Swap opel ascona c gt

[iCarlos22]

Acepto concejos sobre el tema pero por ahora lo que es el motor partes internas como vielas pistones arboles de levas y denas no se tocara por ahora nada...

[iCarlos22]

Bueno primero quiero meterme en el tema de suspension, cual me recomiendan para que el coche baje altura y sea mas dura? Me an enseñado unas espirales hr que bajan 4,5cm y son buenas...

[K_V6]

Primero cálzale el motor y mira q te pide luego. Más q nada porque el conjunto será bastante más pesado q lo q montas ahora

[cicli]

Opino igual, con semejante obra por delante de lo último que me preocuparía ahora es de la suspensión. Esas cosas son la guinda del pastel.

Saludos.

[Tiparraco]

El C25XE lo puedes meter casi con cualquier caja, solo tienes que tener en cuenta que:

- Es un V6, el bloque es más estrecho que un 4 cilindros, concretamente 23 mm. Con la F25 todo va al sitio, con una caja F16/F20/F28 tienes que suplementar por el lado de la distribución esos 23 mm.

- Caja válida, prácticamente todas, con sus particularidades. Para mí, la combinación buena es una F20. El motor es pesado, y las F25 y F28, son cajas bastante pesadas, por lo que optaría por una F20, más ligera y admite volante de inercia de C20XE de patrón de anclaje de 8 tornillos.

- Tendrás que hacer un soporte de motor en el lado de la distribución, casi seguro (y en caso de usar otra caja que no sea F25, usar los espaciadores de 23 mm).

[iCarlos22]

La caja si o si tiene que ser una f25 ahi no puedo cambiarla por fuera como mucho me dejan modificar la piñoneria de dentro.
Conoceis de alguien que ya haya hecho este swap? Para tener información y que pasos seguie gracias

[Tiparraco]

Si, antiguamente había varios miembros aquí.

En una de las últimas catástrofes se perdió casi toda la información, por eso. Y lo que ha venido después, supongo que han tirado de redes sociales, o qué se yo. Y voilá, he aquí el resultado. No hay información...

A priori me suena un chaval en Madrid que lo hizo en un Kadett, yo mismo estuve en su momento interesado en hacerlo, y en Granada hay también algún miembro, pero ya no es activo.

[K_V6]

Al final en cuestion de cableado supongo q no sera mas complejo q cualquier otro swap de la mayoria aqui presentes.

LA cuestion viene en lo ya comentado, los 23mm de diferencia de largo de bloque y el soporte antipar q llevan estos motores originalmente en vectra y calibra a la torreta del lado acompañante

[UZIELGAL]

Si, antiguamente había varios miembros aquí.

En una de las últimas catástrofes se perdió casi toda la información, por eso. Y lo que ha venido después, supongo que han tirado de redes sociales, o qué se yo. Y voilá, he aquí el resultado. No hay información...

A priori me suena un chaval en Madrid que lo hizo en un Kadett, yo mismo estuve en su momento interesado en hacerlo, y en Granada hay también algún miembro, pero ya no es activo.

Si, en Arganda, hablé con él por aquí en su momento pero no volvimos a hablar, aunque se que me tiene controlados los coches, jaja.

Un saludo.

[UZIELGAL]

Buenas

Dos temas de par de fuerzas que me preocupan. La primera es la del soporte que en el V6 va a la copela, que como bien te recomiendan deberías poner. Algunos foreros como Xujuanmi lo pusieron cuando montaron el V6 en su Astra, así que visto el obrón que tienes poca cosa es comparado con el resto.

La otra es el meneo que te puede dar el motor montado en ese carrito como digas a arrancarlo "fuera del coche" como decías.

Ya puedes sujetarlo bien o te vas a echar unas risas.

Saludos y adelante con el curro.