presentacion y opinion GSI 16v?

[litryfd]

pues la palabra lo dice. cuando estas en curva y ves que se te va de alante lo que tienes que hacer es conseguir que despegue de atras. pues manteniendo el acelerador pisado pegas un pisoton fuerte al freno con el pie izquierdo para que frene de atras y asi derrape y despues correjir eso y ya esta... que conste que no llevo mucho tiempo con el coche pero a vase de practicar a salir.. un saludo tios.

[javierin]

Ostias, nunca se me habia ocurrido eso! Así te libras del freno de mano de un plumazo y tienes la mano derecha libre para pasar aun más rápido!
Ya he comentado otras veces que me hace falta un curso de conducción, pero mira, así me haces un favor. Voy a probarlo con mi vectra, a ver si el abs, el cbc me dejan hacerlo, porque seguro que hay que desconectar el esp.
Muchas gracias litryfd, muy útil esto.
Un saludo!

[cicli]

Ostias, nunca se me habia ocurrido eso! Así te libras del freno de mano de un plumazo y tienes la mano derecha libre para pasar aun más rápido!
Ya he comentado otras veces que me hace falta un curso de conducción, pero mira, así me haces un favor. Voy a probarlo con mi vectra, a ver si el abs, el cbc me dejan hacerlo, porque seguro que hay que desconectar el esp.
Muchas gracias litryfd, muy útil esto.
Un saludo!

Eeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhh, OJO!!!

Prueba lo del pie izquierdo primeramente en una explanada y en recto. Que no es el primero que lo prueba de gallo en carretera, se deja los piños si no lleva cinturón y encima le dan por detrás. No es broma... ese pie está acostumbrado a pisar a fondo, y cuando parece que se cala el coche a pisar más aún.

Bueno, y todo eso contando que el coche te deje. En los TDI del grupo VAG por ejemplo al pisar freno cortan inyección, da igual la posición del acelerador.

Saludetes.

[chuflas]

si...yo se lo k es dar por detras a laguien k clava sin saber pork jejeje

[javierin]

Muchas gracias cicli por tus consejos, porque pensaba probarlo en una curva cerrada de peralte al revés, que no consigo mover el culo levantando el gas y con el freno de mano voy justo de espacio con el bordillo, ahora que salgo de currar a las 3, pero mejor pensado practico un poco antes en explanada.
Lo que comentas cicli del pie izquierdo es verdad, el padre de un conocido compro un automático, fue a pisar embraque para cambiar de 4ª a 5ª y la mujer se dejó los piños y algo más, porque fue a pisar con ganas.
Muchas gracias tíos!

[co_alto]

Antes de empezar a dar pisotones en plena curva hay que coger tacto con el pie izquierdo, que cuesta lo suyo. Cuando seamos capaces de dosificar la presión sobre el freno es cuando hay que empezar a pisar en plena curva.

Lo que hago yo es entrar en la curva ya frenando con el izquierdo y ya en la misma curva, según como vaya la cosa, frenar más para sobrevirar. El deslizamiento es mucho más fácil de controlar que al darle al freno de mano, con la ventaja de que es dosificable, nunca llegas a bloquear las ruedas traseras.

Pero lo dicho, primero hay que coger tacto y probar en zonas abiertas y si puede ser con asfalto muy deslizante para hacer lo mismo pero a menor velocidad.

Un saludo

[METROPLEX]

Lo que esta claro que es que si se pone uno a hacer maravillas con el coche y controla mucho, pues le sacas partido a un astra. Lo coje carlos sainz y nos deja a todos con la boca abierta, pero es que si coge un 306 por ejemplo nos va a dejar con la boca mas abierta aun a la hora de dar curvillas por carreteras reviradas. En ese ambito (curvas de montraña) que es lo que pregunta el amigo, no es de lo mejor, por muhca suspension que se ponga y muchos refuerzos que se pongan. No digo que sea una caca, pero los hay mejores, sin duda. El hacer que de el culo, pues en cualquier coche se hace descargando el tren trasero, bien sea levantando el pie del acelerador o frenando en la curva, pero la progresividad del astra (o por lo menos el mio) no es mucha y te puedes llevar algun susto y quedarte al reves.

Aun asi para mi gusto lo prefiero mucho mas, es un conjunto mejor, con un motor delicioso y una garra que trasmite sensacion, y a velocidades un poco elevadas y carretera amplia tambien opino que es mejor y sobre todo menos peligroso, que estos coches que ratonea tan bien, se convierten en peligrosillos en curvas de alta velocidad. Son agiles, pero yendo rapido te dan el culo y no vuelves al sitio ni de coña.

Otra opinion mas, un saludo a todos!!

[JordiGSI]

Ma ha chocado que utiliceis la tecnica del pie izquierdo, me pensaba que solo la utilizaban los corredores de rally que llevan el cambio secuencial, yo en este aspecto el que apredi a hacer yo es el puntatacon cuya finalidad es la misma al fin.

Saludos

[koupe]

La tecnica del pie izquierdo yo tambien la utilizo, en muchas ocasiones es lo mejor.

[javierin]

Como tu caza tdi yo también decidí hace poco comprar un kadett o astra gsi para disfrutar del coche, he echado números y no me da la pasta, con que me quedo sin el coche. Todo no puede ser. Ya había visto un calibra C20NE del 91 y por aquí un kadett por 1.200, pero no me lo puedo pemitir.
Respecto a lo del pie izquierdo y el punta tacón, o tacón punta, porque he visto videos de gente dar el golpe de gas con el talón mientras frena con la punta y al revés, gente frenar con el tacón; esta operación el fin yo pensaba que era poder seguir frenando mientras reduces con golpe de gas y apurar aun más la frenada, también es para cruzar el coche? Yo esto ya ni lo intento, y menos con mi tanqueta calamar, no tengo nada de tacto con el pie izquierdo para frenar y los 1500 kilos no tienen nada que ver con 1000, por mucha suspensión, rueda y ancho de vías que lleves, por lo menos en sensación de porder controlarlo, la inercia acojona mucho más.
Ayer probé con el esp y los tinglados electrónicos conectados, ya que no pude desconectarlos (hay que ir a menos de 50 y no me dio tiempo) y el resultado no fue el esperado (lo nomal), y mi pie izquierdo no responde como me gustaría ni de lejos.

Muy, muy interesante todos vuestros comentarios, a ver si hoy puedo probar un poco el tema de frenar en plena curva, yo frenar el morro en curva lo asimilaba a irte recto, (frenar nunca) me va a costar cambiar el chip.

Por cierto, supongo que ya sabreis lo comento por si acaso, al trompear yo no bloqueo rueda nunca, el tema es levantar el freno de mano con el boton pulsado, con lo que no se queda enganchado, y luego tener tacto, levantarlo suave o fuerte y de golpe....
Evidentemente hay que tensarlo de cuando en vez.

Gracias y un saludo!