Tienes un 2.0 16v??? Culata Kolven?? Mírate ESTO

[HarrisGSi16v]

Astraminator por que me discriminas? :lol:

[KiLm3R]

Buenas a todos,

La lista veo que va viento en popa, lo que pasa es que hay algunos multivalveros que todavía no han puesto sus referencias.

Gracias!!

Alex.

[Astraminator16V]

Astraminator por que me discriminas? :lol:

perdona :roll: - coregido

[GSIAdicto]

2x COSCAST : una lisa y una 90 448 859

****,¿cómo que lisa?, no sabía de su existencia...
¿Es Original? ¿Va marcada en otro sitio? Es pirata, XD, XD? Cuentános Vlad...

Como veo Paco la ha marcado la 448 859 como Kolven , pero en 100% ella es COSSY - tengo fotos de todas posiciones - lo lleva el COSCAST por debajo :

Pues si lo que dices es cierto, habrá que irse buscando otro método para diferenciarlas porque entonces la referencia 90 448 859 nos nos vale, mi culata con esa referencia no es COSCAT, no lleva ninguna inscripción por debajo.Te lo puedo asegurar 100% , además la referencia 90 448 859 la tuve cambiar por los problemas de los "famosos poros":lol:


Saludos.

Paco



Edito:

Vlad, ¿puedes poner una foto más amplia de la parte de tu culata dónde lleva la referencia? . No se vé suficiente en la foto, pero me parece no haber visto el tapón de la galería

[Astraminator16V]

Bueno - si la mia es COSCAST como se puede ver de los ultimos 2 fotos . La primera es la "lisa" , te aseguro en 1000% que es tmb una Cossy .

Pues , para estos numeros de GM - no se , podria ser un error. El metodo mas de seguro de aprobar si es o no es - por la parte delantera , bajo el 3 cilindro esta marcada bastante bien (3ra foto).

Esto es mi Original culata del GSI 16V , que voy a usar con el LET motor :

[KiLm3R]

Buenas,

Yo también puedo dar fe de que he visto un par o tres de culatas Coscast lisas.

Claro está que...al no tener referencia, no sabemos lo que son o como irían referenciadas en Opel.

Alex.

[GSIAdicto]

Gracias por la foto Vlad, lo que sospechaba... :

Tu Coscat, evidentemente no lleva galeria de aceite con su correspondiente tapón, ésa si es una manera para poder diferenciarlas, aparte de la rotulación por debajo de la culata. Por lo tanto la referencia de Opel no nos vale para nada: Alex, tu gozo en un pozo... :shock:

Yo también me he dado cuenta, que otra manera para diferenciarlas cuando están instaladas, es la forma en que termina la base de la culata en la parte donde lleva el conducto de refrigeración: la kolben sólo hace una curva y la coscat tiene una "doble curva", de tal manera que si te fijas desde arriba, en la Coscat se vé sobresalir un buen trozo de la junta de la culata y en la kolben no.

Os pongo varias fotos de las dos culatas:

Saludos.

Kolben:










Coscat:

[KiLm3R]

a. Por lo tanto la referencia de Opel no nos vale para nada: Alex, tu gozo en un pozo... :shock:

Bueno, la verdad es que estaría bien esperar hasta el final para ver verdaderamente lo que quiero hacer, aunque ya están en parte muy claro, inventario de culatas, tipos de coche de la montan, identificar por la referencia cuales llevan el soporte de DYS ya en la propia culata y cuales no, identificar además por referencia las famosas KS700, averiguar si hay alguna KS400 entre nosotros (que parece que son las más peliagudas y las que más problemas daban = TOO SOFT MATERIAL)

Creo que el objetivo del post está ahora un poc más claro.

Las culatas lisas ya las había visto yo, y siempre son todas COSCAST.

Alex.

[Astraminator16V]

JODER!!! estas GM referencias no valen para nada tios !!! Que bien va este tema , se produjo un resultado estupendo :shock:

A ver - Paco la Coscast que tienes lleva la referencia 400 al final ..?? es posible esto ? Me estan confundiendo mas y mas estas GMs... En general la segnal "COSCAST" es una marca registrada para el proceso de producir las culatas , naturalmente providente de la empresa Cosworth , pero se llama COSCAST solo la technologia. Me parece todo muy caotico tios... :roll:

Para las lisas - se puede ver la primera foto que he puesto - tiene un color un poco amarillo y pienso que es la mas dura !!! El amigo de quien la compre manejaba el coche 7-8 dias con solo 1,5 litros de agua en el motor !!!!! Los pistones no sobrevivieron esta calentura , pero la culata .... o la culata es perfecta)))) y es mia ahora 8) Asi que - buscan chicos - la lisa es la mejor :wink:

[KiLm3R]

Yo saco las siguientes conclusiones:

Kolven Smith

SIN SOPORTE DYS, PARA DELCO

90 281 400
90 281 700 <-- es la más extendida entre nosotros.

CON SOPORTE DYS, PARA ENCENDIDO CON CHISPA PERDIDA

90 448 859
90 448 898 <-- FALTA VERIFICAR SI LLEVA O NO SOPORTE PARA EL DYS

COSCAST

90 423 400
90 448 859 <-- AQUÍ ESTÁ LA INCONGRUENCIA QUE NOS PREOCUPA
LISAS

Yo pienso que tampoco es tan mala, y tampoco son tan malos los datos.

Ahora, aparte de las galerías de aceite ya sabemos algo más...no?

Pues miremos el punto positivo de todo esto.