El Batallas - proyecto y evoluciones

**K_V6** · 03-05-21, 10:57

Pues perfectisimo. Adelante con ello compañero. Q nos queda de soldar ya? Habría q pensar en empezar a montar?

**KadettLinyola** · 11-05-21, 12:18

Me alegra ver que ya lo tienes todo encarrilado y con las ideas claras, de aquí a nada lo tienes listo para darle color a la carrocería!!!!! y "4 días" más y....

Dale duro!!!

Saludos...

**Tiparraco** · 26-05-21, 07:51

Avanzamos un poco más, esta vez con el tren delantero. Tras la escabechina que preparé moviendo los anclajes de trapecio, etc. Decidí poner remedio de forma drástica, comprando un nuevo subchasis, esta vez Zafira B de donante. De este modo arranco con material "virgen", sin tocar.

Los soportes traseros estaban hechos. Los intermedios estaban más adelantados de lo que tocaría, por lo que al final, he hecho como venía haciendo últimamente: cortar zonas grandes y rehacer a mano. Y la verdad es que se ahorra tiempo. Un buen mordisco a los largueros, reconstruir el perfil con chapa de 2 mm, y sobre esto, poner los nuevos anclajes. Debo haber tardado la mitad de lo que tardé haciendo los otros. De esto no tengo fotos, aunque se puede medio intuir en las que pondré.

Es un poco lo que comentábamos de la curva de aprendizaje. Ha sido muy lento, pero ahora las cosas son mucho, muchísimo más rápidas. El proyecto, debería comenzarlo con lo que se ahora... hubiese sido mucho más ágil, ciertamente.

Total, que al final, y a falta de hacer las patas frontales que faltan, queda así:

Aquí se ve un poco mejor que los frontales van al aire aún, este fin de semana les haré las patas que les corresponden. No tiene mucho misterio.

Soldé brackets simples, esta vez sin formas muy complejas con chapa de 3 mm, simplificando un poco, me pregunto por qué no lo haría así antes...

La contrapartida es que los bushes traseros quedan un pelo forzados con ese subchasis, como si hubiese un par de mm de diferencia de distancia entre ellos y el anterior subchasis.

Aunque no me convence demasiado, seguramente retaladre a una medida mayor el casquillo para aliviar esta tensión y que me de margen, porque paso de hacer florituras, necesito que vaya rápido al sitio sin complicaciones y esta es la forma más fácil...

Con todo esto, el coche físicamente podría montar ejes y bajar al suelo, pero no me voy a precipitar, porque en cuanto esté esto, voy a empezar a trabajar sobra las aletas a ver cuánto hay que abrir

**UZIELGAL** · 01-06-21, 18:42

Cuando lo ha dicho el compañero me he fijado y es verdad, pero también será la poca costumbre de ver todo eso vacío sin mecánica y mucho menos boca arriba. Cuando esté en su posición natural, lleno de cilindros y un cárter chorreante veremos como de cerca queda el asfalto cual barra de trapecios come bordillos.

Saludos.

**VictorThrasher** · 26-05-21, 09:05

Vaya máster en soldadura tio..
Pintaza!

**JUAN_VLC** · 28-05-21, 16:49

Si ese soldador está cogiendo mucha destreza, ya tengo ganas de ver tema mecánico va a ser un pepino muy majo.
A seguir dándole cańa ....

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**Tiparraco** · 01-06-21, 08:31

Último stint en la adaptación del tren delantero. Como ya dije, esto iba a ir bastante más rápido, y así ha sido:

Nuevos soportes delanteros:

Y ya estaría en el sitio:

Aproveché que me sobraba un rato el domingo, y monté el eje trasero con un amortiguador para poder jugar un poco con diferentes alturas, y probar a ver cuánto se va a ir de madre el tema aletas.

Seguramente las fotos no hacen justicia, pero la gordura es extrema. Hay que tener en cuenta que el eje proviene de un Astra H, así que era de esperar... Esto requerirá reconstrucción integral de los pasos de rueda, si o si. Y me reitero, la foto no es capaz de hacer justicia...

En principio la operación consistirá en despuntar la pestaña por abajo, cortar una sección de la chapa del paso de rueda exterior, para acceder a la concha del interior, reconstruir una envolvente nueva, y volver a cerrar el hueco con otra nueva chapa conformada que no descantille con la línea original del coche. Veremos qué tal se nos da... Es posible que pruebe la técnica de hacer un esqueleto con varilla para ver los volúmenes.

Otra cosa que tengo que hacer, y dado que no voy a comprar ni montar una goma nueva, es hacer un perfil de neumático a partir de un taco de porexpan, para poder hacerme una idea del barrido del neumático. Ya lo ilustraré en próximas sesiones.