Mi astra gsi16v " B-OM" re-presentacion.

[focussero]

La del c20 let juraria que es la misma,las de los x20xev viene un poco mejorada en que los dientes son curvos y no trae hoz intermedia(creo que se decía así),pero el tema del piston de alivio es igual.

Por norma general no tiene por que pasar nada,si en el motor no hay virutas o restos de junta o algo,pero claro,a mi me pasó que se clavó el piston con la suciedad y hay muchos casos,posibilidades de que te pase hay.

El problema no se manifiesta con el motor arrancado,aunque el piston ya se ha clavado,la bomba está cargada de aceite y sigue metiendo presion,a una presion incorrecta pero sigue.El problema viene cuando lo paras,la bomba se vacia de aceite,y luego al arrancar el piston se queda abierto y no hace vacio y no chupa aceite del carter.

Osea que la "mejor" seria la del x20xev, interesante.
Al motor que he comprado justo le pasa eso, tiene virutas y salto el chivato de presión en cuanto empezó a andar un poco. Osea que bomba me toca cambiarle
Ya cuento con rehacerlo entero, y ya puestos me gustaría mejorarlo lo posible, bastante útil la información, muchas gracias vale


Salu2

enviado desde mi i286

[valentino gsi16v]

Osea que la "mejor" seria la del x20xev, interesante.
Al motor que he comprado justo le pasa eso, tiene virutas y salto el chivato de presión en cuanto empezó a andar un poco. Osea que bomba me toca cambiarle
Ya cuento con rehacerlo entero, y ya puestos me gustaría mejorarlo lo posible, bastante útil la información, muchas gracias vale


Salu2

enviado desde mi i286

En teoria la unica ventaja de la bomba del x20 es que aguanta mejor las altas rpm,ya que la del xe no soporta mas de 8mil,en teoria con el motor de origen van a ir igual una que otra,y ademas esa bomba habria que adaptar el tubo de la chupona,ya que sale con otra inclinacion creo recordar.

Si rehaces el motor entero y pones bomba nueva no deberias tener ningun problema en muchisimos miles de km.

[Orosa90]

Qué guapete lo tienes, me gusta el aspecto con las 17", muy racing !!

Sobre las pinzas, habrá que esperar a ver la adaptación, no aparece sencillo, pero si conoces a un amigo fresador y un duraluminio, debería de aguantar.

Saludos.

[tope_astra]

si conoces a un amigo fresador y un duraluminio, debería de aguantar.

Saludos.

Con tema de frenos casi mejor asegurarse de que aguante.. jeje

[valentino gsi16v]

Qué guapete lo tienes, me gusta el aspecto con las 17", muy racing !!

Sobre las pinzas, habrá que esperar a ver la adaptación, no aparece sencillo, pero si conoces a un amigo fresador y un duraluminio, debería de aguantar.

Saludos.

Racing!esa es la palabra que quería leer jeje.

He pesnado en hacerlos de acero,mas resistente que el duraluminio no?

Aqui mejor asgurar,y mas con el tipo de anclaje que lleva.

Ostras!!! Que eres de Málaga?? Vamos, eres malagita, jajajaja
Pues aquí hay un mochano, u Antequera. Ya tendré que quedar contigo para conocerte y ponerte cara!! Y así ver ese Astra y si lo hacemos con el mío terminado .... Puffff se Liara parda!!!! Jajajjaja

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

A ver si te animas y vienes un sabado a las KDD de clasicos de los montes de Málaga

Con tema de frenos casi mejor asegurarse de que aguante.. jeje

Por eso,he pensado en hacerlas de acero,mas dificil de trabajar pero prefiero asegurar

[cicli]

Ahí has de usar pasta en jeringuilla para meterla a presión por la ranura, hasta que rebose por abajo. Loctite tiene buenos productos de junta, los puedes conseguir en recambios del grupo vag.

[valentino gsi16v]

Gracias cicli,eso mismo me han comentado,porque ya he comprobado que con a tipica pasta de juntas no vale

[valentino gsi16v]

Este fin de semana por fin lo he acabado y lo he sacado a la calle,despues de volver a configurar el "invento" de la bomba de aceite creo que ya he dado en el clavo,estas son las presiones que tengo ahora: (en bares)

Ralentí frio:5

Ralentí caliente:2,5

De ralentí hasta 3.000rpm: 2,5-3,5

Desde 3.000 hasta 7.000:3,5-5,5

La fuga de aceite solucionada,usando pasta de junta liqui moly,es cara pero da un resultado exceletne,es negra y dura,similar a la loctite.

La caja f16,como imaginaba la diferencia es minima con la f20,pero bueno,algo es algo,lo bueno es que sigue teniendo un buen compromiso entre uso tramero y carretera.

Lo siguente(aunque esto ya creo que se va a posponer hasta despues de navidad) es sustituir los frenos de 288mm con pinzas ate 57/25 por discos 308mm brembo max con pinzas brembo de anclaje radial de megane rs 225,y hacerle los soportes en duraluminio 7075,con pastillas ebc yellow...

Mientras tanto unas fotillos:

[tope_astra]

buena mod esa de los frenos.

[cicli]

¿No te compensa más montar pinzas de Boxster para las que ya se venden los adaptadores comerciales? Total, los discos vas a tener que comprarlos igual porque tienes buje de 4 tornillos.