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Tema: «TRACTOR» Proyecto C20XE en Opel Astra G.

Vista híbrida

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  1. #1
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    Bueno seguimos esto que lo tenia parado...

    Después de buscar pacientemente un Astra G, por fin he dado con uno en condiciones aceptables para arrancar con ésto... Decir que de éstos carros de 2 puertas no he visto mas 9 o 10 en un par de años que busco, así que son una rareza por aquí...

    Esta pelado del sol arriba y con unos cuantos golpes en los lados, pero está virgen la carrocería, sin ningún choque fuerte y su pintura de fábrica.

    Tiene un C16SEL, cosa que me sorprendió porque en los Astra G la normativa "C" pensaba que no ya existía... pero resulta que para aquí vinieron todos así... (los 1.6 por lo menos).

    También me a sorprendido lo bien que se mueve este motor con la transmisión automática en modo sport... gira muy suave y con buen empuje hasta las 6,500 vueltas como si nada... (Hasta pena me da quitar el motor).

    La dirección hidráulica tiene un fallo que se conecta y se desconta sola aveces... y me luce muy floja en alta velocidad. El tacto no me gusta... aunque tal ves sea acostumbrarme.

    Pienso usarlo un par de meses para conocer cómo se comporta y acostumbrarme a él antes de comenzar con el swap y de paso así aprovecho para arreglarle el aire y alguna cosas antes de meterme de lleno con el trasplante.

    Aquí van algunas fotos

    Saludos!
    Última edición por Tractor; 14-03-15 a las 23:07

  2. #2
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  3. #3
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    muy chulo tractor ahora a darle caña jaja
    por cierto yo tambien cojo sitio me huele bien es proyecto jeje saludos
    clasiqueando
    audi a4 avant, seat 124 fl1.600,opel corsa gt, opel vectra v6

  4. #4
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    Cita Iniciado por nachoasturias Ver mensaje
    muy chulo tractor ahora a darle caña jaja
    por cierto yo tambien cojo sitio me huele bien es proyecto jeje saludos
    Espero que te guste!!

    Saludos

  5. #5
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    Buenas a todos

    Después de estudiar el cableado a fondo de la instalación M 2.8 que tengo, he conseguido dar con la función y uso de varios de los cables, excepto de dos de ellos del conector negro y quisiera que alguien me hechara una mano y me dijera su función.

    De izquierda a derecha según foto tenemos:

    *Rojo grueso: positivo fijo a batería.
    *negro fino: positivo a swiche.
    *Rojo/azul (que sale del relé): positivo a bomba de combustible.

    Luego tenemos del conector verde 5 cables:
    *marrón/ azul: luz ECU al cuadro de instrumentos.
    * marrón/blanco: ECU diagnóstico
    * marrón/ amarrillo: ECU diagnóstico.
    * verde: revoluciones
    * negro/verde: Aire acondicionado

    Luego tenemos del conector negro 5 cables:
    * azul: temperatura motor cuadro
    *azul/rojo: señal de velocidad
    *rojo/blanco: para caja de cambios automática
    *negro/azul:??? (Tal vez aire acondicionado)?
    *marrón/ amarrillo:???

    He de decir que uno de éstos dos cables no siempre está presente en las instalaciones de la M 2.8 según he podido ver en fotos por internet. También aclaro que mi instalación es de Vectra/Calibra aparentemente aunque me la vendieron de astra por si en algo tiene que ver.

    Aparte de los cables que están en la foto están las tres tierras que van conectadas en la rampa de inyección y damos por terminado todos los cables que hay que conectar.

    Entonces quiero tener funcionando el aire acondicionado al 100% y para ello necesito lograr tres cosas:

    1- Que cuando encienda el aire la motronic suba el ralentí.
    2- que en caso de que acelere fuerte el motor en WOT, la motronic mande a desconectar el compresor
    3- que en caso de sobrecalentamiento del motor por excesivo esfuerzo que también se desconecte el compresor.

    Entonces tengo entendido que el aire de serie en un Calibra por ejemplo usa en la línea de alta presión un swiche triple y uno de un contacto, el cual es el que usa la motronic para subir el ralentí. Pero resulta que el Astra G solamente tiene el swiche triple por lo tanto aun nose como es que la ECU del G logra subir el ralentí entre otras cosas.

    Cualquier idea es bienvenida

    Saludos y gracias a todos
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  6. #6
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    Aquí una de las fotos... tengo problemas para subirlas desde el móvil
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  7. #7
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    Vaya.

    por fin te has metido en faena.

    animo y dale duro que ya se las ganas que tenias.

    por cierto,el cableado,a parte de ser el mismo,incluso lleva la misma referencia,te iba con una centralita PL,y los calibras,lo estoy viendo ahora mismo en el epc,no llevaban PL.
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  8. #8
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    Hola Cio! Como estás?

    Que bueno verte en mi post!

    Sí, la centralita que me conseguiste es la PL, el asunto es que yo investigando el asunto del cableado, di por casualidad con el detalle de que el pedazo de instalación que tiene mi XE de Astra, tiene el cableado de la válvula de ralentí por un lado y por otro lado tiene el cableado del sensor de picado (aparte los dos). Mientras que en la instalación completa que me conseguiste, ambos cableados salen juntos en un conector de 4 cables y al final se divide en dos para cada cosa. Esta diferencia no tiene relevancia, salvo que al parecer según leí, esta diferencia es porque la instalación viene montada originalmente en Vectra con m 2.8 y no en Astra con m 2.8...

    Sea como sea eso no importa, lo que quiero es saber para que funcionan los dos cables que me faltan. El negro/azul y el marrón/amarrillo, ya que en el G me sobran varios alambres en donde los puedo empalmar y no se que hacer todavía...

    Diagramas eléctricos los he visto pero no se interpretarlos y a no ser que me digan por aquí tendré que buscar alguien que sepa de electricidad... ( que es lo que me quiero evitar).

    Por cierto de tu Astra dime si existe el cable negro/azul del conector negro. Por que este cable por algún motivo no siempre esta presente en todas las instalaciones de M 2.8.

    Gracias.

    Un Saludo!

  9. #9
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    te miro loq ue quieras tio.

    que cables??
    donde tengo que buscar eso??,en la manguera gorda que va a centralita?


  10. #10
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    Cita Iniciado por cio24 Ver mensaje
    te miro loq ue quieras tio.

    que cables??
    donde tengo que buscar eso??,en la manguera gorda que va a centralita?
    En el conector de la centralita no, justo al lado de ella.

    Ya sabes que esta el rele de inyeccion y luego esta el conector verde que se conecta con el ramal del carro y luego esta el otro conector (el negro) que tambien se conecta con el ramal del carro.

    Entonces en el conector negro cuantos cables tienes. Cuatro o cinco? Y de que colores? Tanto del lado que viene de la instalacion del motor como del lado del ramal del carro. Y dime si tu astra lleva aire acondicionado de serie.

    Gracias

    Saludos!

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