Nuestros otros hierros

[bakedano]

Pues en primer lugar tengo el vectra



Opel calibra



Un Jaguar s-type 3.0 V6 manual, 240cv



Y este que no es mío, pero que me pego 12h al dia al volante de el: toyota prius híbrido 1.5 105cv



También tengo un mondeo 1.8TD ranchera, una yamaha Slíder 49cc y una Aprilia Leonardo de 150. Pero de estos no tengo fotos.

Me autoquoteo.

El calibra y la slider se vendieron.
El pasado noviembre adquirí a cecilio, el cual le estoy dando una segunda vida.



Empecé a currar por mi cuenta y a día de hoy en vez de llevar el taxi de otro llevo el mio propio. Mismo modelo que el de mi anterior jefe.



Foto del mondeo 1.8TD que comenté y no puse



Y en enero compre un vectra averiado para revender, 5p 2.0 8v 115cv.



El vectra y el jaguar siguen también en casa.

[jorgeeito]

Me autoquoteo.

El calibra y la slider se vendieron.
El pasado noviembre adquirí a cecilio, el cual le estoy dando una segunda vida.



Empecé a currar por mi cuenta y a día de hoy en vez de llevar el taxi de otro llevo el mio propio. Mismo modelo que el de mi anterior jefe.



Foto del mondeo 1.8TD que comenté y no puse



Y en enero compre un vectra averiado para revender, 5p 2.0 8v 115cv.



El vectra y el jaguar siguen también en casa.

Jo bake el kadett pronto lo quieres vender ya... y por cierto el vectra 5p que le pasaba?

Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

[bakedano]

Jo bake el kadett pronto lo quieres vender ya... y por cierto el vectra 5p que le pasaba?

Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

El kadett no quiero venderlo, lo he puesto al precio por el que lo solitaria.
.. Y si alguien viene y me lo da se lo lleva. Pero lo dudo mucho, seguiré disfrutandolo

El vectra perdía la bomba de agua, y el anterior dueňo oyó distribución y se asustó. Que conste que antes de comprarlo, le ofrecí ayudarle, pero se le metió en la cabeza y me lo vendió. Ahora suena y funcióna maravillosamente.

Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk

[rotsen]

Hola a todos,

A mi, como a muchos otros, la crisis que comenzó en 2008 me ha cambiado la vida y lo explicaré posteriormente. Siempre he tenido una gran afición al mundo del motor y siempre pienso que si no hubiera sido por las circunstancias, hubiera acabado trabajando dentro del mundillo. Genes no me faltan, mi bisabuelo creó una empresa de transporte de personas y mi familia se crió entre talleres, autobuses, coches y olor a aceite. Mi abuelo siguío con la empresa y finalmente se vendió toda cuando era un crio y sin poder disfrutar de todo aquello. Por otro lado, mi padre es un ingeniero industrial con especialidad en mecanica, su ultimo trabajo antes de cambiar de sector fue el diseño de una caja de cambios de 12 velocidades para camiones. Sin embargo, el me enseño todo lo que le preguntaba sobre automóviles, en especial la mecanica aunque siendo yo un crio me enteraba de poco.

Empecé a trastear algo cuando mi madre me regaló una vespino Lujo de 1969 que ella compró cuando era joven. Hoy en día es un modelo que no consigo localizar, fue de los primeros y de tirada muy rara pero me permitió saber algunas cosas de carburación, ruedas y embrague. Cuando estaba en la Universidad, unos desanprensivos entraron al garaje comunitario, y no viendo vespinos más modernas y motos de gran cilindrada, echaron el ojo a la mía y se la llevaron a rastras con dos cadenas incluidas. Nunca supe de ella. :-(

La cuestión, fue que después de estudiar y trabajar en una multinacional, siempre me quedó las astilla de recuperar el seat 850 de mi abuelo que dejamos guardado en el garaje del pueblo cuando era niño.

Cuando empecé a trabajar me compré un Marbella Especial de 89 de 4v. En cuanto ahorre algo de dinero, lo vendí con apenas 130.000km por 100.000pts. (10 años más tarde el señor al que se lo vendí lo revendió por 600€) y me compré algo más serio y fundamental para realizar mis escapadas, un Astra DTI Sportive cargado hasta los topes :-), salvo el cuero y el techo.

