Relación cerrada casera: F16 GSI + F16 Nubira
Buenas, vuelvo a colgar el post sobre cómo se puede hacer una relación cerrada para nuestros coches con caja F16.
Las relaciones de la F16CR del Kadett GSI son las siguientes:
Marcha 1 3,417
Marcha 2 2,158
Marcha 3 1,480
Marcha 4 1,121
Marcha 5 0,892
Grupo Final 3,55
Normalmente para acortar el desarrollo de forma económica se suele cambiar el grupo final por uno más corto. Sin embargo, haciendo esto se acortan todas las marchas, con lo que la primera y la segunda quedan demasiado cortas y se puede usar bien poco.
Otra alternativa es una relación cerrada, que es una relación hecha a medida, con lo que se pueden dejar la primera y la segunda algo más largas y acortar sobretodo tercera, cuarta y quinta, dejando poca caída de revoluciones entre marcha y marcha. Sin embargo, esta opción es carísima.
Tendiendo en cuenta que la primera opción no me gustaba por su resultado final, y que la segunda opción era excesivamente cara, estuve mirando de hacer un puzzle con varias cajas.
En resumen, buscaba una caja con las marchas más largas que las de mi F16CR, pero con el grupo final más corto. De esta manera, podría montar el grupo final más corto de manera que se acortarían los desarrollos, pero podría montar también la 1ª y la 2ª velocidad más largas, de manera que a pesar de acortar el desarrollo con el grupo final más corto esas dos primeras velocidades seguirían siendo relativamente largas.
La primera opción era mirar cajas de Kadett, buscando en esta web encontré buena información:
http://www.opel-infos.de/getriebe/f16_5.html
Había una que se había montado en algunos 1.600 y que tenía un grupo final de 4,19, pero fue imposible encontrarla. La siguiente ya tenía el grupo de 3,94, pero seguía siendo difícil encontrar alguna.
Finalmente, visto que no pude encontrar ninguna de esas dos cajas, se me vino a la cabeza que los Daewoo también montaban la F16, y además eran más nuevos y era más fácil encontrar alguna caja en buen estado. Fui a mirar en desguaces y pronto encontré varias, eran cajas de Daewoo Nubira 1.6 aunque había varios tipos, busqué la que tenía el grupo final más corto (4,176), y dentro de estas había dos tipos de relaciones, una con las marchas más largas (W4176, de wide) y otra con las marchas más cortas (N4176, de normal), cogí la de las marchas más largas.
Comentar que la relación de cada caja se ve en la tapa de la quinta velocidad, dicho de otra manera mirando desde la rueda delantera izquierda. En la del Kadett sale troquelado, casi no se ve, se debe limpiar bien la zona y mirarlo con mucha atención. Sin embargo en la de Daewoo es mucho más fácil de ver la nomenclatura W4176 ya que viene en una placa claramente apreciable.
Los datos son los siguientes:
Marcha 1 3,545
Marcha 2 1,950
Marcha 3 1,276
Marcha 4 0,892
Marcha 5 0,707
Grupo Final 4,176
De esta manera, se hizo un puzzle cogiendo la primera y la segunda velocidad, y la marcha atrás de la caja del Daewoo (estas tres marchas van juntas, no se pueden separar), y también su grupo final; mientras que la tercera, cuarta y quinta velocidad son de la caja del GSI.
Así pues, el resultado es este:
Marcha 1 3,545
Marcha 2 1,950
Marcha 3 1,480
Marcha 4 1,121
Marcha 5 0,892
Grupo Final 4,176
De esta manera, la primera queda algo más corta que antes, ya que es más corta que en la de la caja de Opel y además el grupo final también es más corto. La segunda es parecida a la segunda con la caja de Opel, ya que si bien la relación es más larga, se ve compensado por el hecho de montar el grupo final más corto. Y por otro lado, la tercera, cuarta y quinta sí que quedan bastante más cortas ya que son las de origen pero con el grupo final corto. Con esto, la velocidad punta real es de 181 km/h.
Comentar que es todo pug&play, solo hay que hacer una pequeña rebaba en el tornero para el piñón de la segunda (se podría dejar sin hacerlo pero a riesgo que a la larga trayese problemas).
El resultado no es una relación cerrada, pero realmente queda muy muy bien. Eso sí, para uso de coche de calle es desaconsejable ya que el coche va bastante revolucionado.
Pongo video de aceleración en segunda, tercera, cuarta y quinta hasta el corte para que podáis ver cómo funciona y el escalonamiento de las marchas. Para ver el marcador tenéis que poner calidad HD, aunque para ver el escalonamiento de las marchas es suficiente con tener el sonido
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