Revoluciones Astra F 1.6 100 CV 1993

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La cosa es que cualquier fallo que haga que la luz se encienda en marcha (o al ralentí, es igual) debe quedarse guardado en la centralita. Los fallos guardados se borran solos al cabo de unos cuantos arranques sin que el fallo vuelva a aparecer o quitando la batería.

No hace falta que lo tengas en marcha poco o mucho tiempo.

El problema es que tu centralita está sacando cosas raras porque es evidente que la luz de fallo de motor se enciende y deberías tener guardado algún fallo pero como dices no los está sacando.

Por eso te decía que quitases la batería para reiniciar la centralita y volver a empezar, a ver qué sucede.

Bueno desconectada batería 10 minutos, le he metido el code del cassette y como no las revoluciones me han parecido bastante estables.

Lo acabo de hacer cuando he venido del trabajo.

No sé yo de mecánica no tengo ni idea, pero he estado leyendo varios días y me da por pensar por dos posibles cosas.

1. Sensor de revoluciones.

2. Sonda lamda.

Ya me diréis que os parece y agradecido por vuestros comentarios. https://cloud.tapatalk.com/s/5fca8b00...6_KLgRpTyF.mp4

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[p1ns]

No sé... yo no controlo esa centralita en concreto pero tiene un juego de luces que al que no le veo ningún sentido.

En el vídeo se ve que hace el 1 - 2 antes de que arranques pero luego hace lo que le da la gana porque no he podido ver ninguna secuencia ahí.

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No sé... yo no controlo esa centralita en concreto pero tiene un juego de luces que al que no le veo ningún sentido.

En el vídeo se ve que hace el 1 - 2 antes de que arranques pero luego hace lo que le da la gana porque no he podido ver ninguna secuencia ahí.

Igual pienso, a ver si no lo hago bien.

Pin 1 derecho empezando por arriba y Pin 2 derecho por arriba.

Estuve buscando un vídeo de un Vectra aparte del que me pasaron por aquí por el tema de la centralita para meter el cable y hacer el auto diagnóstico.

He intentado meter el cable en los otros pins y no se enciende la luz motor.

Y cierto exceptuando el primer día que hizo los 24 parpadeos, no he vuelto a ver una secuencia que pueda decir que me de un error y he grabado 5 minutos, he acelerado el motor y las revoluciones no se quedan enganchadas a 1500-1800 y girado el volante a un lado donde siempre se para y no se ha parado.

Los dos sensores 70 euros en Oscaro, a ver si puedo hablar con el mecánico para mirar las referencias de fabricante y miro de cambiarlos a ver que tal.

Y miraré el sensor de la temperatura que ha comentado otro compañero.

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[__DaviD__]

Que guapo el cuadro Digital, si la secuencia no se parece ni de lejos a lo que sale en mi coche.

El electromecánico del trabajo ya me dijo que no le cuadraba como parpadeaba.

Me estuvo enseñando un cuadro de una línea que tenemos en el trabajo de como parpadea cuando hay un error falseando alguna seguridad para que viera la secuencia haciendo un puente y ves más parecido a lo que he visto en tu video.

A ver siendo honesto es normal que salgan cosas en estos coches, pero si lo llevo a Norauto, me van a sacar 200 cosas para cambiar, ya con la Carnival lo llevé porque se me jodió la bomba de cebado y ya querían cambiar bomba de gasoil, inyectores, filtro y bomba de cebado (600 euros) y compré la bomba de cebado en oscaro que me costó 21 euros más el filtro de gasoil que se ve que la que llevaba tenía la Junta hecha polvo y por ahí tiraba gasoil I salía aire.

Los gases ya iban altos en ITV en el Astra y me dieron el sello porque estuve fuera 10 minutos pisando a 4000 vueltas, entiendo que la lamda debe estar en las últimas y el coche iba frío cuando fui.

Aparte que me da a veces tirones en primera y segunda, pensé en el sensor de las revoluciones.

No es un coche caro para mantener, pero por probar, tampoco estoy gastando un dineral.

p1ns, me he suscrito a tu canal y gracias por tu tiempo, aparte que poco a poco voy aprendiendo.

Que modelos llevan ese cuadro Digital en el Astra, había escuchado que petan bastante en los kadett, pero queda espectacular..

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[p1ns]

Que guapo el cuadro Digital, si la secuencia no se parece ni de lejos a lo que sale en mi coche.

El electromecánico del trabajo ya me dijo que no le cuadraba como parpadeaba.

Me estuvo enseñando un cuadro de una línea que tenemos en el trabajo de como parpadea cuando hay un error falseando alguna seguridad para que viera la secuencia haciendo un puente y ves más parecido a lo que he visto en tu video.

A ver siendo honesto es normal que salgan cosas en estos coches, pero si lo llevo a Norauto, me van a sacar 200 cosas para cambiar, ya con la Carnival lo llevé porque se me jodió la bomba de cebado y ya querían cambiar bomba de gasoil, inyectores, filtro y bomba de cebado (600 euros) y compré la bomba de cebado en oscaro que me costó 21 euros más el filtro de gasoil que se ve que la que llevaba tenía la Junta hecha polvo y por ahí tiraba gasoil I salía aire.

