Buenas

Os dejo la última información sobre el futuro astra H 3p (para mi mucho más bonito que el 5p).

un saludo
Jorge

Fuente: http://www.autocity.com/reportajes/a...at=10&cod=2072

Mucho habíamos hablado ya de la versión tres puertas del nuevo Astra, pues desde la primeras informaciones de la tercera generación Astra, se anunciaba la futura llegada de un modelo mucho más deportivo y con estilo coupé. Primero se presentó como prototipo -GTC Geneve- en el Salón de Ginebra de 2003, y ya esta primavera anticipamos lo que sería la futura gama Astra, con fotos de coches de pruebas camuflados, en nuestra sección Top Secret.
Por fin nos llegan las primeras ilustraciones oficiales, y se anuncia su presentación en sociedad para el 25 de septiembre, en el marco incomparable del Salón de París; mientras que su comercialización se iniciará en primavera de 2005. De este modo, tras el compacto de cinco puertas y la versión familiar SW, llega el tercer miembro de la nueva gama Astra.
Se llama GTC, como siglas de Gran Turismo Compacto, y pretende impresionar tanto con su afilada y deportiva línea como por su divertido comportamiento dinámico. Eso sí, se asegura que ésto no es inconveniente como para que el Astra GTC sea un perfecto vehículo de uso diario y que puedan viajar en las plazas traseras dos adultos cómodamente. A falta de comprobarlo en persona, lo que sí se puede asegurar es que el maletero es tan grande como el del 5p, pues ya disponemos del dato oficial: 380 litros. Además sus asientos traseros se pueden plegar en secciones 60:40 (de serie) o 40:20:40 (opcionalmente).
La carrocería del nuevo Astra GTC se diferencia a primera vista del modelo 5p, pues junto a una longitud 4 cm mayor (4,29 metros) y una altura 5 cm menor (1,41 metros), se cuenta con una inclinación del parabrisas mucho más acusada. Según Opel, este parabrisas panorámico crea una excelente sensación de espacio. También existe la posibilidad de solicitar el techo solar de cristal, el cual ocupa casi toda la superficie.
Mecánicamente los nuevos Astra GTC dispondrán desde su lanzamiento en la próxima primavera de una amplia gama compuesta por cinco motores gasolina y tres diesel, destacando entre ellos los efectivos 1.9 CDTi de 120 cv y 150 cv, y el potente turbo de gasolina 2.0 de 200 cv. El dinamismo está asegurado por la sobresaliente puesta a punto del chasis, y por las opciones disponibles, tales como sistema IDS Plus con control electrónico de la amortiguación CDC (este sistema puede variar desde el interior la dureza de los amortiguadores). Por último, su sistema de protección Safetec hace pensar que, al igual que ya lograra el Astra 5p, el OPC consiga las cinco estrellas en los test de choque de Euro NCAP.
Enrique Marco, Autocity
17 de Agosto de 2004






Más información.
Fuente: http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot22038.htm

18-08-2004
Se pondrá a la venta en la primavera de 2005
Opel Astra tres puertas, a punto
La versión de tres puertas del Astra debutará en el próximo Salón de París, a través de una interpretación estilística deportiva, denominada GTC.

Tras la puesta en escena de la versión de cinco puertas y del familiar, Opel
estrena en septiembre, en pleno Salón del Automóvil de París, la carrocería de tres puertas del Astra, que cuenta con la misma capacidad útil, adornado con un diseño más dinámico y juvenil.

Tras las siglas GTC (Gran Turismo Compacto), Opel esconde las líneas principales de lo que será el Astra tres puertas, que llegará a los concesionarios de la marca en la primavera de 2005.


Existe una serie de variaciones estéticas de este GTC respecto a un Astra con carrocería de tres puertas convencional. La principal es su parabrisas panorámico, que se extiende hasta el pilar B, con lo que se multiplica la sensación de espacio y la luminosidad del habitáculo. Pero no es la única. Se incluyen elementos de diseño diferenciadores, como unos voladizos muy cortos, un frontal y una trasera más afiladas y unos pilotos traseros de diferente estética a los del cinco puertas.

Mismo ADN
Las dimensiones del Astra de tres puertas son algo diferentes a las del modelo de cinco. Es algo más largo (4,28 frente a 4,25 metros) y más bajo (1,41 frente a 1,46), manteniendo la anchura.

Este Astra GTC ofrece la misma capacidad de maletero (380 litros) y la misma habitabilidad en las plazas delanteras y traseras, donde Opel señala que sólo viajarán cómodamente dos personas. La modularidad no se olvida, con un respaldo trasero plegable (de serie en secciones 60:40 y opcionalmente en 40:20:20).

