Der deutsche Kaiser
No tiene mayor misterio la tubería, yo el año pasado llevé a hacer una para un Vectra 16v.
La única función que tiene es pasar por la boca de la defensa para refrigerar el líquido antes de entrar a la cremallera, basta con que la forma y longitud sean similares. Seguramente tengan que aprovecharte los racores.
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Muchas gracias Cicli!
Otra duda a la que llevo dandole vueltas un tiempo es:
Vendría bien cambiar el termostato del sandwich del aceite?
Es algo de lo que nunca he hablado con nadie ni he escuchado comentarios.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Yo sé lo cambie en su día al vectra (turbo), nuevo y original,porque el radiador nunca se calentaba, y fue absurdo, sigue estando siempre frío. Sigo sin entender q pasa pero bueno a lo q vamos.
Q no es como el termostato del agua q se estropea mucho. Por capricho quizá bien, pero no creo q te sea necesario.
Lo puedes comprobar, yo lo hice con el q quite. Primero puse agua a hervir, pero claro, está no superaba los 100º. Este termostato comienza a abrir a 105º creo recordar.
No lo probé, pero mezclando el agua con sal creo, o eso me suena, q el ojito de ebullición es más alto, por lo tanto podría conseguirse.
Yo use aceite usado q eso sí q se pone a más de 100º y veías como salía la punta metálica poco a poco. Cuidado, con no estés atento o no lo pares a tiempo esta varilla sale completamente de su alojamiento. Desconozco si se podría meter de nuevo en su alojamiento. A priori, supongo q no porque lo probaría. Digo a priori, porque como tenía uno nuevo montado tampoco perdí mucho tiempo
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Muchas gracias! Muy buena aclaración.Iniciado por K_V6
Y sigues sin saber porque no se calienta el radiador? Pudiera ser que este obstruido?
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Este fin de semana ya ha quedado el motor metido en el coche.
La verdad es que entro bastante bien, y conseguimos no rayar la pintura, cosa que no tenia yo tan claro
Ahora me queda ir poco a poco metiendo parifericos, tuberias etc..
He visto que tengo que recortar un poco la campana del electroventilador, ya que interfiere con los colectores de escape, pero por lo demas, pocos inventos tengo que hacer. Quizas buscar el recorrido para poner un tubo de entrada de aire a la caja del filtro del 16v, y que no quede cogiendo aire al lado del radiador.
El taco antipar tuve atornillarlo a la caja una vez dentro el motor en el vano, y no he podido volver a doblar las chapas que trae para evitar que se giren los tornillos. Hasta que punto es importante doblarlas?
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Precioso, buen trabajo le has metido.
Si no puedes doblar la chapa, has pensado en poner pegamento fijatuercas?
Un saludo.
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Der deutsche Kaiser
Vaya pintaza que tiene ese vano, buen trabajo, así da gusto verlos.
La chapa es por seguridad, por ser una zona de vibraciones. Si no puedes doblarla, al menos monta unas arandelas grover o un poco de fijatornillos.
Ole tu valor... la Opel pone el serpentín ahí para refrigerar el líquido y tú sin más lo quitas. Pues a lo mejor de momento no lo notas pero el líquido se está degradando con más rapidez.
Saludetes.
Última edición por cicli; 18-06-19 a las 01:15
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Cuando pueda sacar el coche de mi local, ire al de un amigo que tiene elevador y doblaré las chapas del antipar. Si no, no voy a dormir tranquilo
Alguna recomendacion para la tubería de la asistida? Que forma le diste tu a la del Vectra, Cicli? Yo habia entendido que la hiciste lo mas directo posible y pista..
Paso de vez en cuando
Los astra f 1.4 y 1.6 no llevan el serpentín en la tubería de la asistida y la bomba y cremallera son las mismas que las de motorizaciones superiores. Igual esa tubería te puede valer.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Q bonito queda el vano todo limpio y pintado.
Xq motivo te pega el ventalidor? No son iguales ambos electros en las dos motorizaciones?
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