Alternativa al LET

[ciberporro]

Deka Siemens de 630cc, de 850cc, o Bosch de 1000cc.
Otra forma de disponer de mas combustible, regulador de presión de combustible(el original es de 2,5atm) de 3,0atm, 3,5 atm, 4,0 atm, tocando el soft de la centralita.
Mas cosas:
http://www.saabcentral.com/forums/sh...d.php?t=236726

Pero fisicamente por fuera son iguales no? Montando losninyectores de mas caudal y las pekeñas diferencias que tengan conseguiriamos pasarlo a L o R no? Es el mismo motor los 3 pero cambiando algunas piezas para ese aumento de potencia?

[Da95]

Pero fisicamente por fuera son iguales no? Montando losninyectores de mas caudal y las pekeñas diferencias que tengan conseguiriamos pasarlo a L o R no? Es el mismo motor los 3 pero cambiando algunas piezas para ese aumento de potencia?

Las diferentes versiones, son lo mismo(incluido turbo Garrett GT25) solo varía el soft.
Lo de los inyectores y demás, es solo si queremos aumentar rendimiento, por encima de los 220Cv.
Con soft y poco mas, podemos pasar de los 240Cv, en cualquiera de las versiones.
Con, inyectores + turbo + IC + tubo de escape(3") + soft, podemos pasar sin problemas de los 400Cv, (recomendable embrague mas resistente)

En otros motores de Saab, pasa exactamente igual, en el motor B235t(Garrett GT17), tienes una versión de 180Cv, con soft te vas a 240Cv
En el motor B235R(Mitsubishi TD04-15T), el motor es el mismo, con otro turbo, variando el soft, salían de serie con 220Cv, 240Cv, 250CV, y una última con algún cambio de hard de 260Cv, en todos puedes solo con soft llegar a los 270Cv independientemente de que rendimiento de, en origen.
Con mas cambios puedes con el B235 llegar a los 300Cv/305Cv, es el máximo soportable(con garantías) mas de eso, es mejor poner los pistones de los motores B234(son mas resistentes).
El B205t(Garrett GT17) de origen 150Cv, cambiando inyectores y soft, 190Cv, con algún cambio + soft, 220Cv.

[Apocalypse_888]

Joer pues yo tenia entendido que la manera rapida de diferenciar un b204e de un b204l eran los inyectores, que tenian diferente color, creo...pero si tu dices ke son identicos, pues nada, jeje...un saludo

[Da95]

Joer pues yo tenia entendido que la manera rapida de diferenciar un b204e de un b204l eran los inyectores, que tenian diferente color, creo...pero si tu dices ke son identicos, pues nada, jeje...un saludo

Me has hecho dudar...
Info del EPC:

Dos referencias posibles.
Buscando por las dos referencias, modelos que llevan esos inyectores:

[Apocalypse_888]

O sea que la diferencia es segun año, y no segun motor...y alguno es superior al otro en algo? O simplemente diferente referencia y ya esta?

[Da95]

O sea que la diferencia es segun año, y no segun motor...y alguno es superior al otro en algo? O simplemente diferente referencia y ya esta?

Para algunos son lo mismo:
http://www.rockauto.com/catalog/more...881&cc=1265879

La referencias Bosch son diferentes:
He encontrado esto:
http://www.polog40.co.uk/article_injector_table.php
para 9142423 es 0280150432
para 9142449 es 0280150431

Bosch Number cc/min @3bar Resistance (ohm)
0280150432--------249-----------------14.5
0280150431--------346-----------------12.0

Diferente caudal y diferente resistencia

Estas en lo cierto son diferentes, muy diferentes.

[albert-corsa]

Sobre el tema de inyectores, comentar un apunte. Es cierto que se encuentran dos versiones diferentes,pero los de 249cc son del admosferico y los de 346cc son para todos los turbos. De hecho los de 249cc son clavados a los azules de los C20XE M2.8.

[new vicen]

entonces segun entiendo de las explicaciones de da95, los 3 motores son esactamente iguales hasta en los inyectores, lo unico que cambian son los mapeados de la centralita, segun sea el modelo de 154, 185 y 205cv?. Alguien ha homologado ya, y puede conducir legalmente un swap de este tipo en algun opel?.

[cicli]

entonces segun entiendo de las explicaciones de da95, los 3 motores son esactamente iguales hasta en los inyectores, lo unico que cambian son los mapeados de la centralita, segun sea el modelo de 154, 185 y 205cv?. Alguien ha homologado ya, y puede conducir legalmente un swap de este tipo en algun opel?.

Hay varios en el foro, Astra F y Kadett E.

[Chos]

Un par de dudas .
1. Tengo entendido que el motor b234R cambia respecto al L en el turbo y materiales d las válvula. Alguien sabe si cambian también árboles, pistones o algo mas.
2. Se que hay motores d saab 2.0 t (no sé si b204 o b205) que llevan la misma admision que los 2.3 T. No serviría al contrario, la admisión del del 2.0 para el 2.3.