La oferta mecánica, ocho propulsores entre 90 y 200 CV (tres de ellos Diesel) y el equipamiento de los Astra de cinco puertas se mantiene en esta carrocería de tres.

http://elmundomotor.elmundo.es/elmun...094726306.html



10 de Septiembre de 2004

ASTRA GTC PANORAMICO
Para ver las estrellas sin bajarse del coche




Opel presentará en el Salón de París un parabrisas panorámico que será opcional en el Astra GTC y que ofrece un ángulo de visión casi ilimitado a conductor y pasajero.

ELMUNDOMOTOR


MADRID.- Desde que el fabricante alemán lanzara el nuevo Astra, su apuesta por el coche que debe sacarles de números rojos ha sido más que fuerte. Además del abultado número de razones en forma de extras de serie que ya equipaban el Astra, ahora Opel ha decidido dar un nuevo giro a la palabra innovación.
Hace unas semanas conocíamos el aspecto final del GTC, también como el Astra con carrocería de tres puertas. Además de la belleza de líneas del GTC, quienes se decidan por este vehículo podrán disfrutar con una sensación de espacio y visibilidad desconocidos en cualquier otro coche de serie. Aunque no llegará al mercado español hasta la próxima primavera, Opel comenzará a aceptar pedidos del GTC con este parabrisas opcional a partir de enero.

Este innovador parabrisas hará su primera aparición en un modelo de serie y será presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Paris, en la Premier Mundial del Astra GTC. El campo de visión que brinda el nuevo parabrisas a conductor y pasajero es prácticamente ilimitado por lo que, a falta de una experiencia directa, podemos aventurar que las sensaciones que ofrecerá durante la marcha serán completamente distintas a lo que estamos acostumbrados.

El parabrisas panorámico opcional se extiende hacia el techo, sin ninguna junta, desde el capó hasta el pilar-B. Opel ya había presentado un diseño similar de parabrisas y techo panorámico en el estudio de diseño ‘GTC Genève’ en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 2003. Aunque, hasta ahora, se desconocía la intención del fabricante de incorporar un aspecto tan innovador en su versión tres puertas del Astra, lo cierto es que Opel parece más que dispuesto a continuar con su política de hacer de la necesidad una virtud.

Matthias Hallik, Responsable de Nuevos Conceptos de Carrocería de Opel y de la idea inicial del parabrisas panorámico ha reconocido que ‘el parabrisas panorámico hace que la conducción por carreteras de montaña o al anochecer por una ciudad brillantemente iluminada, por ejemplo, se convierta en una experiencia realmente especial’. Según Hallik: ‘solamente volar es mejor – puedes sentir todo lo que tienes alrededor igual que si estuvieras en la cabina de un avión, ya que no hay ningún elemento que limite la visión’.

Los pasajeros del GTC disfrutan de esta vista gracias a un cristal con protección solar, que previene el excesivo calentamiento del interior, de 1,50 metros de largo y una media de 1,16 metros de anchura. El parabrisas panorámico es también atractivo desde el exterior, ya que se une al techo metálico adyacente, creando una superficie visualmente integrada.

La seguridad no se compromete

Numerosas pruebas de choque y test reales han demostrado que el parabrisas panorámico no compromete, de ninguna manera, la seguridad o la estabilidad. Todos los resultados confirman que no existen diferencias destacables respecto a la seguridad con relación al modelo de tres puertas y techo metálico, gracias a la rigidez de los pilares A y B del GTC, un larguero adicional en la mitad del techo y la resistente unión al suelo. Todas las pruebas de rigidez de la carrocería llevadas a cabo han dado resultados positivos similares.

La rígida construcción del habitáculo y la gran estabilidad del cristal panorámico son los factores que más contribuyen a estos buenos resultados. Esta versión solamente pesa 10 kilos más que el Astra GTC con parabrisas de serie. Al curvado parabrisas panorámico, realizado con cristal laminado de seguridad de seis milímetros de espesor, se le da forma en lo que se llama un proceso de curvado por gravedad. Este consiste en calentar a muy alta temperatura determinados puntos de la lámina de cristal en un horno especial en el que únicamente la fuerza de gravitación hace que tomen una forma predefinida – un proceso muy laborioso con cristal de esta resistencia y tamaño (alrededor de 1,8 metros cuadrados).

Los pasajeros del GTC panorámico quedan protegidos de la excesiva radiación solar gracias tanto al cristal con protección solar como a un sofisticado sistema de oscurecimiento. El sistema ajustable por fases es muy fácil de utilizar e incluye dos parasoles plegables. Opel ya ha solicitado una patente para todo el concepto de diseño del parabrisas panorámico.