Instalar un Alternador con mayor capacidad de carga

[KiLm3R]

Buenas,

Estaba mirando últimamente en el Ebay, que hay alternadores de 70-100 y 120 Amps por un precio bastante asequible, y además, nuevos.

Mi pregunta es, puedo coger y montar, en el Kadett E 2.0 16v, un alternador de mayor capacidad sin que represente un problema o sea nocivo para el sistema eléctrico o batería?

Gracias amiguetes.

Alex.

[joril74]

Buenas Alex

Por la experiencia con el R-21 de mi padre, te explico;
- R21 TDX llevaba un alternador de 105 Amperios creo
- R21 diesel 70 Amperios.

cuando se le estropeó el original, puso pos dos veces dos remanufacturados de 70 amperios, y no tubo problemas con ellos.

El siguiente volvió a ser uno de 105 Amperios e iba mucho mejor.

Este caso es el contrario al que tu indicas, pues tu quieres aumentar el amperaje.

Con el alternador de 105 Amperios, el R- 21 llevaba una batería de 70-75 amperios.

No creo que tengas problemas con un alternador de 100, pero no soy un experto.

Creo que tengo (aunque el otro día me rebuscaron las cosas del parking), el alternador del astra C20NE, así que si lo necesitas (y aún está por allí), es tuyo.

un abrazo
Jorge

[ismasl]

Otro de esos temas que he pilao por banda ultimamente.

Puedes montar el alternador quye quieras sin problemas salvo los dados por el montage físico del mismo, la instalacion electrica no e ningun problema.

- Hemos de tener en cuenta que nuestro kadett monta alternador con polea de un solo trapecio (no polyV). E$sto nos frena bastante, descartando casi de cuajo los alternadores por encima de 90 ( y ya de 90 es muy dificil encontrarlos asi).

- El otro probl4ma es el anclaje. Existen dos tipos dentro de lo que monta Opel (siempre sin poly V). Los de menor amperage (hasta 70) tienen dos "pestañas" (la de abajo muy ancha). Los de más de 90 tiene un soporte con tres pestañas (la de abajo se convierte en 2).

Hay un alterenador de 90Amp que s4 monto en el kadett para aquellos coche con servicio en ciudad (policia, correo) se moinrto incluso en el 20NE. Es de trapezoidalk y tiene el primer tipo de sujecciopn de dos pestañas pero por algun motivo el soporte (lado del mootr) es diferente (distinta ref.).

Ahora todo es posible si logramos sujetarlo en su sitio. CUalquier alternador sirve.

[MARTYN]

No problemo, se suele hacer, y si se cambia la bobina por una mas potente poaara una chispa mas violenta, entonces hasta es necesario.
Lo unico ke cambiara es ke cargara antes la bateria y dara corriente de sobras a la bobina.
Pero en cuanto este cargada, el regulador deribara la corriente sobrante a masa y punto.
Los de competi suelen ser de 50 a 120 amp y con menor peso de los de serie, (cada kilo cuenta)pintura anticalorica y un ventilador interno para mejorar el rendimiento.
Problemas ke te puede dar?
Lo unico ke se caliente demasiado y no vaya como debe, en cuyo caso seria un fallo de diseño, osea ke es malo maloso.

[KiLm3R]

Bueno,

He preguntado un poco, y como decía Ismal, hay en principio dos tipos de mecanismos para tirar de la correa del alternador.

Un sistema es PolyV, que la correa no es dentada, y el otro que si lo és.

El Kadett lleva el sistema que la correa ES dentata, y los alternadores nuevos, asequibles y de mayor capacidad, pues son casi todos PolyV.

Estamos mirando la manera de desmontar y sólamente cambiar el piñón del PolyV por el que tiene el piñón dentado, a ver que tal.

Supongo que los soportes serán distintos, así que toca un poco de fiesta.

Alex.

[Xiost]

hola Alex no seria mejor elalternador de un astra diesel,por ejemplo el 1.7td o otro de mayor cilindrada ya que estos usan baterias de mayor amperaje y la carga la tendran que hacer con mas fuerza eso creo bueno saludos.

[furylow]

Hola muyayos
nada que añadir despues de la intervencion de isma, como siempre genial, pero el tema en si, estaria mejor en electricidad pues es un tema interesante.

un saludo

[KiLm3R]

Creo que, no nos quedará más remedio que montar el alternador de 70 amps de los Kadett Diesel, que no van con PolyV.

Pues los modelos más modernos, con 100 o 120 amps, llevan casi todos el sistema PolyV.

Un saludo,

Alex.

[furylow]

Alex: astras primera serie y vectras A no llevan poli-v y tienen alternadores de 70A

[Tractor]

Hola

Prueba a ver si el eje en donde entra y asienta la polea es del mismo diámetro; si es así puedes cambiar la polea dentada por la que usa el tuyo. Yo logré hacer ese cambio en el mío.

Con mayor amperaje de un alternador es mejor para agregar extras eléctricos, por ejemplo mi carro trajo uno de 55 amperes, pero al colocar el aire acondicionado (que no lo traía de serie) se debilitó el sistema eléctrico y al colocar uno de 70 amperes ahora carga mejor la batería y su vida útil. Mientras más extras mayor el amperaje que deba llevar.

Un Saludo.