GSI Adikto Kolektiboa
Me alegro por ti, pero en mi caso, aunque me daría bastante pena, no volvería a ese proyecto.
Es como una ex que te ha dejado por causas ajenas a ti y se va con otro y ahora vuelves con ella cuando está más vieja, más estropeada y encima le tienes que pagar la operación de pechos para dejarla como a ti te gustaba, sin llegar a ser nunca lo que fue.
Yo tiraría con mis nuevos proyectos por mucho que la quisieses, pero el gato es tuyo....
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
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Tener sexo con un ex no está nada mal....
Esto empieza a coger forma...ya he quitado muelles cortos sin homologar, los amortiguadores delanteros estaban reventados, supongo que por ser oem y combinarlos con muelles cortos, suerte que tenia unas manguetas con unos en buen estado, volante desplazado fuera despues de una pelea descomunal con la masa, detalles de interior, detalles de exterior, ahora mismo solo me falta hacer instalacion de elevalunas de puerta de conductor y cambiar dos cubieras para pasar la itv...en nada esta rodando
No te digo nada y te lo digo todo
Con regularidad os leo
sube mas fotos de ese coche! me dejaste con ganas de ver mas jajaj
GSI Adikto Kolektiboa
Llave cuadrada del tornillo del Carter? Nunca vi uno en un Gsi. Se lo pondrían,pero suelen llevarlo Renault
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si es cuadrado el tornillo me temo q no es el original.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Por lo visto lleva un tornillo de Renault, lleva una llave 8 macho cuadrada, el caso es que mi ex 16v también tenía un tornillo como ese, menuda coincidencia....
Doy por finalizado el repaso al motor, con lo siguiente:
-Cambio de aceite total 10w40, el que tenía salio en un estado bastante lamentable, cuando compre el coche le había echado 1 litro para evitar futuras liadas, no quiero imaginar como estaría antes de rellenar,,,
-Filtros de aceite, gasolina y aire: el de gasolina y de aire eran los últimos que puse yo, hará unos 4 años, ya os podéis imaginar,,,,el de gasolina estaba en un estado lamentable, espero que la bomba no haya sufrido mucho, fue cambiarlo y empezó a sonar el zumbido de la misma,,,
-Termostato de 83 grados
-Junta de tapa de balancines de corcho, tenía la de plástico y todo perdido de aceite, le puse un fino hilo de nural por ambos lados y apriete en espiral a dedo, esperemos que aguante un par de años al menos,,,
Ahora el motor suena muy bien, ya que se terminó de rodar (de corte en corte imagino) después de reconstruirlo, ralentí perfecto, nada de sonido a taques al arrancar ( lo hacía con aceite guarro)
-Limpieza de la admisión y reapriete de mangueras, la mayoría eran nuevas,,,
Solo falta rodarlo un poco para que desperece el chato, me faltan detalles de electricidad, lo estoy tomando con calma,,,
Una fotillo del motor, tengo que limpiarlo,,,,
Última edición por maykeyason; 25-09-17 a las 11:10
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Felicidades, a rodar sin miedo
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Bueno el chato fue llevado a la itv y me tiraron por los frenos traseros, hay uno que se ha quedado un poco agarrado, me ha dado mas de 30% de descompensación, primero mirare a ver que me encuentro y aprovechare y los renovare un poco,,,,,
el coche hizo unos 50 km y me sorprendio lo bien que iba en carretera, ni un tiron, fuerza desde abajo, nada de ruidos raros, pendiente de llevar a alinear proximament,,,
como nota negativa, imaginaba que saldria algo, ya que me lo tome como un test, de vuelta de la itv se me subio la temperatura al maximo, parpadeando al final zona roja por segundos, ya que pude parar en una gasolinera muy cerca del destino, hacia mucho calor y tampoco ayudo, pero me sirvio para detectar que algo fallaba en el circuito,,,
ya una vez el coche mirando con calma, me encontre con que el electro fundio el fusible, imagino que de saltar tan seguido en la itv al estar parado y que en un tramo en carretera lo puse a 150 aprox para ver que tal se comportaba,,,
apuesto por radiador obstruido, haciendo limpieza de las cosas que habia sacado del maletero al adquirir el coche, encontre un tapafugas, por lo que me imagino que habra hecho de las suyas,,,,
he comprado refrigerante 50%, termostato 82º y termocontacto 88º, voy a limpiar el circuito (no lo habia hecho, fallo mio) con un producto que he comprado para dejarlo cristalino, engrasare y revisare el electro, probablemente entre que estaba fijo saltando y que ya no funcionara como antaño pego el bombazo, tema de junta de culata y bomba casi descartado....
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El mio siempre a saltado cuando llegaba al tercer bloque, nunca lo vi en el cuarto bloque, ahora...veo todos los bloques...pero vamos eso es otra historia. ..
Saludos.
enviado desde el movil.
quien no quiso cuando pudo,no podrá cuando quiera.
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A eso me refiero, yo tp vi nunca el cuarto bloque, y termocontacto nuevo es para que salte a 88 grados, me parece demasiado el cuarto bloque para esa temperatura, aunque imagino que tendrá un falseo...Iniciado por remintonestil
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