En el 2008 me incorporé al paro por primera vez y cambie posteriormente de sector, un trabajo relajado, siendo menos que mileurista pero con mas tiempo que antes. Entonces empecé a invertir tiempo en mi hobbie. Desde 2008 hasta hoy le he hecho y revisado todo y lo conozco muy bien, está estupendo. En aquel momento tenía el Opel Astra DTI sportive con alguna personalización, y una Honda Varadero XL125 que le llené de Extras (más euros que los que costo la moto en origen) y compré para evitar el trafico de Madrid.

Fue en el 2008 que empecé a dedicarle tiempo al Seat 850, y a buscar piezas para renovar las que veía más usadas así como utilizarlos en las concentraciones, ya tenía tiempo para ir a ellas. La práctica de la mecanica se lo deje a los profesionales pero con libros y curiosidad yo fue haciendo apaños sencillos en el coche.

Después conocí a mi futura mujer, se incorporó un coche más a la familia, un sencillo Focus Mk1 TDDI al que empecé a retocar porque mi mujer, salvo llevarle al taller, lo usaba muy poco. A quitarle los humos, buenos amortiguadores, cambios de tubos del motor, embrague... cosa que yo notaba y ella no.

Por otro lado, mi padré se jubiló y tenía un Cougar V6 que apenas tenía 100.00km puesto que era el segundo coche que tenia y no era cómodo de conducir cuando mi padre tiene problemas de cadera. Asi que se lo compré, está nuevo y lo disfruto de vez en cuando.

En el 2014 echo un ojo a un coche que tuvo mi padre cuando era pequeño, era un Opel Omega A. Vi una oportunidad de disfrutar de un Omega 3000 del 90 en buenas conciones, ya sabeis que no abundan, y lo compré. No tenía nada que envidiar a los coches modernos en estabilidad y fuerza, SALVO EN EL CONSUMO ;-). Pero tras esa ronda de contactos a los pocos meses me surgió un par de oportunidades que no podía rechazar. Una oportunidad no me acabó de convencer pero la segunda si. Por espacio en el garaje y a mi mujer tenía que deshacerme de un coche. Asi que en 15 dias vendí el Omega 3000 y fue a por uno casi idéntico, el Opel Senator 3000 24v del 90 pero en un estado impactante.

Intento mantener todos los vehículos en un estado muy cuidado, garaje, itv, revisiones, etc... lo que más cuesta es hacer kilómetros a todos puesto que el trabajo a apenas 10 km de casa, pero claro está, los que más uso son el Focus y el Astra y son los coches que les caen algún que otro arañazo. Los demás, para el disfrute de conducir cuando hace bueno y dispongo de tiempo. :-)

Cada vehículo tiene una historia que contar y creo que es lo interesante de ellos, puesto que guardo casi todo o casi todo los documentos. El más curioso es el 850, el especial de 4 puertas más antiguo que circula por españa actualmente por ejemplo, La Honda lleva más dinero en extras de lo que cuesta una nueva y asi con cada uno de ellos :-).

No me enrollo más, aqui os dejo unas fotografías.






















encontre una foto del marbella cuando lo vendi.

[Peter xsi]

Pues aparte de mi frisco soy el orgulloso propietario de este 106 xsi 1.6(de los pocos que hay 1.6) y tambien tengo un alfa gt 2.0 jts el. Y si por mi fuese tendria el garaje lleno de cacharrillos de estos,no me gustan nada los coches modernos y sigo pensando que estaria bien que las marcas sacasen modelos antiguos de nuevo... Imaginaros un corsa A gsi nuevo a estrenar... Buff aunque hubiese que ponerle unos airbags y abs para pasar pruebas de seguridad, pero el encanto de esos coches... Perdon por el tocho pero me caliento... Un saludo


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

[recio890]

Ese alfa me encanta, son super bonitos!!! bueno ese y el brera, en logroño hay un alfa romeo brera y puuuuuuuf ajajjaajajaj.
Muy chulito el 106!

[Peter xsi]

Pues esta en venta asique si te animas... Jejjej


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

[recio890]

Jajajajaja bastante tengo con el vectra xD

[Peter xsi]

Coche de padre? Jajja siempre quise tener un e-36 para hacer el mal....


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

[el_jakoo]

tt 225 con repro en unos 260cv

r1 del 98