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Tema: Upgrade de frenos a... ¿280mm o 284mm?

Vista híbrida

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  1. #1
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    Cita Iniciado por jaimegarcia2 Ver mensaje
    eso no funciona porque el tornillito no hace nada de fuerza
    Pero para mantener el centrado(para si de alguna forma se consige un centrador solo) mantener el centrado mediante el tornillito, una vez puests y apretada la rueda el disco ya no se va a mover para ningun lado

  2. #2
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    APRacing está muy bien de precio y es lo que se echa en ciertas copas monomarca de competición, por ejemplo. Siempre me dijeron, y me lo creo, que el DOT4 es preferible al DOT5. Yo llevo el de AP Racing y satisfecho.

  3. #3
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    Cita Iniciado por eldelkadett Ver mensaje
    APRacing está muy bien de precio y es lo que se echa en ciertas copas monomarca de competición, por ejemplo. Siempre me dijeron, y me lo creo, que el DOT4 es preferible al DOT5. Yo llevo el de AP Racing y satisfecho.
    El dot5 es mas sensible a la humedad y nuestras bombas, valvulas, etc no estan fabricadas para el. Tengo amigos que lo usan en competicion pero purgan el circuito al final de cada tramo, es decir, desechan una pequeña parte de liquido...unicamente el tramo del latiguillo a la pinza aproximadamente, que es el que mas expuesto al calor ha estado.
    Saludos.

    Opel Astra GSi16V turbo 1997 Atlantisblau

    Astra Gsi16v turbo y Kadett 1.8Gt culon

  4. #4
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    Alguna referencia de los discos de 284? En oscaro encuentro de 280 y de 308 de corsa d

  5. #5
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    pero que quieres conseguir con eso ciberporro?

  6. #6
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    A mi lo que me dijeron a parte de eso, es que aunque tengo mayor punto de ebullicion, se hizo para poder mezclarse con otros líquidos (hablo del 5.1). Pero cuando en competición se usa 4, es por algo

  7. #7
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    E puesto los de 284 de corsa, la chapa protectora si se mantiene la de 256 ahi k adaptarlas para que no roze doblar con alicates... A los brakets e tenido que ponerle una arandela entre el braket y la mangeta ya que kedaba al ras el disco al braket en la parte interna(con la arandela queda centrado) y entra en llanta 15 pero por menos de 1 milimetro. Las pinzas que tenia de un despieze de vectra son 54/24. Que diferencia tienen con las 57/25?? Tamano del piston? Las e montado en un ascona c

    Y este el disco de origen de 236mm, milimetro arriba-abajo y el de 284.
    Lo siguiente el puente trasero y bomba de vectra mas grande.

  8. #8
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    No confundais 5 con 5.1, son cosas totalmente diferentes, el 5 tiene muchas contraindicaciones y no es miscible con los dot4 ni con los dot5.1. El 5.1 es mejor que un 4 convencional y miscible con ellos, pero hay 4 de altas prestaciones, que son la punta de lanza de la categoria, en muchos casos nomenclados con algun 6 de por medio que hacen referencia a un escalón por encima aun siendo técnicamente dot4

  9. #9
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    Ate lleva un Dot 4 llamado clase 6 o algo similar...

  10. #10
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    A y los e montado sin centradores con los tornillos de rueda que son conicos e ido roscandolos para ir centrandolos y con una tira de cello en el braket y girando rl disco a quedado centrado y el tornillo de centrado bien apretado para que no se mueva, si me da problemas ya buscare los centradores pero por ahora asi se queda

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