Otra vez el ralenti

[koupe]

Muy buenas gente.

Traigo noticias nuevas despues de haberme echo 1300kms en un viaje.
Ahora es totalmente diferente a lo que puse por ahi arriba. Ahora el ralenti llega a bajar mas, pero no se queda estable, ahora es totalmente inestable, subiendo a 1.000, bajando a 600, 700, 1000, 500, etc etc, vamos, que no para de bailar y ademas se notan como una especie de petardeos, unos petardeos como los que hace cuando falla una bujia, no tan exagerados, pero algo asi. Tambien siguie subiendo a 1500, pero al momento baja y empieza a bailar.
Mi padre durante unos años fue mecanico, aun no me a mirando el coche, pero por lo que le cuento me dice que tiene pinta de ser tema de bujias, cables o distribuidor.

La valvula de ralenti la volvere a limpiar para ver si cambia algo, aunque lo dudo.

METROPLEX espero que no sea la valvula, jeje, aunque de todas formas si resultase ser el distribuidor iba a ser mas pasta

Que opinais??

Saludos y muchas gracias a todos por la ayuda que me estais ofreciendo!

PD: Seguire contando.

[roncete]

Mas opiniones.

- Cables de bujia.
A mi me daban falsas explosiones a 2000 RPM aprox. Mano de santo Bosch Silicon Power (sencillos pero efectivos) desecha marcas guarras por muy bien que te hablen de ellas, el Kadett quema los cables de bujia que dá gusto!

- Bujias. Las originales van mejor, pasando de tuning cutre (comprobado).

- Limpia los contactos del distribuidor y revisa que no esten muy desgastados. Si alguno está quemado en exceso es porque el cable de esa bujia estará medio partido y pierde chispa.

- Regulador/escobillas del alternador y estado de la bateria. (mide voltios en carga).

- Cables de masa; de la bateria y alternador. Ese bailoteo de revoluciones puede ser un cable de masa que esté haciendo un falso contacto. En especial el de bateria y alternador. Refuerzalos si puedes.

- Admisión de aire con fugas. ¡Desde el filtro hasta la mariposa no pude haber ni un hilo de aire no controlado!. Uniones, abrazaderas, tubos, etc...

- Valvula famosa de ralentí. Aunque si la limpiaste bien no deberia volver a dar problemas en un tiempo.

- Inyectores en mal estado o sucios..., a veces limpiarlos fuera funciona. Si pierden en cerrado mas de 2 gotas por minuto ya se consideran defectuosos, y bastante ademas. Si los desmontas es obligatorio cambiar las juntas tóricas por unas nuevas. Baratas...

Si los cables no los has cambiado nunca ten cuidado al tocarlos en marcha porque sentiras por que le llaman Bobina de Alta Tension! Powa!

Si tenias en mal estado alguno de estos componentes y lo descubres, una vez que lo repares llevalo a ajustar la inyección (si lo hiciste antes algunas vez) porque tendras los valores engañados por la averia anterior.

Espero que no sea nada.

[koupe]

Bueno pues aqui estoy otra vez con noticias "frescas".

Me parece que ya no me tendre que calentar mas la cabeza con el tema del ralenti, pues hoy se me ha encendido la luz de fallo electrico. Se enciende estando a relenti, justo cuando empieza a hacer esas cosas raras, y se apaga cuando empieza a subir de vueltas.
Parece ser que algo se ha jodido del todo y a dado paso a la luz de fallo electrico, jeje, que en mi opinion lo que esta mal es el sensor de las rpm, que ya me cambiaron uno, pero hay otro en el cigueñal y es posible que este dando por saco. Lo llevare para que le metan el TECH1 y asi salir de dudas, total, tengo el coche en garantia y me cambiaran lo que sea por la cara :lol:

Muchas gracias por todo tios, y gracias tambien a roncete por ese pedazo de ladrillo

Saludos!

[gsi1.816v]

