En un kadett 16v original no pegaria, ya que la traviesa es distinta y el radiador tambien.Iniciado por K_V6
Este al ser swap, y con colectores mas gordos, pues interfiere cosa de 5 milimetros o asi en un extremo de la circunferencia de la campana.
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En un kadett 16v original no pegaria, ya que la traviesa es distinta y el radiador tambien.
Este al ser swap, y con colectores mas gordos, pues interfiere cosa de 5 milimetros o asi en un extremo de la circunferencia de la campana.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Ok gracias, esa era la pregunta. Q cosas cambiaban basicamente. Lo del travesaño si sabia, pero no lo del radiador
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Let´s GO Astra!
Menuda pinta que tiene eso! Te esta quedando espectacular. Ahora sí salta a la vista el empeño y tiempo que le has dedicado. Enhorabuena. Vas a tener una pieza increíble.
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Bueno, pues este fin de semana hemos ido montando perifericos del motor:
Como ya había comentado, ha habido que recortar la campana del electro y un poco de las esquinas de las aspas del ventilador.
He recortado con algo de margen y aun así da mierdo ver la distancia de los colectores al electroventilador.
Esperemos que la cinta de colectores ayude a que no se derrita todo
Había comprado en su día un dámper de aluminio. No me gusta mucho que brille tanto, pero supongo que es secundario jeje
Me tocó cambiar el sandwich del aceite de calibra por el de kadett, de ahi que el filtro de aceite tenga esa pinta tan fea jajaja
En un principio no iba a cambiarlo, pero luego me di cuenta que la entrada de los racores de las tuberías del radiador son distintas, asi que no me ha quedado otra.
Junta nueva, y para dentro!
Por ultimo el quickshift:
Solo dispongo de esa foto, y ahí aun estaba montado del reves. Asi que, que nadie se guie por ella!
Una vez desmontado, y montado correctamente, con ayuda de un amigo hicimos el reglaje de la palanca, y he de decir que me encanta el tacto que tiene y el recorrido me parece el idóneo.
20Xe en rodaje
no entiendo lo del electro, yo lo llevo igual y no he tenido que recortar nada, queda sitio para que no roce, aun asi gran trabajo!!!!!
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Llevas chasis 8v y colectores de escape Lexmaul?
Principiante - L -
a veeer.. el radiador y electros de un 16v es diferente..este coche era 8v y esas cosas son de 8v por eso recorto..
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Buen trabajo, a mi en el ascona no me entraba el electro y puse un spal de esos finitos.
En cuanto a lo del sandwich yo opte por encasquillar los tubos originales de ascona para dejar su sandwich jejejejejje
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Restaurando kadett GSI 8v del 90
Seguimos avanzando. Lento, pero avanzamos..
Ya tengo puesta la mariposa con el adaptador y demas. Cual ha sido mi sorpresa? Compré un cable de acelerador para kadett gsi 16v nuevo, y se me queda algo corto. Si no veo una solución clara, optaré por hacerle otro alojamiento al dado del cable un poco mas arriba de donde va el original. Creo que con 3-4cm lo salvaré.
He puesto la caja de filtro original de kadett 16v, y la verdad que no me gusta demasiado ni el agujero que se ve en el paso de rueda, ni de donde coge el aire ahi tan cerquita del radiador.
He visto que la parte inferior de la caja del 8v y la superior del 16v mas o menos encajan. De manera que provecharía la toma ram original, cogiendo aire mas fresco, y no queda el hueco ese feo en el paso de rueda.
Lo que pasa es que no encajan las grapas del cierre, y no me J**E agusto, ademas que con lo que me costó encontrar la dichosa caja, me fastidia no ponerla entera. Es algo que iré meditando
Como se aprecia en la foto, he comprado un filtro K&N, la verdad es que me a gustado mucho la calidad segun lo he cogido, ya veremos que tal va!
La semana que viene tengo unos días libres, asi que espero darle un buen empujón.
Saludos!!
Última edición por VictorThrasher; 22-07-19 a las 11:02
Resliliencia oldschool...
Aquí la maniobra buena, que ando yo a ver si lo hago o no, es adaptar todo el frontal del Kadett 16, con su radiador y todo... y entonces si que ya es fin del problema jejeje. Pero implica despuntar y soldar.
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