Las del Vectra Sport no le quedan mal, y menos en antracita, pero claro, son 17".....Iniciado por Tiparraco
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Las del Vectra Sport no le quedan mal, y menos en antracita, pero claro, son 17".....
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Resliliencia oldschool...
Vaya, casi año y medio en blanco desde el último post...
Durante lo que quedaba de 2020 y casi todo el 2021, el coche ha estado funcionando prácticamente sin reportar nada, a excepción de mantenimiento y un cambio de compresor del AA, que ya sonaba feo. Se hizo el cambio a llanta 18 y tras comprobar que efectivamente NO entran correctamente las 225/40R18 (ahora acumulo 4 gomas en esa medida de las que me tengo que deshacer...), pasé a 225/35R18 tal y como dijo chofer, que al fin y al cabo son equivalentes, y he encontrado goma competente en esa medida.
Así lucía/luce:
El 2021 nos ha traído cambios, y por fin nos hemos mudado, abandonando el local, parking, y piso donde estábamos, por otro nuevo emplazamiento, todo en uno. Ahora por fin podré bajar a la cueva cerveza en mano y aprovechar ratos muertos que de otro modo, no me rentaba.
Aquí el Corsa, comprobando qué tal se duerme ahí dentro:
El Corsa le dijo al Batallas que ahí dentro se está bien, se está calentito, y que seguramente iban a estar bien, por lo que con el visto bueno, trasladamos toda la maquinaria y material. Afortunadamente hay un trastero adicional que ayudará a descargar de cosas abajo.
Algunas chuches y demás...
Y por fin LA chuchería. Algo que llevaba tras ello años:
Se acabó el trabajar de mala manera, tirado por el suelo de cualquier forma, por fin!
Me queda agrandar un poco la apertura en el techo y cerrar con pladur, próximamente en sus pantallas.
Mientras tanto, al bueno del Bertone, le había empezado a sonar el embrague, y tenía fugas de aceite que solventar. Manos a la obra.
Tenía algunas juntas y retenes compradas de hace algún tiempo, y cabía la posibilidad de usarlas ahora. No obstante quería descartar por todos los medios la opción de tener que desmontar la bomba de aceite, que no me apetecía nada. No obstante, el retén del cigüeñal, estaba empezando a sudar (ya estamos rozando los 300000 km), por lo que ya con la caja fuera, he aprovechado para cambiarlo:
Salió bien, y entró sin mucho problema, usé el propio volante de inercia para meterlo de forma uniforme. Embrague LUK nuevo con cojinete de empuje Sachs nuevo también.
Y las fugas de aceite, finalmente localizadas. Los retenes de los árboles de levas no se habían metido bien hasta el fondo. A la larga, han acabado dejando algo de reguero de aceite. Ya solucionado, creo que por la parte de la bomba no había nada reseñable. Ya que el cárter no pierde, de la última vez que lo sellé, seguirá así sin tocar. De paso hacemos distribución también, espero dejarlo funcional para una buena temporada.
Comentar que existen 2 kits de distribución, unos para Z20LET (dos rodillos de plástico) y otro para el resto de Z20LEx (un rodillo de plástico y el otro metálico). Se diferencian en los intervalos de cambio, veremos. Estos días me toca acabarlo, que me quedé a medias este finde.
Y estas de premio, con el coche cargado de material para las obras de casa, agachada gratis jejeje. Queda muy molón, la verdad.
Espero que siga en su linea, sin dar problemas, últimamente se portaba bien.
Infiltrado en el enemigo
Joder macho, ese coche tiene gafe...
Resliliencia oldschool...
Comentar que le cambié el relé de la bomba de gasolina y de momento no ha vuelto a hacer amagos de fallo... Vaya, lleva una temporada funcionando de forma correcta, cosa que me llega a extrañar y todo xD
Antes, en caliente y tras llevar un buen rato funcionando, de vez en cuando me obsequiaba con esos fallos de combustión y consiguientes petardazos bajo carga. Se me ocurre que el relé pudiera saltar de forma intermitente, alguna vez lo he visto. De momento funciona bien, siempre quise ver si cuando se producía este fallo coincidía con una caída de presión de la rampa, pero no lo pude comprobar nunca. Veamos si sigue sin fallar...
El otro día me agencié las llantas por un módico precio... vaya calentura. Como tenía que cambiar gomas, el ahorro en gomas por el cambio de medida, hace que me salgan casi a coste cero... me queda meterlas en ficha, porque no son equivalentes, pero bueno, contaba con ello.
Infiltrado en el enemigo
Me encanta la cueva, con buena p**** bien se j***
La idea del puente grúa me parece buena mientras tengas una buena manera de que todo se aguante a la pared, siempre hay que tener en cuenta el punto más débil y normalmente no es el hierro sino el ladrillo
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Bonita Typecueva. A priori muy buen cambio si señor. A disfrutarlo rompiendo cosas para arreglarlas ahí dentro. Jajjajajaja
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Just For Fun!
Mirate bien la ficha Dani, que supongo lo habrás echo pero por si acaso.
Aunque salgan de fábrica con las 17 montadas en la medida principal salen las 16" y las 17 como equivalentes.
En mi caso puse 225/35/18
Con regularidad os leo
Dani, ya veo que estás instalado en la nueva cueva, verás como ahora cerveza en mano y sin tener que desplazarse como cunden los proyectos.
A ver si tienes suerte y le quitas las fuga de aceite al bertone con el cambio de retenes que le has echo.
Un saludo
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asturias paraiso racing
menuda cueva te has montao asi da gusto trabajar ahora ya tienes pa darle duro
respecto al bertone a mi me mola mucho como le kedan las llantas ademas espatarrao mola pila
clasiqueando
audi a4 avant, seat 124 fl1.600,opel corsa gt, opel vectra v6
Just For Fun!
Ya verás Dani la verdadera salud tener sitio en casa.
Yo hoy pase la mañana en la nave que la tengo al otro lado del jardín,me hice algo de comer en la barbacoa y como en el banco de trabajo,una **** gozada
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