Yo tambien tengo el mismo problema con mi c18xe .
Descartar la sonda lambda y sensor arbol de levas porque los tengo nuevos.
En mi caso tampoco se trata de fuga de aire en conducto de admision..
Mi coche cuando va en movimiento tiene el ralenti a 1000, pero cuando llevas un rato parado el solo baja a 600 e incluso cabecea demasiado y llega a pararse muy de vez en cuando.Lo que se comenta de que por la noche las luces caen de intensidad es completamente normal debidoa que con tan pocas revoluciones la tension del circuito electrico baja. Tambien lei que alguien avanzaba el tornillito de reposo del cable del acelerador, abriendo ligeramente la mariposa, es decir como si le pisaras un poquito; eso no vale para nada ya que el potenciometro de la mariposa detecta que no esta al ralenti y la centralita baja el solo las revoluciones al cabo de un rato a coche parado. existe una reprogramacion que en en opel llaman"de ralenti acelerado" que quitaria la mayoria de nuestros problemas a traves de tech 1pero no se el precio. Aunque se tratara de sensor falseando o inyectores sucios..etc al tener ralenti mas acelerado desaparecerian los cabeceos y el ralenti seria mucho mas redondo a unas 900 rpm.
A mi tambien se me queda a 1500rpm y oscila hasta 1000 continuamente cuando le meto mmucha chicha durante muchos km.
Por otra parte mi coche en alta va perfecto pero a 1500 tiene un pequeño bache que me hace pensar que puede tratarse de los inyectores que esten sucios...
Lllevo 3 años con ese problema y por falta de tiempo nunca me he metido en serio con él pero la verdad es que lo tengo relativamente facil porque en casa dispongo de un x18xe de 115cv vectra con 40.000 km y un ralenti como un reloj, el cual esta reprogramado en garantia porque se calaba desde nuevo al reducir de marcha bruscamente.
Como veis este problema de ralenti es el mal endemico de los c-x18xe con inyeccion siemens 56-56,5. Empezare por intencambiar los reguladores de ralenti, cables de bujia, sensor de rpm. Se admiten sugerencias..........y quien sepa mas pues que lo ponga que como a todos nos pasa lo mismo, pues en cuanto 1 de con ello daremos todos.

[koupe]

gsi1.816v, pero a ti no se te enciende la luz de fallo electrico??
Todo lo que dices parece coincidir con lo que me pasa a mi, solo que a mi al encenderse la luz de fallo electrico me lo pueden solucionar rapidamente, de echo como ya he dicho me cambiaron un sensor de las rpm y creo que es el otro sensor del cigueñal que esta dando guerra.

De todas formas, creeis que por culpa de los cables de las bujias por ejemplo, puede encenderse la luz de fallo electrico?

Saludos y gracias.

[gsi1.816v]

A mi no se me enciendee la luz de averia electronica.
Se me ha encendido 2 veces, 1 por el sensor del arbol de levas y otra por la lambda y ya estan cambiadas las dos. No tengo mucho tiempo para estribir pero por favor cuando le hayas cambiado el sensor responde y dime que tal.
Los cables de bujias pueden dar muchos fallos del tipo tirones e inestabilidad en general del motor.

[METROPLEX]

Sinceramente por mi experiencia esos sintomas son de la valvula de ralenti, que aunque este limpia llega a joderse del todo. Si nunca se te encendio la luz de averia hasta ahora y ya tenias sintomas, la supuesta averia que marca la luz no tiene que ver con lo que te pasa. Cuando me daba el coñazo la valvula, me hacia todo tipo de historias raras con el ralenti y se llegaba a calar o a hacer amagos de calado encendiendose las luces del cuadro y a veces la de averia pero no tenia nada que ver. La valvula de ralenti no da fallo, si en cambio el regulador.
El sensor de levas lo cambie hace poco y el coche lo unico que hacia era que no pasaba de 4500 rvs., no cambie el del cigueñal pues no me dio ningun problema de momento.

[willygsi16v]

Hola a todos, estos coches pecan bastante de ralenti pero yo creo queson averias diferentes, en el que el ralenti oscila mucho puede tener un problema de gases, me explico que el co este muy alto y el motor se este inundando, tambien las valvulas de ralenti en estos motores fallan bastante, otro problema de estos motores es que tienen el mal vicio de agrietar colectores de escape y tambien a aflojarse en*****do a la sonda lambda. Espero haber servido de ayuda.

[koupe]

Gracias a todos por las respuestas.

Yo tengo el electroiman o electrovalvula nueva, (no se como se llama exactamente), es la piza donde va conectado el cable de la valvula del ralenti, es decir, el segundo cilindro, el mas pequeño. Que mal me explico, jeje
De todas formas la volvere a desmontar a ver.
Lo de la luz de fallo electrico tambien se me enciende una vez a las mil, sobre todo cuando el ralenti esta muy muy bajo o esta a punto de calarse (se me a calado unas cuantas veces).

Que asco de ralenti.
Seguire contando!

Un saludo!

[koupe]

Buenas.

Soy pesado eh?
Bien, me he dado cuenta de otra cosa, o mejor dicho, creo que daba vez el ralenti va peor. Cuando acelero despacio, hasta las 2000 vueltas el coche va como a tironcitos, igual que cuando esta a ralenti, que se oye un popopopo al compas del intestable ralenti, como si fuese algo de las bujias.

Saludos.