A ver si el Sr K nos cuenta un poco como va la Vecky

[kike_gsi8v]

has abierto la centralita para comprobar que la zona a donde llega el tubo de presion no esté todo embadurnado?

[Flama]

Bueno pues mirate por Ebay, que ahora hay algunas.

Un saludo.

[pity*]

Alex, una cosa que lleva el turbo que parece una tonteria pero es importantisima, es una valvula antirretorno que lleva en el conducto que sale de la tapa de valvulas (el tubo pequeñito) y va hacia la caja de mariposas. Si la esta valvula antirretorno esta perforada o montada alreves, la presion de turbo se metera en tapa de valvulas, a su vez en el conducto que va a la watesgate y vuelve al let loco. Comprueba eso.

[K_V6]

Despues de mirado y remirado si me suena de en alguno haberlo visto. Lo q tu me indicas es una valvula unidireccional de dos colores similar a la q montan los TDI y demas para las electorvalvulas del turbo. Pero es q el mio no la lleva ni la ha llevado nunca dsd q conozco este coche. No me digas xq motivo o si no la llevaran todos.

Ni en el tubo q va a la wastegate, ni el q sale de caja de mariposas ni el de la tapa de valvulas macho, ninguno. Y en el TIS he mirado y si es cierto q sale dibujado, en el tubo q va dsd la tapa a la caja de mariposa. Pero el mio yo diria q no lo lleva o es diferente. Me he fijado y parece q algo tiene xq tiene alguna abrazadera. Lo sacare entero el tubo y en caso de tal pos habra q ponerle. Pero vamos q no lo he tocado y antes iba bien.

Otra cosa q me he fijado es q tu en tu coche tienes dos tubos alrebes q en el mio. Me refiero a la electrovalvula q da paso o no al vacio para el pulmon de la rampa. Le pregunte a Winflan y me dijo q el los tiene como yo, sin embargo por las fotos q veo de tu coche tu los tienes a la inversa. SUpongo q no tendra mayor importancia xq simplemente es una electrovalvula q abre o cierra paso. Entre otras cosas yo creo q va a asi xq de la otra manera no me llegan los tubos creo q probe y Winflans me dijo lo mismo.

Como bien dice Flama hay unas cuantas centralitas en ebay. Ayer peske una en UK barata. A ver cuando llega, la tenia vigilada y estaba sperando una cifra en los portes. A ver si llega y todo correcto xq me ha salido unos 150€ (125 Libras) puesta en casa.

[pity*]

Segun el Tis, y asi lo llevo y asi me va de muerte:



Y este es el esquema global. En rojo esta rotulado la valvula que te menciono.


Tio revisa los tubos a conciencia segun el esquema, anula la valvula de descarga para probrarlo. Si no tiene instalado la valvula antirretorno, ponsela, porque sino, cuando empiece a soplar el turbo la misma presion se mete por la tapa de valvulas y le llega a la valvula amal, y descontrola es sistema. Una vez me parecio leer en el team calibra que alguien le paso algo parecido por esta ++++ valvula.

Antes que una centralita, tambien yo probaria una valvula amal, incluso nueva no es cara, sale por unos 50€.

Un saludo

[K_V6]

Ok, segun lei tu respuesta mire el tis yo tb y vi esactamente eso q me muestras. Probare a cambiar de senido los tubos de la vlavula esa. No lo hice antes x lo q t comentaba anteriormente. Winflan me dijo q los llevaba como yo y no le di mayor importancia, pense q kiza fuera un fallo en el dibujo. Lo de la valvula antiretorno tb vi la misma imagen. Mirare bien y probare a comprarla nueva puesto q supongo tampoco sera muy cara.

La amal no sesi lo he comentado en el post pero tb la puse nueva hace unos meses por otro motivo. Es mas la cambie x la q tenia usada q la guarde pa un imprevisto y hace lo mismo. Asin q supongo q eso descartado. El lunes paseo a la opel a por la antiretorno esa. Ya no miro ni lo q cuesta, xq en desguace no lo voy a ver. AUnke los TDI la llevan todos una antiretorno no tiene misterio alguno pero vamos.

Gracias por tu ayuda tio. A ver si sacamos algo en claro

[Mkiaveliko]

Soy bastante ignorante, en el tema mecanico, pero suelto alguna que creo que podria ser, El calibra tenia sonda landa?(Se escribe asi?) Podria ser el caudalimetro?? En mi astra G DTI, le pasa algo curioso, cuando arranco me da fallo motor y se me pone en emergencia, asta que le calzo de 3 a 5 (una de las 3 marchas)embrago, quito contacto, pongo la llave en posición de arranque pero en vez de arrancar de contaco lo arranco como si lo empujara, y me arranca el coche sin fallo, funciona bien asta que se pone a relenti que vuelve el fallo del motor tengo que ir a la Opel a que le eche un vistazo el tech y haber si me puede decir algo y con lo que me diga vengo y lo escribo por si te es de ayuda

[K_V6]

POs hombre otro caudalimetro ya probe, lambda no es xq falla a pedal a fondo tb, no hay luz de fallo ni na.

pity* probado la valvula. El mio efectivamente no la tenia como t decia, el corte en el tubo estaba hecho no se si algun dia se la kitarian o iria asi siempre. He pedido la valvulita en la opel, pero como no podia sperar pos me acerke a un desguace.

No habia un turbo pero habia varios TDI y DTI de opel los cuales la montan para el tema de vacios y turbos y tal tb. TOnces koji una y soplando y aspirando aparentemente funcionaba bien. La monte el mio en el sentido logico q yo croe q es el suyo y fallaba no contento pos le pego la vuelta por probar. Y na idem.

Asi q esperaremos centralita. De todas maneras confirmame en q sentido ha de correr el flujo de aire y en q sentido no pa cuando llegue la nueva ponerla bien. Pero vamos por ponerla xq si antes no la necesitaba...