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Neumáticos delanteros recién montados. He descubierto que uno de los delanteros anteriores estaba pinchado , tenía un tornillo bien grande en un flanco y entre que ya tenían un par de años y que no estaban a más del 20 por ciento... He decidido cambiarlos.
He escogido los Toyo r888R. A ver qué diferencias con respecto a los normales hay...
Saludos
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Cuando fui a ver al hombre este inspecciono lo que tenia hecho y me pregunto claramente, quieres hacer algo bien o no? algo que te sirva para andar a diario por carretera tb o solo para correr? A lo que conteste.. hombre pues un poco de todo.
Me dijo que lo que tenia que instalar era un sersor de banda ancha en el escape para poder andar suave por carretera sin meter gasolina a muerte en el motor y no poner las bujias negras y cuando quisiese andar fuerte.... pues eso. jeje.
LO primero que hice fue instalar un sistema completo de la marca AEM con un reloj controlador que me dijese en todo momento cual es el estado de los gases del motor.
Una vez que este sensor estuvo instalado anduve con el como una semana y me di cuenta realmente de lo fuera de punto que estaba el motor.
Cuando llegue al taller me dice vamos a ver:
Al empezar, tomamos un par de power runs como lanzadas... Y vimos que la curva de par no era constante. Al rato nos dimos cuenta que por algún motivo , el voltaje en la ECU bajaba , y cuando esto pasaba la bobina se quedaba sin chicha. Se solucionó poniendo una línea directa desde batería con un relé y la curva volvió a ser suave. De todas maneras el motor seguia muy rico a veces, pobre otras, vamos un puto desastre
Al final del día después de hacer el mapa de inyección e ignición entero acabamos con una cifra nada despreciable que podeis ver en las fotos 218cv, de los cuales unos 180 son en las ruedas.
Ni que decir que desde entonces si el coche ya era un tiro.... ahora es mas!, no tengo ya problemas de bujias negras cada cierto tiempo , y si ando por carretera sin darle mucha brasa el consumo de gasolina me ha bajado notablemente.
Foto a la llegada
Foto de las caidas de par que tenia el motor debido al bajo voltaje en la centralita
Cifra final de potencia y Par
Otra cosa que se le hizo fue subirle el corte. si bien no se si alguno os acordais de como era la grafica anterior, y deciais que el motor "moria matando", porque daba sus cifras maximas a 6500 rpm limitadas, se ha subido el corte esta vez a 7000, no mas debido a limitaciones de bomba de aceite y taques hidraulicos, y el motor ha rendido en esas 500rpm lo esperado. NO se todavia que arboles de levas tengo pero desde luego que los de serie no parecen ser.. jejeje.
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Última edición por luisetegsi18e; 16-11-18 a las 13:24
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Aquí unas fotos de cómo instalar la lambda
No es digamos lo mas bonito, pero la funcionalidad prima. la lambda ya venia con la pieza roscada lista para soldar en un escape. Desmonte el escape y lo lleve a un herrero aqui en el pueblo y fijaros que soldadura mas bonita me hizo, con arco iris y todo.. jejeje. Me cobro 10 miseras libras por taladrar y soldar
Una foto de regalo de otro dia disfutando con un colega
Espero que os guste y ya sabeis, si teneis preguntas.. lo que sea
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Última edición por luisetegsi18e; 16-11-18 a las 13:30
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Y como todo no van a ser bienas noticias, en verano tambien tuve un pequenho incidente con una vecina de un colega. Resulta que tenia el coche aparcado en la calle, y esta senhora en cuestion dio marcha atras y me llevo por delante. .Tuve suerte de que no toco nada estructural del vehiculo, solamente la aleta trasera, la cual rebento totalmente. Despues de pelear con su seguro consegui que me pagasen el importe total de la pieza y ya la montaria yo a posteriori. Como nota comentar que esto ocurrio en julio, y aun he recibido la pieza esta semana ( si en noviembre). Al parecer westfield no tiene en stock ninguna pieza de carroceria y todas son fabricadas bajo pedido por una empresa externa. Muy muy enfadado estuve ese dia
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Saludos a todos!
Última edición por luisetegsi18e; 16-11-18 a las 13:37
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Buen trabajo por un lado y vaya mala suerte por el otro.
Esa sonda no va muy horizontal. Creo recordar q siempre recomiendan montarla lo más vertical posible dentro de unos grados de margen
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Tienes razón, la manera recomendada de montaje es inclinada unos 30 grados con respecto a la horizontal pero hacia arriba (el cable) para impedir que la condensación se deposite en el sensor. En tema de medición no debería haber problema por ponerla así, seguramente acorte un poco la vida del sensor en esa posición, pero de otra manera hubiese tenido que o bien dejar el cable más visible o bien taladrar la carrocería para pasar el cableado, así que.... Que puede ser lo peor que puede pasar? Tener que cambiar el sensor más a menudo? El sensor solo vale sobre 80 pavos.... En un coche que hace 2000 km al año?? De ahí el porque está así montada, pero si, razón no te falta!Iniciado por K_V6
Un saludo
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Entendido. Si, el motivo es por el tema de las condensaciones y tal. Las cosencuencias las desconozco
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Resliliencia oldschool...
Pues estaría curioso saber qué receta lleva exactamente el motor, porque vaya rendimiento salió de ahí, por tomar ideas y tal, ya sabes
Por cierto, en el Bertone, la lambda post-catalizador, va totalmente horizontal...
Última edición por Tiparraco; 20-11-18 a las 21:21
Resliliencia oldschool...
Bueno, me refería a la post catalizador, en el tramo que ya va recto por debajo. Si que es cierto que siempre he acostumbrado a ver las wideband en vertical, o relativamente verticales.
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Buenas a todos, estoy de vuelta en España! Y me he traído algun que otro juguete para aquí! Como no podía ser de otra manera, me he traido el westfield!
Por baja consular a priori no había problemas en lo que se refiere a la homologación, y así ha sido, la semana pasada fui a itv y lo único por lo que me han tirado ha sido por gases!
Tengo un c20xe sin catalizador, y he dado 2,01% de Co para un valor de lambda de 1,022.
El problema es que como el coche es más moderno (2004) me han aplicado la normativa catalizado (0,3% de CO). Aunque con baja consular no estoy seguro si estoy exento de homologación... Pero bueno ese es otro tema.
La pregunta es, si monto un Cata universal detrás de la lambda , creéis que llegaría a los valores de Co que me piden? (0,3 en ralentí) y0,2 acelerado?
Que valores os dan los c20xe en la itv?
Ya se que la normativa para ellos dice 0,5% de max pero como mi coche es de 2004 me aplican el 0,3%
Como de negro veis el asunto??
Saludos
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