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Tema: Vuelta a las andadas... "Semi-restore" Astra Gsi C20LET pity*

  1. #61
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    Mi madre la que has liado... Preguntas varias:
    - El torpedo lo has conseguido de la referencia original o es el que viene con un agujero más de sujeción que no tienen nuestras carrocerías?
    - No valía con inyectores de z20let? Qué tramas moreno?
    - Ya tienes pistones para poder llevar bloque a rectificar?

    Así se hacen las cosas, jijiji.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
    Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT
    VENDO MATERIAL
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  2. #62
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    astra c20let
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    El torpedo efectivamente tiene un tornillo de más, la ref original ya no existe. Pero ya pedí también los tapones nuevos 😃.

    Los inyectores del leh los probaré, y sino van bien especularé con ellos como un lucre cualquiera xDD

    Los pistones tengo unos mahle a tiro que dice el alemán que al final de mes los recibe, estoy a la espera de que me confirme. Mientras le llevaré para que vaya midiendo casquillos y demás para pedirlos nuevos y que le pegue un repasito a la culata.

    He desmontado parte de la culata y por ahora el motor pinta espectacular 😊


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  3. #63
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    Eso se llama acopio de piezas !!!! Madre mia, pila de piezas nuevas, lo vas a dejar perfecto. Si puedes subir una foto de la punta de los inyectores para poderlos examinar, jejeje

    Saludos.
    "Un delantera se lleva, un trasera se conduce".

  4. #64
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    440Cc de inyectores no serán demasiados???? Los monte cuando hice el bertone y eran excesivos....

  5. #65
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    Predeterminado Vuelta a las andadas... "Semi-restore" Astra Gsi C20LET pity*

    Cita Iniciado por choferbus Ver mensaje
    440Cc de inyectores no serán demasiados???? Los monte cuando hice el bertone y eran excesivos....

    Un astra H opc tiene 240cv de serie y un let con una phase 2 se mueve en torno a los 250-260. Y un astra OPC no va sobrado de gasolina.

    Depende exclusivamente de la programación y en consecuencia el tiempo de inyección.

    Un problema que tiene la phase 2 (y la 3) del let es que juega con un injector duty (tiempo que está abierto el inyector en una carrera) muy alto, se llega a poner muy cerca del 100%, esto quiere decir que los inyectores prácticamente no se cierran en WOT y esto no es lo idóneo.

    Haré algunas pruebas a ver cuanto es capaz la motronic de rebajar el tiempo de inyección y llevarlo a su mínimo, a ver en que AFR se mueve y que inyector duty obtengo.

    Ya os contaré.

    Un saludo!



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    Última edición por pity*; 14-06-14 a las 23:19

  6. #66
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    Predeterminado

    Estos son los Delphi que tengo ...también son 440cc a 3bares

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    Puestos a 2,5 // 2,6 bares ...muy inestable ..pipadas negras ... , sin embargo poniéndolos a 3 bares deja de soltar humo negro y mejora el ralentí incluso..

    Puede ser debido a dos cosas ( creo yo ) ... primero que la copia de los chips evo5 sea mala y no los gestione bien , segundo que estén diseñados y preparados para funcionar correctamente a 3 bares y no por debajo de esa presión..

    También decir que los ohmios no corresponden con los de serie ..siendo estos creo recordar de 15,9

    Saludos pity!

  7. #67
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    Predeterminado

    Mientras ronden una impedancia similar no deberían tener problema en eso remy, únicamente se me ocurre que por tener una resistencia mas alta les lleve mas tiempo abrir y cerrar, y en consecuencia estén menos tiempo abiertos del todo.

    Pity, dale duro!!! Te has planteado un cambio de cigüeñal??? Creo que habria dos opciones interesantes a barajar, aunque no estoy seguro de que casen facilmente.


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    E16XEH Project! --- Detenido por ITV

  8. #68
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    Cita Iniciado por 1.3 S Ver mensaje
    Pity, dale duro!!! Te has planteado un cambio de cigüeñal??? Creo que habria dos opciones interesantes a barajar, aunque no estoy seguro de que casen facilmente.
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    Buenas

    Comentanos cuales te vienen a la mente y el porque.

    Saludos

  9. #69
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    Predeterminado

    ¡Bueno chicos que tengo esto abandonado!

    Entre vacaciones y demás la verdad es que no he avanzado mucho más...

    Desmonté el motor en su totalidad y la verdad me llevé una grata sorpresa... Su estado interior no podría ser mejor.





    Muy poca carbonilla, válvulas y culata con muy buena pinta, desgaste de cilindros prácticamente inexistente a simple vista y casquilleria con estado impecable.

    No obstante le he llevado el motor totalmente desmontado a la rectificadora para que me mida con micrómetro bielas y cigüeñal, para comprar casquillos nuevos, no quiero sorpresas a posteriori.

    Ya iré comentado cuando obtenga una respuesta.


    Bonus:

    Como me sobraba una culata y unas cuantas piezas de xe, me he hecho una mesa al más puro estilo Carlos gt jijiji




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  10. #70
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    Predeterminado

    Para que digan que las según das partes nunca fueron buenas...
    Impresionante sobre todo las patas muy muy muy wapa sí señor.
    A ver cuando me preparas una cena en ella

    Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4

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