Problema en vectra v6 del 2003, explico detalladamente.

[phe]

de ir una al reves (o sin arandela interior) solo puede ser la del reeenvio/guia, la delantera, porque tanto la del reenvio superior ( roja ), como el tensor (azul) vienen em un unico bloque.

[Vectra3.2V6]

Por fin he abierto el motor, vaya trabajazo que tiene llegar hasta aquí, muchas piezas, muchos conectores, muchos tornillos, lo tengo todo en bolsitas y etiquetado en el maletero.

Pongo imágenes que creo que hablan por sí solas:


























Rotura en la junta de culata entre el cilindro 1 y 3, que eran los que perdían compresión significativamente con respecto a los demás, estaban comunicados entre sí. Por lo demás no veo nada raro, las válvulas parecen estar bien, pero hay mucha carbonilla por todos lados, sobre todo en las cabezas de los cilindros no se si es normal.
Otra cosa que he notado es que los taqués hidráulicos no están todos igual de duros, algunos ceden un poco al apretarlos con el dedo mientras que otros están como una piedra, quizá sea buena idea sumergirlos en aceite y rellenarlos.

¿Que hacer ahora?

Lo primero obviamente comprar juntas y tornillos de culata nuevos, y ya que estoy aquí, ¿me recomendáis cambiar algo más de forma preventiva? (Aunque me lo he pasado muy bien desmontando el motor, y aún me queda volver a montarlo, no es algo que quiera volver a hacer en los próximos 5 años por lo menos).

Un saludo y agradecimiento enorme a todos por acompañarme en esta tarea.

[phe]

Puff, buen momento para repasar valvulas y asientos, y quitar toda esa carbonilla. Ademas cuidado que en algunos sitios veo hilos de haber limpiado supongo, quitalos bien no te vayan luego a atascar por ahí.

[ciberporro]

Yo no entiendo de esos motores y nose si sera asi de serie pero parece q el bloke al lado de dnd se a rota la junta parece que se a comunicado 2 huecos para el agua comparandolo con. La culata

[cicli]

Bonita quemada de junta, ¿era aún la original?

Los taqués tienen que estar duros, los que puedes ceder contra la fuerza del muelle es porque se han descargado. De todos modos no vas a conseguir nada metiéndolos en aceite, ya cargarán cuando arranques el motor.