Los gases ya iban altos en ITV en el Astra y me dieron el sello porque estuve fuera 10 minutos pisando a 4000 vueltas, entiendo que la lamda debe estar en las últimas y el coche iba frío cuando fui.

Aparte que me da a veces tirones en primera y segunda, pensé en el sensor de las revoluciones.

No es un coche caro para mantener, pero por probar, tampoco estoy gastando un dineral.

p1ns, me he suscrito a tu canal y gracias por tu tiempo, aparte que poco a poco voy aprendiendo.

Que modelos llevan ese cuadro Digital en el Astra, había escuchado que petan bastante en los kadett, pero queda espectacular..

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El digital está hecho con un cuadro de vectra/astra/calibra y uno de kadett, ningún astra lo llevaba. Si quieres saber más hay varios hilos por el foro de electricidad.

Jaja gracias por suscribirte, tampoco hay mucho, algunas chapuzas y cosas viejas.

En norauto te pueden contar cualquier película... mejor evitar esos sitios excepto para comprar alguna cosa y a veces ni eso.

Te digo lo mismo de antes, puedes cambiar algún sensor a ver si tienes suerte pero tampoco tengas mucha confianza. Los gases altos te pueden dar también por el catalizador y eso no debería afectar en nada al motor ni causarte esos problemas.

Y a ver si alguién más puede dar su opinión, porque yo viendo esas cosas tan raras que hace la centralita no sé qué más puedes probar. Si acaso que en taller le enchufen la máquina de diagnosis a ver si ahí tira algún error.

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El digital está hecho con un cuadro de vectra/astra/calibra y uno de kadett, ningún astra lo llevaba. Si quieres saber más hay varios hilos por el foro de electricidad.

Jaja gracias por suscribirte, tampoco hay mucho, algunas chapuzas y cosas viejas.

En norauto te pueden contar cualquier película... mejor evitar esos sitios excepto para comprar alguna cosa y a veces ni eso.

Te digo lo mismo de antes, puedes cambiar algún sensor a ver si tienes suerte pero tampoco tengas mucha confianza. Los gases altos te pueden dar también por el catalizador y eso no debería afectar en nada al motor ni causarte esos problemas.

Y a ver si alguién más puede dar su opinión, porque yo viendo esas cosas tan raras que hace la centralita no sé qué más puedes probar. Si acaso que en taller le enchufen la máquina de diagnosis a ver si ahí tira algún error.

He visto algún Astra a la venta con el cuadro Digital, pero piden muchos euros..

Voy a ver si puedo hacer unos números, hablo con el mecánico y miro de cambiar los sensores, pero de momento seguiré hasta el mes que viene a ver si sale algo nuevo.

Llevo varios días mirando algún Omega-Vectra Gasolina desde 2001, y algún Calibra o Rover 216 Coupé, pero por el momento no he visto nada que me convenza, tampoco hay prisa...

Por este Astra salió por 550 euros con el cambio de nombre incluido, y va para 2 años ya conmigo, no me puedo quejar.



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[kike_gsi8v]

Pues consigue o compra un compresímetro para hacer la prueba y asi sales de dudas. Si tiene algún cilindro bajo de compresión, siendo una herramienta de diario sin mas pretensiones, no te merece la pena meterte a reparar...no suele ser un buen síntoma lo de la varilla, pero no adelantemos acontecimientos...

[__DaviD__]

Aparte yo de mecánica o electricidad cero.

Si he comprado para cambiar los cueros del cambio y freno de mano y no sé dónde llevarlo para que lo monten.

He preguntado en un par de sitios y me han dicho que ellos fabrican sus piezas no montan compradas.

Igual que las esferas del cuenta kilómetros, les da más faena que otra cosa.

Si algún Forero conoce un taller en Barcelona o Vallés Oriental que pueda hacerlo, pues agradecido.

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[ikatz]

La Multec da códigos de error de dos cifras... la Simtec los da de 4 cifras desenchufa la lambda y arranca, cuando dé el fallo paras y haces el diagnóstico haber que secuencia dá, si es de dos cifras o de 4, en el enlace que te puse está bien explicado, saludos.

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La Multec da códigos de error de dos cifras... la Simtec los da de 4 cifras desenchufa la lambda y arranca, cuando dé el fallo paras y haces el diagnóstico haber que secuencia dá, si es de dos cifras o de 4, en el enlace que te puse está bien explicado, saludos.

Le diré al mecánico que lo pruebe.

Esta mañana ha hecho una lista de Reyes a Oscaro.

Me llegó un cupón de 10 euros gastando 100.

Sonda lamda, Junta tapa de balancines, sensor de revoluciones, sensor temperatura refrigerante, y un radiador de la calefacción que está ya para cambiar que se ve muy feo.

A ver si se quita con eso. Ya os comentaré.

10 días para que llegue, y a ver cuando puedo dejar el coche.

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