Sobre todo de donde compraste el kit y como conseguirlo, porque muchos estaremos en esa situación en breve, yo por lo menos sigo llevando la bomba de origen y ya he escuchado algún otro caso de bomba nueva en mal estado
GSI Adikto Kolektiboa
Sobre todo de donde compraste el kit y como conseguirlo, porque muchos estaremos en esa situación en breve, yo por lo menos sigo llevando la bomba de origen y ya he escuchado algún otro caso de bomba nueva en mal estado
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Just For Fun!
En el caso de la gente que lleve mi bomba:
El Kit de reparación es el Autofren D1323.
Trae todos los retenes y el circlip. El montaje es super intuitivo. No tiene perdida.
Lo unico a tener en cuenta como ya os imaginareis, es la orientación de los retenes, y montarlo con una grasa específica.
Una vez montado, y antes de ensamblarlo al servo, yo lo hice trabajar en vacio empujando con un destornillador un par de veces de manera suave, y una vez puesto en el coche y el bote lleno de líquido un par de pisadas muy despacito, para que los retenes asienten bien.
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gracias victor
donde compraste el kit de reparación? autodoc? la grasa específica viene con el kit?
Just For Fun!
El kit lo venden en muchos sitios. Autodoc.. hasta Amazon.. jejej si lo pones en Google salen muchos enlaces.Iniciado por kadett1.8beauty
La grasa yo use una de Wurth. La venden como grasa de montaje de pistones de freno o algo así
20Xe en rodaje
Muchas gracias por la info, apuntado queda jejejeje.En el caso de la gente que lleve mi bomba:
El Kit de reparación es el Autofren D1323.
Trae todos los retenes y el circlip. El montaje es super intuitivo. No tiene perdida.
Lo unico a tener en cuenta como ya os imaginareis, es la orientación de los retenes, y montarlo con una grasa específica.
Una vez montado, y antes de ensamblarlo al servo, yo lo hice trabajar en vacio empujando con un destornillador un par de veces de manera suave, y una vez puesto en el coche y el bote lleno de líquido un par de pisadas muy despacito, para que los retenes asienten bien.
Por cierto, llevas la misma bomba y los mismos limitadores que yo.
Has tenido algun susto? lo digo porque para puente de discos los limitadores tienen que ser 3/20
Un saludo
Just For Fun!
La verdad que cuando llevaba los 256 alante susto no, pero a pie izquierdo marchaba bastante. Y bueno lo tipico de frenadas fuertes volante bien derechin.
Ahora con 288 alante para mi tiene el equilibrio perfecto
20Xe en rodaje
yo lo que tu dices, volante siempre recto al frenar y no he tenido problemas. Si que es cierto que si ya montas frenos mas grandes el problema es mucho menor si es que lo hay. Yo estoy recopilando piezas para hacer el swap a c20let y aun no se que frenos voy a montar jajajaj.
Un saludo
Jardon Motorsport
Muy bueno ese util, yo tampoco lo conocía. A ver si ahora menguas ese consumo y te la gozas en nurburgrin (aunque te la vas a gozar igual aunque le tengas q echar una garrafa entera en cada vuelta xDDD)
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
GSI Adikto Kolektiboa
Que puutas ganas de volver.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
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Deciros que yo compré un kit de reparación Seinsa Autofren para la bomba y las pinzas del Vectra merit, hace años ya, y los localicé en un almacén de recambios de aquí, Granada.
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