Mi astra gsi16v " B-OM" re-presentacion.

[valentino gsi16v]

Despues de casi 2 años,con pocos avances,actualmente tiene 315.000km, actualizo:



En estos casi 2 años pocos cambios,sustituí los discos lisos por perforados manteniendo la medida 308mm,compré los 2 asientos delanteros de gsi,ya que llevaba los de calibra y pilotos traseros nuevos,en este caso de astra F restyling,algun detalle como los Hockey en la defensa delantera del escort cosworth,quité las roscadas y metí b12 prokit nuevos con manguetas con rebaje de 18mm hechas por mi...

Pro lo mas importante, hace 1 mes adquirí esto,atad cabos:



La culpa la tienen los de la KDD nacional de este año pasado.

[Gentleman11]

Me parecen muy acertadas las speedline turini! Será de los astras más bonitos que he visto, enhorabuena

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[valentino gsi16v]

Bruuuummmmm material bueno. Venga, al elevador ya a ponerla

Espera que le meta el motor,no?jajaja

Hola!!!, tienes guapísimo el Astra y con el motor del Saab va a ser la hostia!!!!!, y como bien han dicho guapísima la Cagiva Elefant, y si es la 900 como imagino de esas se vendieron poquísimas!!!!
Te va a quedar un "cacharro" increíble!!!, seguiré todos los avances con gran interés...

Saludos...

Gracias!

Si,es la 900i.e,pero nos entró en un cambio y ya se vendió,las motos ya no nos caben en el garaje.

Seguiré mostrando avances XD

Me parecen muy acertadas las speedline turini! Será de los astras más bonitos que he visto, enhorabuena

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Se agradece hombre!La verdad que soy un enfermo de la estetica,y llevo muchos años probando combinaciones

[valentino gsi16v]

El miercoles compré otro motor que estaba muerto de asco en un desguace de aqui de Málaga a muy buen precio,este lo dejaré guardado de recambio tal cual está

[K_V6]

Q bien , ji veas como molan los desguaces de malaga

[valentino gsi16v]

Q bien , ji veas como molan los desguaces de malaga

Pues aqui en muchos desguaces no le dan la minima importancia a coches viejos...este motor me lo vendieron muy barato.

Hace 4 meses entró un astra gsi rojo,impecable y entero...y si no llega a ser por un amigo que le dijo al del desguace que me lo guardara,lo hubiera machacado tal cual entró,evidentemente me traje medio gsi,defensas,taloneras,interior...todo tirado de precio

Deseando estoy que entre un calibra turbo jajaja

[Da95]

Necesitas una interface(como la que utilizan para leer/escribir).
CANUSB(Lawicel) o CombiAdapter.
Este conector, és el que utilizaba Saab, para programar las T5, con el Tech2.
Te da acceso a la CAN, para poder ver en tiempo real( T5Suite o T5dashboard)
Como está funcionando el motor.

Pongo un link a mi blog, con info de este tema, espero que sea útil.
http://da95-saab.blogspot.com/2018/0...de-un.html?m=0

[Da95]

La diagnosis, se hace por la líneaK(pin 7 del OBD)
K line = 10.4 Kbit/s

Mucho mas lento que la CAN.
CAN = 500 Kbit/s

[valentino gsi16v]

Como lo prometido es deuda,voy a ir actualizando mis avances,esto fué lo que hice en mayo,que por fin subí el astra a mi casa ya que el motor estaba acabado



Me puse manos a la obra y el motor y la caja estaban fuera en 2 o 3 horas,luego me vine abajo al ver la cantidad de mierda que había ahi dentro acumulada(con lo limpito que parecía que yo lo tenía,que ascazo)

Antes de meter motor y caha de saab,tenía algunas cosas importantes pendientes,como por ejemplo quitarle toda la holgura al reenvío del cambio desde la palanca,que no era poca cosa,para eso compré un tubo de aluminio de interior 15mm y exterior 19mm para embutirlo y sustituir a esos casquillos de plastico que traia de origen,que eran una mierda,terminando pronto,y así,holguras cero.



Luego,hacerme un quickshift(acortar recorrido de la palanca) en la palanca de Saab,que por cierto,todo el reenvio y la palanca en si tiene muchisima mas calidad que el de opel,que es todo plastico,además de poder hacer un quickshift mucho mas facil y mas efectivo,el tacto del cambio es muy corto,preciso y no se me ha quedado duro,con el quickshift que llevaba en mi f16 ni era tan preciso y además estaba mas duro.

En esta foto vemos la palanca mas larga(quickshift) aue me hice,ya metida en la rotula..la palanca suelta de al lado es la que tenia de origen.


Suplementamos la torreta de saab por 2 cosas,primero porque me gusta que el pomo quede mas alto,y segundo porque al alargar la palanca por debajo nos pegaría en el chasis



Cambio puesto:



Entre otras cosas,me llegó esto

[valentino gsi16v]

En este ultimo mes ya lo fuí montando todo,lo que mas tarea me dió es adaptar el radiador del refrigerante,ese IC,todos los tubos tanto del refrigerante como del IC(2.5") y que no tocaran entre ellos,un engorro pero ha quedado de pm!

Ya aproveché para pintar las pinzas en grises,y los discos...trapecios nuevos SKF,manguetas limpias,cuna de saab,logo de turbo.



Despues,toda la instalación de los relojes,que fué muy laborioso pero va perfecto.

Relojes de izq. a derecha:Temp. del refrigerante,presión aceite,presión turbo y reloj de mezcla(wideband)
digitales rojos de abajo: temp,aceite y voltimetro.