Astra GSI Motor Ecotec

[javito_superskun]

hola xavales me gustaria saber algo mas sobre el motor ecotec, kiero comprarme un astra gsi, y me an dixo q hay un motor ecotec del año 94, me gustaria saber cuantos caballos tiene y si realmente gasta 4,4 a los 100,q diferencias hay del ecotec al otro, q me recomendais  el ecotec o 2.0 16v 150cv. gracias

[joril74]

Buenas

Como bien indicas hay dos astra 2.0 16V:

C20XE- 2.0 16 V catalizado de 150 cv

X20XE - 2.0 16V catalizado de 136 cv

El segundo modelo creo que empezó a fabricarse en el 95, pero no puedo asegurártelo. Éste motor lo montaron también el calibra y vectra B.

Mi recomendación, es que te pilles uno de 150 cv. Entre uno y otro no hay color, ni en prestaciones, y tampoco lo notarás a penas en consumos.

en el banco de datos hay pruebas de ambos modelos. Espero que estén de nuevo activas en breve

un saludo
Jorge

[javito_superskun]

muchas thanks x la ayuda, pos vaya historia, yo q pensaba q me iba a ahorrar unos uros en sopa y va ser q no, jejeje, bueno me pillare el 150 cv si ya puestos da igual 136 q 150, ya os comentare q tal cuando lo tenga.

[joril74]

Te he enviado unas pruebas, sino te llegan avisame, pues son unos cuantos megas.

Suerte con la búsqueda
Jorge

[Srg_turbo]

el de 150 cv tiene mas tiron y mas gancho q el 136... aunq el 136 son mas nuevos

[K_V6]

DEjate de ecotec. Coje los 150cv sin miedo tio. Son motores casi = con la diferencia de q el ecotec va mas capado con el problema añadido de la EGR q solia dar problemas

[javito_superskun]

si no es x miedo, es x el consumo principalmente y la historia es q kiero un gasolina x q los diesel no me molan nada, tube uno y me decepciono suenan a lavadora jajaja.  Q es eso de la EGR, q problemas da?

[Srg_turbo]

la egr es la valvula de recirculacion de gases de escape... la funcion es esa, meter gases del escape en la admision, para la recirculacion y manchar menos el medio ambiente, de ahi lo de ECOTEC... por cierto si me equivoco rectifiquenme

[Juanjo]

Hola,

Partiendo de la base que el 2.0 16v Ecotec de los primeros no lleva EGR (si mal no me equivoco...) y de que ese consumo de 4,4l. es de lo más utópico...

Tu quieres un coche que no consuma mucho, creo que lo suyo será un Corsa ECO 1.0 3 cilindros. Un GSI... no es para consumos bajos.

Si buscas una diferencia abismal de consumos entre un ECOTEC 136cv y un XE 150cv... olvídate, el consumo será muy similar.

Si lo que quieres saber es lo que yo haría, es lo mismo que el resto. Buscar un 150cv. Eso sí, miratelo bien, porque aún así, será una lotería...

Saludos.

P.D. Lo de ECOTEC es por el tema de emisiones, pero no solo por la EGR. Mi C18XE es ECOTEC y por más que busques no encontraras ninguna EGR

[cicli]

la egr es la valvula de recirculacion de gases de escape... la funcion es esa, meter gases del escape en la admision, para la recirculacion y manchar menos el medio ambiente, de ahi lo de ECOTEC... por cierto si me equivoco rectifiquenme

Vas encaminado, pero el descenso de contaminación no viene directamente de los gases y sustancias que dejamos de echar al aire y que mete la EGR de nuevo al cilindro. Es algo más complicado.

Lo que se consigue con la EGR es meter aire menos rico en oxigeno. Esto conlleva que haya una menor proporción de comburente (oxígeno) en la cámara y consecuentemente baje la temperatura dentro de ella.

Voy a explicar esto último un poco.

En los gasolina la mezcla ha de ser siempre la ideal, lo que viene siendo de 1 parte de gasolina por 14,7 partes de aire hablando en términos de peso. Esto es lo que se conoce como mezcla estequiométrica. El funcionamiento ideal es cuando se trabaja con ésta, si nos desviamos de este valor perdemos potencia. Exactamente no es así, pero no viene a cuento extenderse más, si alguien quiere que lo explique más a fondo que lo pida.

Una consecuencia de desviarse de la mezcla estequiométrica es la variación de la temperatura en la cámara. Un exceso de oxígeno produce un aumento de temperatura (por hechos químicos que no vienen al caso) y que es como intentan trabajar algunos nuevos gasolina de inyección directa tipo FSI, que por cierto han abandonado dado que de momento no funcionan como debieran. Y un defecto de oxígeno (caso de la EGR) produce un enfriamiento de la cámara.

Con esto qué conseguimos? Pues resulta que la combustión de hidrocarburos (gasolinas) a altas temperaturas producen los conocidos y tan venenosos NOx. Descendiendo la temperatura de la cámara podemos reducir en gran medida este tipo de contaminantes, que es realmente lo que buscamos.

Espero que no se haya hecho muy ladrillo la cosa. Igual que a mí me gusta aprender, me encanta también aportar para que el resto puedan saber cómo funcionan las cosas.

Saludetes.