Ayuda!! Problemon que no doy con el...

[Astrastur]

Nuevo dato. En cuesta arriba en frio o caliente el coche pisandole a tope no tira y va a tirones hasta que sube algo de vueltas.

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[K_V6]

Volviendo a La Luz de diagnosis. Si puenteando lo q kike te dice no parpadea algo tienes mal.

Se enciende el rayo al dar contacto, antes de arrancar el motor?

[Astrastur]

Volviendo a La Luz de diagnosis. Si puenteando lo q kike te dice no parpadea algo tienes mal.

Se enciende el rato al dar contacto, antes de arrancar el motor?

Si. Se enciende y si quito algun sensor tambien

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[ciberporro]

Comprueba presión gasolina en la rampa

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[Astrastur]

Comprueba presión gasolina en la rampa

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Abra que mirar pero que lo haga en frio lo del video de arriba me pareceria raro...

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[BadiniceR]

Para mí que tienes un problema en la mezcla como han comentado por aquí.

Yo he tenido problemas parecidos hace poco y no termina de solucionarse el tema de que a veces tiene ganas de calarse y tarda en subir de vueltas cuando va en bajas (-2500) y como si tuviera un retardo al acelerar.

Mi apuesta es que aparte del problema que hayas tenido, como yo por ejemplo el CTS que cuando lo cambie fue gloria bendita, también puede ser que el ir muy rico en gasolina haya afectado, se ensucian tanto las bujías como la lambda de carbonilla y no pueden hacer su función en condiciones.

Lo que yo haría sería:
-Empezar por realizar un autodiagnostico con el clip como te han dicho, te miras bien el brico y es facilísimo, te tiene que rular si no algo está yendo mal o tienes algo jodido en el cableado.
- Mirar que el nivel de gasolina no vaya bajo y vaya como mínimo en más de medio depósito, no sé si será cosa mia pero el coche va mejor cuando lleva caldo de sobra.
-Mirar elementos que comprometen el encendido para comprobar si el coche quema bien: lambda, bujías, etc y vistazo general al vano motor.
-Si sigues sin conseguir nada, forzar el error de lambda porque vayas sin ella conectada y comprobar si el coche va mejor. Yo conseguí ver así que el coche me iba mejor sin ella conectada.

Y a ver qué va saliendo... A mí el coche me llegó un momento que pegaba unos tirones de motor muy fuertes incluso al ralentí, cambie CTS, limpie bujías y lambda porque eran nuevas y el coche empezó a ir mejor... Después de cambiar incluso más cosas que tú, incluso rehacer inyectores, imagínate.

PD: ¿De donde has conseguido el caudalimetro y cuánto te ha costado?

Ánimo y monte preocupes que seguro consigues que la máquina vaya mejor, yo estuve dándole mil vueltas hasta que gracias al foro pude mejorar y ahora mismo el coche está funcionando bien aunque no perfecto del todo.

Saludos!!

[Astrastur]

Para mí que tienes un problema en la mezcla como han comentado por aquí.

Yo he tenido problemas parecidos hace poco y no termina de solucionarse el tema de que a veces tiene ganas de calarse y tarda en subir de vueltas cuando va en bajas (-2500) y como si tuviera un retardo al acelerar.

Mi apuesta es que aparte del problema que hayas tenido, como yo por ejemplo el CTS que cuando lo cambie fue gloria bendita, también puede ser que el ir muy rico en gasolina haya afectado, se ensucian tanto las bujías como la lambda de carbonilla y no pueden hacer su función en condiciones.

Lo que yo haría sería:
-Empezar por realizar un autodiagnostico con el clip como te han dicho, te miras bien el brico y es facilísimo, te tiene que rular si no algo está yendo mal o tienes algo jodido en el cableado.
- Mirar que el nivel de gasolina no vaya bajo y vaya como mínimo en más de medio depósito, no sé si será cosa mia pero el coche va mejor cuando lleva caldo de sobra.
-Mirar elementos que comprometen el encendido para comprobar si el coche quema bien: lambda, bujías, etc y vistazo general al vano motor.
-Si sigues sin conseguir nada, forzar el error de lambda porque vayas sin ella conectada y comprobar si el coche va mejor. Yo conseguí ver así que el coche me iba mejor sin ella conectada.

