Volvemos a liarla! Astra F C20LET++

[pajarogsi]

Si,mi downpiper es una de ebay de inox para c20let hay dos tipos para 2x4 astra,kadett y calibra vectra 4x4 llegar y montar.la caja del filtro de aire tiene que ser el original del motor junto al catalizador original del motor también,en mi caso el intermedio (duramás)y el silencioso (don silencioso) tienen que ser homologado para el motor que se va a homologar en el coche sería c20let de calibra turbo.

[Gato Lopez]

Hummm... Interesante.. no he leído en ningún otro sitio que sea tan fácil. Habrá que mirarlo! De todos modos cómo está el tema legal con las downpipes de inox? Se pueden homologar?

Edito: Pájaro GSi ya me contestó respecto al Inox.

[Cresko_gsi]

cojo sitio por aqui que tiene muy buena pinta.
Mucho animo!!!!

[Gato Lopez]

Bueno vamos a seguir con ésto, que la actualización del hilo de CGS siempre queda en "tareas pendientes".
Aunque hace 6 meses que no escribo nada, el proyecto ha seguido avanzando,aunque no todo lo rápido que quiero, últimamente he acelerado un poco.

La pinta del coche era absolutamente lamentable una vez lo miré todo de cerca. En más de una ocasión me estuve planteando descartar la carrocería y buscar otra cosa.



A descolgar el motor original



¡AVISO! Las siguientes imágenes pueden herir la sensibilidad de algunos espectadores.



Paso número 1: Convertidor de óxido al por mayor.
Ante éste drama (me reitero en que me estuve planteando descartarlo), normalmente este producto se aplica con un pincelito en la zona afectada....Yo compré un bote de 1/2 litro y lo metí en un pulverizador, más que nada para llegar hasta el último rincón más inaccesible. A los pocos minutos se le vé trabajar. El oxido se torna de un color muy oscuro y se neutraliza.



Paso 2: Limpieza a conciencia y lijado. Limpieza otra vez.



Paso 3: Enmascarar y pintar el negro.



Paso 4: Enmascarar y pintar el blanco.



Resultado:



Saludos!

[Tiparraco]

Ha quedado fetén eso Jorge! En nada está el motor dentro... o si?

[kadett1.8beauty]

Bueno vamos a seguir con ésto, que la actualización del hilo de CGS siempre queda en "tareas pendientes".
Aunque hace 6 meses que no escribo nada, el proyecto ha seguido avanzando,aunque no todo lo rápido que quiero, últimamente he acelerado un poco.

La pinta del coche era absolutamente lamentable una vez lo miré todo de cerca. En más de una ocasión me estuve planteando descartar la carrocería y buscar otra cosa.



A descolgar el motor original



¡AVISO! Las siguientes imágenes pueden herir la sensibilidad de algunos espectadores.



Paso número 1: Convertidor de óxido al por mayor.
Ante éste drama (me reitero en que me estuve planteando descartarlo), normalmente este producto se aplica con un pincelito en la zona afectada....Yo compré un bote de 1/2 litro y lo metí en un pulverizador, más que nada para llegar hasta el último rincón más inaccesible. A los pocos minutos se le vé trabajar. El oxido se torna de un color muy oscuro y se neutraliza.



Paso 2: Limpieza a conciencia y lijado. Limpieza otra vez.



Paso 3: Enmascarar y pintar el negro.



Paso 4: Enmascarar y pintar el blanco.



Resultado:



Saludos!

Podrías subir foto del producto convertidor de oxido?

gracias

[Gato Lopez]

Podrías subir foto del producto convertidor de oxido?

gracias

Hay muchos en el mercado. Yo use uno que se llama "oxi...no", viene en un bote naranja. No tengo foto a mano pero googleando un poco sale rápido. Es este:

https://www.pinturaselartista.com/pr...-en-el-hierro/

Saludos

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

[jero_astra]

Como cambian las cosas con pintura!

Enviado desde mi ASUS_X008D mediante Tapatalk

[cicli]

Jolín, qué mala pinta tenía eso. ¿Estuvo el coche guardado años en un sitio muy húmedo o andaba por zonas con sal? No es común que un astra se oxide así en esas zonas...

Me alegro de que la cosa avance.

[tope_astra]

vaya cambio ha pegado. diria que originalmente lo que has pintado en negro no es tanta zona.