El Corsa de KP

[josefl]

Menudo curro, si señor, cuando este ese motorcito montado se va a mover muy bien el corsita.
A la espera de mas avances.

Un saludo

[KP1987]

Buenas!

Ya tuve el cigueñal de vuelta con el volante motor equilibrado de nuevo y con una pequeña rectificación. Al final me sacaron muy poco material ya que según ellos el volante lo vieron bastante fino y no quisieron arriesgarse a que quedase fragil.

Me rebajaron el extremo exterior, un poco la parte de atrás y rectificaron el plano de junta con el disco del embrague, juntamente con el plano de fijación del plato (tiene que haber siempre el mismo desnivel entre la zona de contacto y la zona de fijación del plato para que el embrague funcione bien). Os dejo una fotos de como quedó el asunto:


Me pulieron los apoyos de biela y bancada;


Pequeño chaflán en el borde (no rascaron mas ya que tenian miedo de destrozar los agujeros de equilibrado hecho hasta ahora)


Quitaron algo de material detrás (no mucho)


Plano frontal del volante con las superficies que parecen nuevas.



Empecé a montar otra vez el cigueñal, y a continuación puse los cilindros con el ceñidor.



Y aqui los tornillos de bancada, biela y volante motor:


Con los tornillos de biela he tenido un problema.

No pasaban a través de las muñequillas. La rosca es 2 décimas mas ancha que las que lleva el motor.

Los tornillos que me vendieron ya me hicieron levantar en un principio sospecha ya que tenian la cabeza "Torx" en vez de Hexagonal como las que tienen las actuales. Fuí a la Opel a preguntar si realmente eran esos tornillos y me comentaron que hace tiempo vendian unos tornillos (clavados a los que llevaba el motor) con la referéncia 6 22 431 pero que los dejaron de fabricar y los sustituyeron por otros con la referéncia 6 22 354; los cuales son los que me dieron.

Llamaron a Madrid y me dijeron que no sabian seguro si en la Opel me podrían llegar a subministrar los tornillos correctos ya que no tenian constancia de ese problema debido a la poca rotación de estos recambios.

Me daban 2 opciones: O pongo los que llevaba.... o intento ir a una ferreteria a a buscar unos que sean iguales (clavados). Llegados a este punto, y ahora que me había decidido a cambiarlos no me gusta ninguna de las 2 opciones, aunque seguramente opte por la 1a ya que no me fio de unos tornillos que quizas pesen mas o no tengan las especificaciones que requieran estos tornillos.

Como lo veis? Os ha pasado algo parecido a vosotros?

Un saludo.

[bakedano]

Así si que da gusto leer... Un currazo amigo. Yo lo dejaba con estética city, puedes dar más de una sorpresa. Me podrías decir la medida de los tornillos que anclan el motor al soporte??

[Gato Lopez]

Vaya faenon te estas dando! Aunque se nota que te lo pasas teta toqueteando al pequeñín!

[KP1987]

El 1.6 ya está puesto!!!


Uff ha costado lo suyo... pero al final entró. Después de ver que por arriba no lo podiamos entrar por culpa de la poca altura libre que nos quedaba con la grua de repuesto, lo que hicimos fue dejar el motor al suelo, y levantar todo el morro y asentar el vano por encima. Menuda locura. Una vez puesto el vano encima con la grua, y una gato nos las hemos apañado. Esta mañana lo he acabado de fijar.


Hay una cosa que no me cuadra. El motor me queda un poco levantado de la izquierda. Creo que es porque el taco que puse a la izquierda no es el que llevaba el 1000 a diferencia de los otros 2. He puesto el que me traia el soporte que me regalaron (provenia de un gsi con menos años). Seguramente no esté tan desgastado y por eso no "baja" tanto el motor. Cuando pueda meteré el viejo para que quede mas alineado. A la larga los pienso meter todos nuevos (con un gato y tal supongo que podré hacerlo uno por uno) ya que cuestan un pico y prefiero reservar el dinero para cosas que necesite si o si para terminar.


Ya tengo enchufado el cable del acelerador, el embrague y puesto el varillaje a falta de ajustarlo. El tema del cableado me esta costando un poco ya que nosé muy bien como tratarlo. Em principio intentaré utilizar todo el cableado que tiene el Corsa adaptando los conectores a los que necesita el nuevo motor y así deshacerme de todo un mañoque de cableado que esta encima de la caja de cambios.


Por ahora solo esto. Ya os iré comentando. Ahora, unas fotos para amenizar jajaja


Vano limpito. Como tiene que ser!!!





Aqui estabamos preparando el asunto para que el coche se montara el 1.6 cual gato el celo.
Lo sé; año 2013 y yo fijando el motor a la grua y el morro del coche con una cuerda digna del siglo XVI, es lo que tenia a mano :lol: :lol: Campero Rules...



Un colega ayudando sacando los tirantes inferiores para que em motor pasase. Hay que decir que sin su ayuda ni la de otros amigos que se pasaron mientras estaba en la operación, no lo habría conseguido!!



El motor en el suelo pero "dentro" del vano :S



Aqui subiendolo con la grua, el gato.. un girapalet... madre mia.. la proxima vez alquilo una grua XDD



Motor acabdo de fijar



Tal como ha quedado antes de ir a cenar. Si os fijais, se nota un poco inclinado el motor...



Un saludo!

PD: Bakedano, no me he olvidado de ti. Mañana mido uno y te lo paso. Las cabezas son de 15 si mal no recuerdo. Te lo confirmaré pero.

[bakedano]

Gracias mozo. Si vas muy liado no te preocupes. Muy buen trabajo, en nada estarás disfrutando deL corsa

[peralta]

Gran trabajo tio!! Muy minucioso, me gusta.

Un saludo

[DmasiaO]

que faenon!!!!seguro que ahora con ese motor volaras!!!!jejejeje!con lo poquito que tiene que pesar el corsa...espero que lleves buenos frenos y le pongas unos neumaticos algo anchos...jejeje

[K_V6]

Muy bien, queremos q ruja ya

[KP1987]

Gracias por los comentarios!

Hoy ya ha sonado el motor de arranque. Que delicia. Suena muy diferente al del 1000 con un sonido que parece que tenga que arrancar algo gordo XD.

El cableado principal ya esta conectado. Ahora me falta ver si el circuito de gasolina funciona bien, rellenar la caja de cambios con valvulina, pillar un radiador y cosillas que ahora se me olvidaran. Pero ya falta poco!

Un saludo!

PD: Bakedano, te cuento. Los tornillos de los soportes (entiendo los que anclan al bloque) son de 15; diámetro interno 0,84cm; Longitud de la rosca 2,1cm; paso 0,07cm medido con un pie de rey. Si necesitas otro dado avisa. ahora tengo el tornillo en la mano jajajaj