Y a ver qué va saliendo... A mí el coche me llegó un momento que pegaba unos tirones de motor muy fuertes incluso al ralentí, cambie CTS, limpie bujías y lambda porque eran nuevas y el coche empezó a ir mejor... Después de cambiar incluso más cosas que tú, incluso rehacer inyectores, imagínate.

PD: ¿De donde has conseguido el caudalimetro y cuánto te ha costado?

Ánimo y monte preocupes que seguro consigues que la máquina vaya mejor, yo estuve dándole mil vueltas hasta que gracias al foro pude mejorar y ahora mismo el coche está funcionando bien aunque no perfecto del todo.

Saludos!!

Probare entonces a limpiar bujias y sonda porque si es verdad que desde que cambie el cts el coche gasta bastante menos. Yo voy a probar a cambiar sonda lambda. Si sigue mal pues sensor de cigüeñal. Si sigue mal bujias. Si sigue mal mirare inyectores y si sigue mal lo tiro por un barranco...(es broma jajaj) pero es que ya me tiene loco... El caudalimetro compre uno de competencia y e iba mal no, si no que iba fatal. Entonces tengo un amigo con un gsi que le va estupendamente y probamos con el original de bosch suyo y va igual...
Saludos y graciass!

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[BadiniceR]

Probare entonces a limpiar bujias y sonda porque si es verdad que desde que cambie el cts el coche gasta bastante menos. Yo voy a probar a cambiar sonda lambda. Si sigue mal pues sensor de cigüeñal. Si sigue mal bujias. Si sigue mal mirare inyectores y si sigue mal lo tiro por un barranco...(es broma jajaj) pero es que ya me tiene loco... El caudalimetro compre uno de competencia y e iba mal no, si no que iba fatal. Entonces tengo un amigo con un gsi que le va estupendamente y probamos con el original de bosch suyo y va igual...
Saludos y graciass!

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Kike lleva razón... céntrate en mirar a ver que canta el autodiagnóstico, si empiezas a cambiar por cambiar vas a ganar un montón de pasa y todo puede ser que al final termines sin encontrar el problema...

Te lo digo por experiencia. A mi el autodiagnostico me cantó sensor de cigüeñal, lo cambié y nada; la lambda si que noté diferencia ya que de tantos años se nota y siempre va a cambiar aunque sea algo el comportamiento del coche; bujías nunca viene mal dependiendo de cuanto tiempo tengan pero si son mas o menos nuevas no se yo de todas formas esto si es barato y es "mantenimiento", también las cambié, inyectores... al final vas a gastar mas dinero que comprando otro coche de repuesto entero jajaja.

Descartando entonces caudalímetro.
Si te gasta menos una vez cambiado el CTS... podría tener algo que ver así que ve por ahí y a ver si hay suerte con la lambda y bujías limpias/nuevas...

Eso sí, ten cuidado con que marcas de repuesto compras, yo en el trayecto de todo esto he comprado algunas mierdas porque era lo que me daban en mi tienda de repuestos de confianza... Y son historias, como un sensor de cigüeñal que compre por amazon me salió malo y me dejo el coche tirado en una secundaria.
Al final resultó que mi avería era el CTS(10 euros) después de haber gastado un pastón para lo que realmente vale el coche para alguien normal pero bueno, al final no he arrepentido porque le estoy dando una segunda juventud y me he ido buscando buenos precios, pero si no menuda ruina.

[Astrastur]

He probado con un led a ver que pasa. Si pongo el led en a y b para motor el led se enciende poco . Y si pongo a y k para abs rl led se prende mucho. No deberian de iluminar exactamente igual? Igual por eso no parpadea la de testigo motor y la de abs si no? Me lo enchufaron hoy en el taller y no daba ningun error...

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[cicli]

No tienes que poner ningún led, sino un cable o clip. Lo que se debe encender es el testigo motor en el cuadro.