Ayuda: Sensor RPM's en Astra C20XE: Qué valor es correcto?

[GSIAdicto]

Muy buenas,tengo mal el sensor de rpm's en mi Astra C20XE.
Mi centralita es la Motronic 2.8.
Desde hace algún tiempo al motor le costaba arrancar en caliente, le hice el autodiagnostico con el puente en el conector ALDL, y me indicó fallo en dicho sensor. Por cierto, la luz de avería eléctrica nunca se me llegó a encender.
Cómo soy un enfermo de la electrónica, pensé: si sólo falla en caliente debe haber algún parámetro en el detector que varíe con la temperatura.

Pues sí, me puse a medir la resitencia eléctrica polímetro en mano, y resulta que estos fueron los resultados:
-Motor totalmente frío: 497 ohmios.
-Motor a temperatura normal que lleva en carretera:627 ohmios.

AHORA OS PIDO AYUDA:
¿Podéis medir vuestros sensores en estas dos condiciones y decirme lo que os marca a vosotros? La resistencia que me interesa es la que existe entre los dos pines de la derecha del conector
Os pongo las fotos que yo hice en el mío para que veáis dónde se mide exactamente.
La escala del polímetro ponerla en 2K y evidentemente en Ohmios.
Gracias por vuestra ayuda y un saludo.

Localizacíon del sensor rpm's:




Medida en frio:



Media en caliente:

[chazcona]

A mi motor c20xe le falta el bloque por poner, si no ya te lo hubiera medido, jeje.A ver si en estas dos semanas esta arrancado y lo mido.

[K_V6]

Pero si estas hablando de un sensor de RPM's q tiene q ver la temperatura. Estamos viendo q varia, si, pero no deberia de hacerlo. Creo yo.

Por cierto la M2.8 no es la del V6, la del 16V es la 2.5 no?????????

[chazcona]

Los c20xe montaron la m2.5 y 2.8, incluso no estoi seguro, pero de la 2.8 creo que hubieron dos o tres variantes.
En la del v6 pues ya no se, no he investigado.

[GSIAdicto]

De eso se trata K_V6, evidentemente no debería variar con la temperatura y ésto está en consonancia con que le cueste arrancar en caliente, todo concuerda: problemas de arranque en caliente-autodiagnóstico-medida de resistencia eléctrica. Así me gusta a mí, determinar una avería.

Pero como soy una persona inquieta,lo que quiero comprobar son las medidas que os da a vosotros tanto en caliente como en frío un sensor que teóricamente está bien. Esto valdría para poder chequear sensores usados y para cuando alguién tenga una ligera duda de si le funciona bien o mal un sensor, pueda comprobarlo ràpidamente.
No hace falta que tengáis el mismo tipo de centralita pues las medidas del sensor rpm creo que van a ser las mismas.

En linea con lo que Chazcona comentaba en otro post a parte de que todos debierámos comentar cómo se resuelven finalmente nuestras averías, sería también interesante tener una base de datos con todas las medidas eléctricas de los sensores más comunes de nuestros motores, para luego poder descargar en caso de duda.


Venga, medir vuestros sensores en un momento, que no cuesta tanto

Saludos.

Paco

[K_V6]

Por eso por eso digo. Joe q el valor varie con la temperatura sera xq la resistencia o la solenoide del interior o kiza el protector del sensor este mal.
Esto es de una 2.5:
VALORES DEL SISTEMA

Régimen de ralentí 900 - 1000 r.p.m.

Contenido de CO

Sin Kat:
0.7 - 1.2 %
Con Kat:
max. 0.4 %

Bomba de gasolina

Tensión:
12 V
Resistencia:
0.5 - 2.5 Ohmnios
Caudal:
1.7 litros/minuto

Presión de gasolina

Presión regulada:
2.0 - 2.2 bar (con depresión)
2.3 - 2.7 bar (sin depresión)
Presión residual:
1.0 bar min. (en 20 minutos)

Sonda de temperatura de agua

Resistencia:
15 - 30º C.................1.3 - 3.5 KOhmnios
80ºC..........................250 - 380 Ohmnios

Válvula de regulación de ralentí

Tensión:
11 - 14 V
Resistencia:
8 - 10 W

Electroválvulas de inyección

Tensión:
12 V
Resistencia:
14 - 18 Omnios

Interruptor de Mariposa

Contacto de ralentí:
reposo......................0 Ohmnios, (bornes 2 - 18)
abierto..................... infinito
Contacto plena carga:
reposo......................infinito (bornes 3 - 18)
abierto......................0 Ohmnios

Sensor de RPM y PMS

Resistencia:
380 - 820 Ohmnios

Sonda Lambda

Tensión de la resistencia:
9 - 14 V
Resistencia del bobinado:
0.8 - 16 Ohmnios
Tensión de señal Lambda:
0.1 y 0.9 mV (oscilante)

Sensor Hall de Fase

Tensión:
bornes 3 y 1.............9- 12 V
Tensión de salida:
(al accionar el arranque)
borne 2 y masa........ 0 - 5 V (oscilante)

Sensor Hall de velocidad

Tensión:
entre extremos.........9 - 14 V
Tensión de salida:
(al girar una rueda) central y masa..........0 - 8 V
(oscilante)

Válvula de purga del depósito

Tensión:
10 - 14 V
Resistencia:
25 - 30 Ohmnios

Bobina de encendido

Resistencia del primario:
0.5 - 1.0 Ohmnios
Resistencia del secundario:
6.5 - 11.5 W

Medidor de masa de aire

Tensión:
bornes 5 - 1..............10 - 14 V
Tensión de salida a ralentí:
bornes 3 - 2..............1.8 - 2.4 V
Resistencia:
bornes 1 - 2..............1 Ohmnio máx.
bornes 2 - 3..............2.5 - 3.2 Ohmnios

Potenciómetro de CO

Resistencia tope izdo.:
bornes 2 - 6..............0 - 30 Ohmnios
Resistencia tope dcho.:
bornes 2 - 6..............900 - 1100 Ohmnios
Tensión tope izdo.:
bornes 2 - 6..............0.2 V
Tensión tope dcho.:
bornes 2 - 6..............4.8 V
Tensión de ajuste:
bornes 2 - 6..............0.9 - 1.4 aprox.


Lo q pasa q hay pone un baremo, vamos unos valores limite. No se como ira esactamente

[Xiost]

Paco perdona la tardanza pero estado super liado haber si se anima la gente y pone sus valores el mio 531 en frio no sabia que habia que medir en caliente ops: