Con regularidad os leo
Aunque me resulto algo mas complicado de lo previsto ya tengo el motor fuera, lo hice por abajo.Error no sacar las transmisiones de la caja y eso me obligo a sacar los tornillos de los trapecios y perdí bastante tiempo la verdad,molestan mucho.Para meterlo ira motor y caja sin palieres por arriba ayudándome de una grúa.
Ahora a cambiar el árbol de levas del 1.6, montarlo todo y ver si arranca. Os mantendré informados.
Un saludo!
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Informanos como avanza
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Hola!Iniciado por pedrogsi
Hoy hice el apriete de culata y bloque 1.6 con el culatín y árbol de 1.3 Yo creo que de momento esta quedando todo bien.
Hay dejo unas fotos del engendro:
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Hola tio, yo estoy a falta de montarle reten de cigueñal.estoy liado.
Si mi frankenstein va bien creo que puede ser bastante gracioso jeje.
Leiste lo que te dije del doble cuerpo?
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Sigo avanzando...
Colectores y taco motor delantero derecho de Corsa y caja F13CR con grupo 4.18 colocados.
Espero que la semana que viene este ya dentro listo para arrancar.
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Y se podría montar bloque 16sv con culata de corsa gt con su distribuidor y bobina y colectores y carburador del 16sv? Eso funcionaria bien
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Pedrogsi mi expermiento es:
BLOQUE 16SV
CULATA C16SE
ARBOL 13SB
Carburador de momento el del GT, buscaré uno de 16SV.
Encendido de GT claro....
Espero que dé resultado.
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Hola, por poderse montar si,todo lo que nombras es perfectamente compatible unas cosas con otras, pero luego entra el conjugar lo mejor de cada motor.
La culata del 1.3 tiene las válvulas bastante mas pequeñas con que yo creo que caparía bastante el motor, no parece aconsejable.
Por eso mejor la del 16SV o mejor aun una de C16SE o Gsi que van mejor trabajadas y si le añades sus colectores e inyección mejor que mejor.
Yo al montar la de 16SV con el árbol de Gt, que en el 1.3 me estiraba a 7mil vueltas, espero no tener problemas de rebote de válvulas a altas vueltas...todo se verá.
Diámetro de válvulas:
1.3----> 33mm admisión / 29mm escape
1.6----> 38mm admisión / 31mm escape
Por cierto Alvaro, por si te interesa, estos dias miraré que chiclés lleva cada carburador, 1.3 y 1.6, para saber en qué se diferencian.
Última edición por valvulero; 20-02-15 a las 15:22
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Sería de agradecer esa información.
Aunque yo me encontré el problema anoche de que el que intentó poner el retén lo hizo "a lo salvaje"
Está doblado, y tiene mala sombra sacarlo, lo intentaré mañana.
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Esperare a ver si funciona el tuyo bien y ya me lio .Una pregunta a q te refieres al decir culatin del corsa gt??
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