sabes oscar?Para ka IC - lo mejor es algo de 8 litros de volumen . Para la phase2 no es tan necesario mas de 4-5 litros . En el paragolpe del Calibra cae muy bien la IC de MB Sprinter.
OOOOOOScaaaaar , queremos datoooos :lol: :lol: :lol: :wink:
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Bueno pos ya to eso se me escapa a miconocimiento de datos precisos. jijijijiji
Vaya pike q tenemos
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Just For Fun!
bueno - no hablamos de overboost . Se trata de Boost continuo en las altas sobre todo.
Esto es una fotito del MAP original (Manifold Absolute Presure) :
como se ve bien el limita la presion hasta 200kPa - lo que es equivalente a 1 Bar sobre la presion atmosferica (que es 1) .
Como le da 1,5 y mas yo no puedo decir. Lo que queria decir es que sin gazolina aditiva esto es fatal en muchos casos . Lo que mencionaba para la presion de gazofa - no era para la phase 2 de EDS - sino hablaba en general . Es que subiendo la presion de gazolina los inyectores entran en un ciclo de trabajo cerca de los 100% - lo que siempre causa que uno de ellos para de funcionar y .... esto lo sabeis - el piston esta liquido ya
Una tablita de la presion de gazolina: (presion en Bars - ganancia)
Fuel pressure (bar) Extra fuel flow
2.0 - -18.4%
2.5 - -8.7%
3.0 zero
3.5 - 8%
4.0 - 15%
4.5 - 22%
5.0 - 29%
5.5 - 35%
6.0 - 41%
Just For Fun!
bueno - no hablamos de overboost . Se trata de Boost continuo en las altas sobre todo.
Esto es una fotito del MAP original (Manifold Absolute Presure) :
como se ve bien el limita la presion hasta 200kPa - lo que es equivalente a 1 Bar sobre la presion atmosferica (que es 1) .
Como le da 1,5 y mas yo no puedo decir. Lo que queria decir es que sin gazolina aditiva esto es fatal en muchos casos . Lo que mencionaba para la presion de gazofa - no era para la phase 2 de EDS - sino hablaba en general . Es que subiendo la presion de gazolina los inyectores entran en un ciclo de trabajo cerca de los 100% - lo que siempre causa que uno de ellos para de funcionar y .... esto lo sabeis - el piston esta liquido ya
Una tablita de la presion de gazolina: (presion en Bars - ganancia)
Fuel pressure (bar) Extra fuel flow
2.0 - -18.4%
2.5 - -8.7%
3.0 zero
3.5 - 8%
4.0 - 15%
4.5 - 22%
5.0 - 29%
5.5 - 35%
6.0 - 41%
Deberian saber - el AFR es lo mas importante . Una vez pura la mezcla - todo el motor esta muy bien jodido....
Permisos de publicación
Citar