GSi 2.0 8v, o 1.8 16v???

[iko44]

Ya sabemos que el 2.0 16V es el pata negra, pero por favor dejarnos disfrutar los que tenemos el 1.8 16V. Ok?
Hablando de otra comparación entre 2.0 8V y 1.8 16V a mi me gustan los dos. Eso de que uno mata a otro y tal, pues cada uno sabe lo que hay.
Y las fantasmadas no valen. Aqui si le metes a cada uno un supresor un filtro y un chip la cosa cambia a mejor en ambos casos.
La cuestión esta en el estado en que vas ha encontrarte ambos coches ! ! !

[METROPLEX]

Si empezamos con el tema de las preparaciones acabamos ya el post, hablamos de coches de serie totalmente, si alguien pregunta que coche es mejor para preparar, rebajar culata y esas historias, pues es otra historia.

De serie personalmente prefiero el 1.8 por: prestaciones, consumo, coches con menos años generalmente, mas moderno (es un 16v. como todos los coches hoy en dia)

Al 2.0 8v. no le kito ningun merito, me encanta tambien, es muy robusto, fiable y potenciable como dicen por ahi.


El tema de los problemas es lo de siempre, no es el primero aki en este foro que se caga en su coche que es una mierda, que solo da gastos y que es una ruina. Y esto ocurre independientemente de la mecanica qeu tenga, si esta mal cuidado pues.....

Respecto a la deportividad, en todas las pruebas de coches de competicion que vi en mi vida, ningun daba su par max o potencia max en 2000 ni 3000 ni 4000 vueltas, sino mucho mas arriba. Y no incluyo los coches americanos de cilindradas exajeradas, que ademas me dan mucho asco.

Como me gusta hablar de estos temas , me encantan estas conversaciones, de verdad.

Saludos.

[RandyGsi]

Hace tres meses que me compre 2.0I. Estoy muy contento con el q aunq no esta en muy buen estado de carroceria el motor va de perlas y suena de vicio. Probe un 1.8 16V y me qdo con el 2.0I, q los 10CV de mas q tiene no se notan y da la impresión de que el 2.0 tiene mas.(claro q el q yo compre traia linea de escape completa Duramás)Te recomiendo q antes de comprar, intenta comparar con tus propias manos. Salu2<A href="javascript­:emoticon(':wink: &#39"><IMG title=Wink alt=Wink src="http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules/phpBB2/images/smiles/icon_wink.gif" border=0></A>

[DaVectra]

bueno, la verdad yo no creo mucho en bancos de potencia. por ejemplo en el foro vectra podeis mirar la comparativa que he puesto de vectra gt contra los rivales de la época. los gana a todos y dió en banco 121cv cuando debería dar 130... pero es que la potencia máxima no es lo que importa realmente, sino lo que importa es la forma de la curva de par.

la única curva de potencia que tengo es en la que se compara el c18xe que se montó en el vectra (115cv) con el c20ne (115cv también) y van a la par. así que el 1.8 del astra con 125cv tiene que andar más por huevos...

saludos

[selu]

jajajajaj CARRETERA Y HORA jejejejeje es broma eh

[frankygsi]

Yo tengo el 1.8 16v , el que muchos dicen que es una *******ada, que si motor ecotec , que si tal , que si pascual ...
Yo apostaría a que muchos de nosotros, probamos 10 coches, de los cuales 5 son 1.8 16v y otros 5 son 2.0 16v , y en un alto porcentaje no sabemos decir cual es cual. ( Prohibido mirar cuentavueltas y velocímetro ). No hablo de coches en el mismo estado de conservación , hablo de coches de la calle , escogidos al azar.
Con esto quiero decir que muchas veces nos cegamos por las siglas o por la solera que tiene el c20xe, y luego resulta que lo único de lo que puedes presumir es de las siglas pq el estado del motor deja mucho que desear en la mayoría de los casos.
Yo pasé mucho tiempo buscando un c20xe, pero no encontré nada en buen estado , al final apareció el c18xe en buen estado ( a mie entender, que no es mucho ) y lo compré, y la verdad que anda muy bien , no me impresiona, pero tampoco me impresiono ningún calibra 16v o astra 16v, correr , corren, pero no me impresionan, quiza sea porque antes tuve el kadett gsi 130 el cual aportaba mucha más sensación.

LLegado este momento pienso que para estar totalmente satisfecho con alguno de estos coches ( calibra 16v , astra 16v...) ( me refiero a montar en el coche y decir " ME CAGO EN LA PUT.. MADRE QUE INVENTO ESTE PEPINO " tendría que preparar el motor.
Un poco extenso, lo siento. :roll:

[Juanjo]

LLegado este momento pienso que para estar totalmente satisfecho con alguno de estos coches ( calibra 16v , astra 16v...) ( me refiero a montar en el coche y decir " ME CAGO EN LA PUT.. MADRE QUE INVENTO ESTE PEPINO " tendría que preparar el motor.
Un poco extenso, lo siento. :roll:

Todo seria ver como tira el de "Astraminator", se ve que tiene unos 190cv :shock:

por cierto, a mi mi c18xe me ha dado muy buenas sensaciones chuscandole un poco.

[ismasl]

Pues en mi coche C20NE si bajas el techo y abres las ventanillas... buah.... como anda... da la sensación de ir a 270 o a tope..... y sin romper ningún límite de velocidad....

Personalmente (suponiendo igualdad de estado de conservación) me quedo con el c20ne, porque a pesar de consumir un poco más, considero más útil tener el par abajo, que es la zona más frecuentada de RPM. Quien va a comprar el pan llegando hasta 4500?

Pasa algo muy curioso... yo he probado Kadett 20seh de 130 y mi cabrio de 115 que es un c20ne... no se nota tanto la diferencia.... si no te dicen que son motores diferentes.. piensas que el cabrio anda menos porque pesa 150kg. más y está catalizado....

Otro de los motivos para escoger el c20ne es el tipo de mecánica que monta, más accesible para las reparaciones sencilla y fiable... no olvidemos que son coches con Km. y de segunda mano ambos... reparaciones van a necesitar. En el C20NE prácticamente puedes hacer de todo con un destornillador y un tenedor de postre...jeje. Aparte de que es muchísimo más fácil encontrar piezas.... no hay desguace en España... en Europa... que no tenga un motor de estos...

De todas formas veréis que mis argumentos dejan de lado la deportividad.... el 20ne no es un motor deportivo... es un motor para berlinas que montado en un coche de 1000kg anda muy bien... pero no es deportivo en absoluto. En un Omega iba muy justo en un Vectra cojonudo y en un Kadett-Astra sobrado....no hay más. El C18XE es más deportivo, porque es un motor más puntiagudo con respuesta en altas...un 16 vamos....

Con respecto a lo que se comenta al final de coche preparado que pasa de 150cv de serie a 190 preparado.... creo que son muy muchos caballos.... para que eso quede bien creo que habría que gastarse muchísimo dinero, puedes ponerle filtros powercups árboles con más cruce... bujías no se que escape no sé cuantos y chip vichi pero..... con todo eso igual consigues empeorarlo... no se pueden hacer cuentas de la abuela ****. Si consigues más potencia especifica será a base de par abajo... o suavidad... o cosas así.... como los Lancia 1.6 inyección 110 CV... pero para subir la rampa del garaje en 1 te dejabas el embrague....

2 + 2 = 4

por mucho filtro y chorradas varias.....

[frankygsi]

8)

[ismasl]

te he enviado un privado frankiGSI