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Tema: Adecentacion de Vectra B

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  1. #1
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    01 Jun, 13
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    Cantabria
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    Predeterminado

    Es que esas vetanas no se si son de depresion o de los tubos del refrigerante. Aun asi, si no te fias fe la planitud siempre puedes hacer dos juntas con papel mas gordo, asi ye aseguras una buena estanqueidad.

  2. #2
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    Cita Iniciado por Orosa90 Ver mensaje
    Es que esas vetanas no se si son de depresion o de los tubos del refrigerante. Aun asi, si no te fias fe la planitud siempre puedes hacer dos juntas con papel mas gordo, asi ye aseguras una buena estanqueidad.
    No se a que te refieres

  3. #3
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    Como lógica, a priori tiene cierto sentido. A ver si tienes suerte y nos cuentas diferencias

    Estaré atento, mi viejo tiene un Z16
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  4. #4
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    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Como lógica, a priori tiene cierto sentido. A ver si tienes suerte y nos cuentas diferencias

    Estaré atento, mi viejo tiene un Z16
    Ya lo ire poniendo por aqui, una vez que consiga poner la mariposa a funcionar como debe pondre el proceso.


    Una vez este esa parte lista, empezare a mirar si las culatas entre los 3 motores que he comentado es la misma, puesto que la del x16xe es Lotus, quizas si no son iguales, pueda interesar el cambio completo en vez de solo el arbol de levas.

    Aparentemente la culata del x16xe viene preparada para llevar egr, asi que no debe de haber ningun problema si se hace el cambio por los gases de la itv.

  5. #5
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    Ultimo cambio por ahora. Pilares de beige a negro.

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    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: IMG_20180406_135434.jpg 
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    Como novedad, el coche se queda sin fuerza cuando esta en el ultimo cuarto de deposito antes de entrar en reserva.
    Tengo un ruido en la zona de la bomba-aforador. A ver si saco tiempo y abro para ver que esta pasando ahi.

  6. #6
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    La bomba va unida a la tapa del aforador con un tubo pequeño,échale un ojo que se endurecen y pierden presión.

  7. #7
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    02 Mar, 18
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    Cita Iniciado por choferbus Ver mensaje
    La bomba va unida a la tapa del aforador con un tubo pequeño,échale un ojo que se endurecen y pierden presión.
    Sabes si vale cualquier tubo de estos que venden por metros o es de los que tienen formas que hay que pasar por la opel con su correspondiente palo a la cartera

  8. #8
    Fecha de ingreso
    02 Mar, 18
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    Predeterminado

    Despues de este tiempo donde el fallo no ha vuelto a producirse, ayer al tomar una curva a derechas bastante larga al salir de la curva se quedo el coche sin fuerza, reduje marcha y todo volvio a la normalidad. Kilometros despues, en un semaforo parado, el coche hizo el amago de venirse abajo.

    En cuanto tenga tiempo abrire y revisare lo que dijo choferbus.

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