Cambiar cuerpo mariposa del 8v por el de un omega ¿?

[tope_astra]

esta muy bien, aún no has metido el tubo desde abajo por donde estaba la caja resonadora??

[ISMA]

esta muy bien, aún no has metido el tubo desde abajo por donde estaba la caja resonadora??

Gracias tope_ astra, todavia no lo he puesto, no tengo material para hacerlo, tengo q pillar el tubo macarrrón de diametro 50mm y al tapa del woofer q lo mas seguro lo pille en la GT2i, haber si para la próxima semana lo puedo hacer, q será un momento y tambien saco unas fotos para q lo veais. Saludos

[tope_astra]

eso eso, cámara en mano para ilustrarnos y seguir tus pasos!

[tope_astra]

pues yo creo que con el colector Lexmaul, lo que haces es alargar los conductos de entrada de aire... eso si, van mas rectos!

[Urulóki]

pues yo creo que con el colector Lexmaul, lo que haces es alargar los conductos de entrada de aire... eso si, van mas rectos!

umm okis otra idea al producto

[tope_astra]

http://cgi.ebay.de/Tuning-Drosselkla...QQcmdZViewItem

[Dany_GT]

weno ISMA, espero que finalmente logres acoplar el nuevo cuerpo de acelerador del omega.

Aqui dejo una foto de un kadett que corre aquí en Gran Canaria con los trothles bodies esos, yo creo que para un atmosferico es de lo mejor que se le puede poner para mejorar la admisión no??

s2!

[UZIELGAL]

Umm, que chulo, con sus copelas regulables y todo.

Vaya pepinaco tiene que ser.

Un saludo

[kike_gsi8v]

Buenas gente, hoy me he puesto con el tema del acelerador y de momento ha sido toda una odisea, yo pensaba q era kitar uno y poner otro, pero veo q no. De primeras le he tendio q rasgar los agujeros para q coincidieran y aún así para atar las tuercas esta bastante complicada la cosa, luego el manguito q une el filtro con el cuerpo no entra ni de bromas, creo q va a ser imposible darlo tanto de si par q entre. He hecho una especie de empalme para porbar si el coche arrancaba pero nada mas arrancar se cala, se cala porque le entra aire del exterior?, deberia de poner el manguito del Omega?, ademas el mio lleva sensor de masa de aire y en el caso de tener q hacer algun injerto será mas complicado. Luego el sensor de posición de la mariposa del Omega es igual q el de astra de hecho lo he probado con el cuerpo del Astra y funciona perfectamente, eso es normal?.
Ya lo siento por la txapa, pero es q ahora mismo son todo problema y a ver si hay alguna solución. Saludos

en mi post original sobre la mariposa comento (creo, ya hace tiempo y no se exactamente que escribi) que no es plug&play, requiere sus sesiones de bricolaje, pero sencillas, todo sea dicho. los agujeros efectivamente hay que ovalizarlos porque la distancia entre tornillos es mayor, luego el inferior derecho no coincide, asique o haces un separador para adaptarlo, o le pones una arandela casera a ese 4º tornillo para que cumpla su funcion. si aprietas bien los 3 restantes y pones la arandela en ese, problema solucionado

lo del manguito con un poco de paciencia se puede, en el mio cabe la opcion de poner el de omega pero tu que llevas cauda en medio no. yo de hecho, llevo el original del kadett rebajado a navaja y convenientemente dilatado, con paciencia se la metio el elefante a la hormiga

el tps en el caso del astra y de los motronic 1.5.2 es igual, porque es interruptor en principio y final de carrera, pero el del kadett, o motronic 4.1 o 1.5, no vale, porque es potenciometro, y arroja valores todo a lo largo del movimiento

weno ISMA, espero que finalmente logres acoplar el nuevo cuerpo de acelerador del omega.

Aqui dejo una foto de un kadett que corre aquí en Gran Canaria con los trothles bodies esos, yo creo que para un atmosferico es de lo mejor que se le puede poner para mejorar la admisión no??

s2!

los TB´s es lo mas gordo que hay para atmosfericos, pero para hacerlo bien tambien requieren una electronica especifica, porque habitulamente se prescinde del caudalimetro. todo el conjunto vale muchisima pasta, pero se puede sacar muchisima potencia, los coches gordos de rallye llevan todos ese sistema

[ISMA]

Wenas, he conseguido arrancar el coche sin q se cale, al principio se me calaba por la valvula de ralenti o eso parece porque le he puesto el manguito de está lo mas directo posible y he cambiado la valvula por otra q tengo y no se cala pero eso si el ralenti es muy inestable, porque puede ser?.
El manguito q tengo yo estoy casi seguro de q no se puede dar tanto de si como para q entre, es muy poko elastico como par ceder 10mm, lo q he hecho ha sido coger en le desguace el de Un Omega 2.0 q es bastante mas blando y mas flexible y le he hecho una especie de funda.
El mio el caudlimetro lo lleva a la salida de la caja del filtro o sea al principio del manguito lo q lleva de por medio es el sensor de masa de aire q imagino q no se podrá anular.
Para acoplar el cuerpo solo le he tenido q rasgar los agujeros en diagonal y comerle un poko al cuepo para q aten las tuercas y asi encaja perfectamente, una tarea sencilla pero laboriosa.

Saludos y gracias por responder